|
Автор |
Сообщение |
Летун
|
Заголовок сообщения: Программы ASTOVL / MRF / JAST / JSF Добавлено: 16 июл 2009, 21:57 |
Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 20:09 Сообщений: 8608 Откуда: Челябинск
|
JAST (Joint Advanced Strike Technology) Lockheed ASTOVL / CALF (Common Affordable Lightweight Fighter) X-32Наземный тестовый стенд для отработки: 1)Проверка возможности двигателя совершать переход из режима низкой двухконторности в режим высокой двухконтурности (при передаче мощности на подъемный вентилятор) и снова возвращаться назад в режим низкой двухконторности. 2)Проверка достоверности комп. моделирования движения самолета по углу и крену. 3)Проверка достоверности комп. моделирования области течения выхлопной струи двигателя (пер. flateric)
|
|
|
|
|
flateric
|
Заголовок сообщения: Re: Lockheed ASTOVL/CALF X-32 Добавлено: 17 июл 2009, 01:30 |
Зарегистрирован: 17 ноя 2008, 15:40 Сообщений: 5201 Откуда: Здесь красивая местность
|
это самые ранние проработки по тому, что потом стало F-35 правильное название этой штуки - lSPM (Large-Scale Powered Model) были еще SSPM (Small-Scale) это модель в размерности 86% от натурального размера того, что, как считало Локхид, будет ее истребителем по программе ASTOVL (масштаб был выбран, т.к. двигатель PW100, которым была оснащена модель, имеет такую же размерность по отношению к F119) ПГО имело ряд преимуществ - улучш. балансировка на сверхзвуке, большая маневренность, оно было также вынесено за зону действия сложный течений, образующихся в режиме висения. Однако, после ревизии проекта на стадии JAST было решено, что ПГО не совсем подходит для обеспечения всех требований к самолету, в частности, про взлете и посадке на авианосец "по-самолетному", поэтому от ПГО отказались в пользу обычного хвостового оперения. спустя пять лет примерно ту же ошибку совершит Боинг со своей бесхвосткой - ее потом пришлось переделывать в самолет с обычным оперением. в 1993, когда программа JSF еще была ASTOVL, предполагалось, что среди конкурсантов будет один победитель, для его прототипа зарезервировали обозначения X-32A (версия с обычн. взл. и посадк.) и Х-32В (версия КВВП). Намного позже, когда программа уже называлась JSF, и было решено строить прототипы обоих победителей, обозначения Х-33 и Х-34 были уже зарезервированы под другие проекты. Боинг, по алфавиту, получил уже использовавшийся индекс Х-32, а Локхиду достался Х-35
_________________ Документ ваш ничего не стоит. Самолет вам похитить не удалось. (с) Майор Пронин
|
|
|
|
|
Летун
|
Заголовок сообщения: Re: Lockheed ASTOVL/CALF X-32 Добавлено: 21 июл 2009, 21:49 |
Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 20:09 Сообщений: 8608 Откуда: Челябинск
|
Northrop-Grumman ALF(Affordable Lightweight Fighter) X-32 Двигатель P&W F-119 Пустой вес - 10.9 тонн Первый полёт демонстратора намечался на 1996 год
|
|
|
|
|
Летун
|
Заголовок сообщения: Re: Родословная JSF Добавлено: 21 июл 2009, 22:14 |
Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 20:09 Сообщений: 8608 Откуда: Челябинск
|
|
|
|
|
Летун
|
Заголовок сообщения: Re: Родословная JSF Добавлено: 21 июл 2009, 23:03 |
Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 20:09 Сообщений: 8608 Откуда: Челябинск
|
Исследование Интеграции Планера и Двигателя истребителя 1992 MACAIR/AFWL (FAPIS)
AlAA 92-3333 Интеграция Планера и лвигателя истребителя - Перспективный Самолет Макдоннелла Джеймс Мэс и Грегори Ниберг Авиакомпания Макдоннелла St. Louis, MO
Лаборатория военно-воздушных сил совместно с авиакомпанией Макдоннелла (MCAIR) и Pratt&Whitney (P&W) финансировала исследования по поиску положительных и отрицательных сторон, связанных с использованием комплексной технологии интеграции планера и силовой установки в многоцелевом истребителе. P&W совместно с MCAIR обеспечил синтез технологий двигателя с продвинутыми технологиями аэродинамики и управления в продвинутом истребителе.
