Пора наконец забацать отдельную тему.
Начнем с Изд.20. Должен признать свою неправоту: при более внимательном взгляде таковые признаки нашлись, это оказался смеситель с возможностью регулировки. Дает ли он нам основания утверждать, что 20ка умела изменять двухконтурность? Конечно же нет. Во-первых, при испытаниях смеситель никогда не регулировался и ничего не изменял, а во-вторых, если бы даже была попытка, совершенно не факт, что она принесла бы желаемый конструкторам результат.

Какие преимущества у трехконтурного двигателя по сравнению с двиглом изменяймой двухконторности?

Зачем американцам скорости более М=2.2 если стелс не позволяет использовать регулируемый заборник? М=2.1 предел

На Су-57 регулируемый ВЗ с РБ подсмотрят)

Ни того, ни другого в природе не существует. О каких преимуществах тут можно говорить?

<удалить>