|
|
|
|
|
Летун
|
Заголовок сообщения: Re: Родословная JSF Добавлено: 21 июл 2009, 23:23 |
Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 20:09 Сообщений: 8608 Откуда: Челябинск
|
MACAIR/AFWL 1993 Воздушная конфигурация/Технологии вооружения истребителя" (ACWFT)
AlAA 93-0049 Исследование чувствительности для Пневматического Контроля за Вихрями на Chined головной части
R. Э. Боалби, В. Л. Эли, и Б. А. Робинсон Макдоннелл Дуглас Аероспэйс
"Цель этой программы - создание конфигураций многоцелевого истребителя с продвинутыми технологиями и характеристиками работы, способные адекватно решать задачи и угрозы после 2000 года. Особый акцент в проекте был сделан на дизайне и работе продвинутых элементов контроля аэродинамики истребителя - бесхвостки или с укороченным хвостовым оперением. Используя комбинацию продувок в аэродинамической трубе, анализов работы и исследования компромиссов, концепция была отобрана для доработки дизайна, и в конце концов привела к конфигурация 1204 ACWFT"
|
|
|
|
|
Летун
|
Заголовок сообщения: Re: McDD/Northrop/BAe ASTOVL/MRF/JAST/JSF Добавлено: 22 июл 2009, 00:13 |
Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 20:09 Сообщений: 8608 Откуда: Челябинск
|
Влияние требований к маневренности на различных конфигурациях Abstract: A configuration design study was performed by McDonnell Douglas Aerospace (MDA) for the NASA Langley Research Center to determine the impact of agility-based requirements on the design of multirole aircraft. Design guidelines and methodologies were developed which can guide the aircraft designer in the selection of aerodynamics, controls, avionics, propulsion, and materials technologies for a given level of both agility and observables requirements. A matrix of nine aircraft was generated to investigate the quantitative effects of agility-based requirements and observables requirements on vehicle design and sizing. This matrix of aircraft indicates the relatively large TOGW penalty associated with high levels of agility when applied to a vehicle with significant observables requirements. However, the matrix also suggests that optimal integration of certain advanced technologies, such as in tailless fighter design synthesis, might have significant advantages over designs incorporating more conventional technologies. Finally, the study identifies the types of technologies required to achieve high agility under different observables requirements and allows some assessment of the current risks associated with these technologies and how future research might be focused toward reducing such risks. Author(s): Oneil, Patrick J.; Nyberg, Gregory; Deturk, Robin; Seal, Daniel W.; Grethlein, Christian E. NASA Center: NASA (non Center Specific)
|
|
|
|
|
Летун
|
Заголовок сообщения: Re: Программы ASTOVL / MRF / JAST / JSF Добавлено: 22 июн 2010, 12:51 |
Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 20:09 Сообщений: 8608 Откуда: Челябинск
|
|
|
|
|
--
|
Заголовок сообщения: Re: Программы ASTOVL / MRF / JAST / JSF Добавлено: 13 фев 2014, 09:18 |
|
|
|
|
|
--
|
Заголовок сообщения: Convair Model 200 Добавлено: 13 фев 2014, 09:47 |
|
The Convair Model 200 was a 1973 design similar in some respects to the F-35. While stealth was lacking, it was designed as a single-engined jet fighter than could be built in both VTOL and CTOL (Model 201A) configurations. For VTOL, the single Pratt & Whiteny JTF22A-30A was equipped with a nozzle that could vector down 90 degrees (as the F-35 engine does), and had an additional two 10,500 pound-thrust lift engines behind the cockpit (the F-35 has a single lift jet). The CTOL versions eliminated the lift jets and the engine nozzle vectoring. Top speed was about Mach 2. Span was 27 ft 10.5 in; length was 51 ft 1.5 in. The Model 200 was put forward in a US Navy competition for a smallish VTOL fighter than could be carried by the Sea Control Ship, the small aircraft carriers the Navy was planning at the time. Niether the Model 200 nor the SCS were built; but a competitor to the Model 200, the Rockwell XFV-12, was built… and failed miserably. http://up-ship.com/blog/?p=10553
|
|
|
|
|
--
|
Заголовок сообщения: McDonnell Douglas 287-1006 Добавлено: 13 фев 2014, 12:24 |
|
A predecessor to the JSF/JAS/X-35/F-35 was the McDonnell Douglas 287-1006, shown below. Dating from 1991, it was a single engine fighter in the F-16 class, optimised for stealth. Shaping clearly had much in common with the F-23. http://up-ship.com/blog/?p=3752
|
|
|
|
|
Грегори
|
Заголовок сообщения: Re: Программы ASTOVL / MRF / JAST / JSF Добавлено: 28 май 2018, 20:16 |
Зарегистрирован: 11 апр 2018, 09:46 Сообщений: 1040
|
_________________ На небе Бог,на Земле Россия.
|
|
|
|
|
Грегори
|
Заголовок сообщения: Re: Программы ASTOVL / MRF / JAST / JSF Добавлено: 29 май 2018, 11:36 |
Зарегистрирован: 11 апр 2018, 09:46 Сообщений: 1040
|
_________________ На небе Бог,на Земле Россия.
|
|
|
|
|
Грегори
|
Заголовок сообщения: Re: Программы ASTOVL / MRF / JAST / JSF Добавлено: 30 май 2018, 08:24 |
Зарегистрирован: 11 апр 2018, 09:46 Сообщений: 1040
|
_________________ На небе Бог,на Земле Россия.
|
|
|
|
|
Грегори
|
Заголовок сообщения: Re: Программы ASTOVL / MRF / JAST / JSF Добавлено: 30 май 2018, 15:27 |
Зарегистрирован: 11 апр 2018, 09:46 Сообщений: 1040
|
_________________ На небе Бог,на Земле Россия.
|
|
|
|
|
Грегори
|
Заголовок сообщения: Re: Convair Model 200 Добавлено: 30 май 2018, 23:03 |
Зарегистрирован: 11 апр 2018, 09:46 Сообщений: 1040
|
_________________ На небе Бог,на Земле Россия.
|
|
|
|
|
Грегори
|
Заголовок сообщения: Re: McDonnell Douglas 287-1006 Добавлено: 01 июн 2018, 16:56 |
Зарегистрирован: 11 апр 2018, 09:46 Сообщений: 1040
|
_________________ На небе Бог,на Земле Россия.
|
|
|
|
|
Грегори
|
Заголовок сообщения: Re: Родословная JSF Добавлено: 02 июн 2018, 10:26 |
Зарегистрирован: 11 апр 2018, 09:46 Сообщений: 1040
|
Летун писал(а): Northrop Grumman JAST
_________________ На небе Бог,на Земле Россия.
|
|
|
|
|
Грегори
|
Заголовок сообщения: Re: Программы ASTOVL / MRF / JAST / JSF Добавлено: 02 июн 2018, 10:38 |
Зарегистрирован: 11 апр 2018, 09:46 Сообщений: 1040
|
_________________ На небе Бог,на Земле Россия.
|
|
|
|
|
Грегори
|
Заголовок сообщения: Re: Программы ASTOVL / MRF / JAST / JSF Добавлено: 02 июн 2018, 10:59 |
Зарегистрирован: 11 апр 2018, 09:46 Сообщений: 1040
|
_________________ На небе Бог,на Земле Россия.
|
|
|
|
|
Грегори
|
Заголовок сообщения: Re: Программы ASTOVL / MRF / JAST / JSF Добавлено: 02 июн 2018, 19:58 |
Зарегистрирован: 11 апр 2018, 09:46 Сообщений: 1040
|
_________________ На небе Бог,на Земле Россия.
|
|
|
|
|
Granit
|
Заголовок сообщения: Re: Программы ASTOVL / MRF / JAST / JSF Добавлено: 04 авг 2019, 23:11 |
Зарегистрирован: 13 фев 2010, 21:32 Сообщений: 3204 Откуда: Москва
|
_________________ Если у вас железный организм, четкая программа действий и ясная цель, то вы - межконтинентальная баллистическая ракета.
Чем меньше знаешь физику, тем больше в мире чудес
|
|
|
|
|
reflecter
|
Заголовок сообщения: Re: Программы ASTOVL / MRF / JAST / JSF Добавлено: 14 авг 2019, 22:10 |
Зарегистрирован: 16 июл 2017, 13:06 Сообщений: 190
|
|
|
|
|
Eldarado
|
Заголовок сообщения: Re: Программы ASTOVL / MRF / JAST / JSF Добавлено: 15 авг 2019, 06:58 |
Зарегистрирован: 27 авг 2009, 10:54 Сообщений: 11518 Откуда: такие только берутся
|
|
|
|
|
reflecter
|
Заголовок сообщения: Re: Программы ASTOVL / MRF / JAST / JSF Добавлено: 15 авг 2019, 08:17 |
Зарегистрирован: 16 июл 2017, 13:06 Сообщений: 190
|
Eldarado писал(а): reflecter писал(а): 3D модель F-32, пару артов Ломаные линии на спине не в тему. У F-32 Боинг планировал большую цельную композитную панель сверху. И воздухозаборник маловат кажется, хотя на этой фотографии вроде и похоже. На совести автора, так у него довольно неплохие модели. По F-32 сегодня кстати в новостях вот такое фото мелькнуло, не видел раньше
|
|
|
|
|
reflecter
|
Заголовок сообщения: Re: Программы ASTOVL / MRF / JAST / JSF Добавлено: 16 сен 2019, 01:35 |
Зарегистрирован: 16 июл 2017, 13:06 Сообщений: 190
|
|
|
|
|
Granit
|
Заголовок сообщения: Re: Программы ASTOVL / MRF / JAST / JSF Добавлено: 07 окт 2019, 20:49 |
Зарегистрирован: 13 фев 2010, 21:32 Сообщений: 3204 Откуда: Москва
|
_________________ Если у вас железный организм, четкая программа действий и ясная цель, то вы - межконтинентальная баллистическая ракета.
Чем меньше знаешь физику, тем больше в мире чудес
|
|
|
|
|
ЦАРь
|
Заголовок сообщения: Re: Программы ASTOVL / MRF / JAST / JSF Добавлено: 09 авг 2021, 13:01 |
Зарегистрирован: 16 июн 2010, 18:23 Сообщений: 5568
|
А кому-нибудь попадались ли проектные данные Боинга F-32? В смысле, что ожидали от серийного.
_________________ Как на рваных парусах...
|
|
|
|
|
10V
|
Заголовок сообщения: Re: Программы ASTOVL / MRF / JAST / JSF Добавлено: 07 сен 2021, 22:15 |
Зарегистрирован: 21 ноя 2008, 00:27 Сообщений: 24225 Откуда: Смолевичи
|
_________________ АД для других РАЙ
|
|
|
|
|
|
|