Это где? И, это хорошо, или плохо?

Плохо. Маршрутка ходит раз в 15 минут, а автобус с такой же наполнимостью - раз в час. Типичная проблема сейчас в городах без метро, после всяких "транспортных реформ". Причем тут есть положительная обратная связь, никто не хочет ждать по часу и ездят на такси, или вообще никуда не едут. Потом городские власти в ответ на многочисленные жалобы заявляют, что траффика нет, и незачем больше выводить на маршруты) Хотя до этого все маршрутки до 11 вечера ходили полные.

Автобусы оправданы только на нагруженных маршрутах, или по брутто-контрактам, но их суют на любые, с которых после этого по совершенно неведомой причине исчезает траффик

Я лично считаю, что пусть лучше там будут мигранты, но транспорт нормально ходит. Говорит водитель по русски или нет, мне абсолютно поебать. В такси может и оправдан их запрет, потому что все таксеры получают одинаково с агрегаторов, а в АТП с этим проблемы - ужасный недостаток водителей, не хотят работать за копейки.
Потому что у нас в Ростове после "транспортной реформы" с заменой маршруток на автобусы, с общественным транспортом стала полная жопа - после 21 лучше даже не ждать и сразу вызывать такси.

Копейск. Это хорошо. Закупили много новых МУПовских автобусов взамен частных чурковозов. Очередей на остановках нет, в местных пабликах никто не жалуется. На городских дорогах стало тупо безопаснее, исчезла вакханалия в правой полосе возле остановок. Одни блага, короче. Автобусы эко-дизельные и метановые с кондиционерами, онлайн-оплатой, длинномерные и пазикоподобные.


Вот пусть у вас в Ростове они и будут, а мы тут как-нибудь обойдёмся без этих шахид-повозок с бородатыми неадекватами за баранкой. Уже почти два года обходимся и минусов пока не видно.

Какие диаметрально противоположные мнения. Мне, вот, пофиг, кто там за рулем силит, лишь бы ПДД соблюдал. На нашем отрове автобусов по пальцам херового сапера пересчитать можно. Так что, тут я не могу судить. По Сахалину, там, вроде, тоже большинство водятлов гости из средней азии. Только они все официально устроены и замордованы всякими правилами. Поэтому, проблем не видел. Хотя, я там в основном на такси передвигаюсь. Таксисты там в 90% неруси. Но, тоже. Из остальных 10% русских, с которыми я ездил, так лучше таджик какой-нибудь. Русские прям короли дороги, сплошное хамство на дороге и хулиганство. Пытаются Безумного Макса устроить.Так что, нахер мне такое такси, таджики хоть понимают, что их выпиздить в любую минуту из страны могут, поэтому ведут себя с клиентами и на дороге вежливо.

До смешного доходило. В прошлый визит на Сахалин мой русский таксист решил устроить разборки с нарушителем ПДД и научить его рулить прям во время заказа, вылез из машины и давай рамсевать. А я опаздывал. Пришлось ставить его на место и обьяснить, что мне пох на того нарушителя и если он меня не доставит вовремя, то денег ему не видать, а еще и жалобу заработает. А если продолжит пиздеть, еще и заболеет гематомами переломом челюсти. Так что, нахъ русских таксистов. Таджики лкчше

Не знаю как там на Сахалине и Курилах, но в Москве и центральном регионе с вождением проблемы имеются именно у Мастурбеков, Рулонов Обоевых и прочих ценных специалистов из аулов. Сплошные подрезания, обгоны, газ/тормоз, аварийные ситуации и прочий косплей х/ф "Такси". Само по себе тут дело больше в местной культуре вождения, которая может иметь достаточно сильные флуктуации даже в пределах одного региона и в положительную сторону от аула местами не отличаться, а местами отличаться кардинально.
Но безопасность на дорогах - это только часть проблемы. Ценные иностранные специалисты - это культурно чуждый криминогенный элемент, особенно когда этот элемент начинает где-нибудь компактно концентрироваться.

Это потому что в Копейске проще за час пешком дойти из одного конца города в другой, чем этот час ждать автобус с неизвестным результатом, поэтому никто и не парится. А в Ростове - нельзя, у нас поездка из спального района в центр дольше чем из одного конца Москвы на другой доехать на метро, а пешком вообще надо идти всю ночь. Так что не сравнивай.
Как бы я не относился к мигрантам, но отсутствие транспорта вечером в любом случае хуже, чем его наличие. Да и вообще никогда ни у кого претензий к ним не было, потому что честно работали в АТП.

В городах-колхозах* маршуртки неистребимое зло, как и менталитет местных, благодаря которому это зло и существует. В городах цивилизованного мира, не должно быть ни маршруточной мафии (в основном - этнической), ни быдло-селюковщины, ни транспортных, ни миграционных проблем.
Как ни мерзок либераст Одуван Варламов, но в плане цивилизованной урбанистики я с ним абсолютно солидарен. Колхозанство, азиатчину (в худшем её смысле) надо вычищать и выдирать с корнем. Это позор, так жить и так думать в 21 веке в цивилизованной (вроде бы, пока ещё) стране.
И в этом и беда завоза мигрантов из нищих и отсталых стран - свои понятия и свой стиль жизни они завозят к нам, ещё более смещая баланс сил в сторону азиатчины, глухого провинциального застоя, мракобесия и отсталости.
...
* - города-колхозы - аналогия посёлков городского типа, только наоборот. Города сельского типа... Есть посёлки, которые хотят стать городом, а есть города, которым нравится быть огромными сёлами.

Вот сейчас в плане транспорта - это Ростов. Как только маршрутки заменили на "цивилизованные" автобусы, которые ходят раз в час, а последние по многим маршрутам идут в 21.30 (потому что "нет траффика") - сразу вечерняя жизнь в городе прекратилась.

Вот, лет пять назад у нас все автобусы вообще бесплатными были. Вот об этих временах я жалею. Правда, у нас маршрутов всего штук пять.

Мне вообще все равно сколько они стоят, но по 500р за такси каждый день как то жаба душит платить, поэтому я тоже стал меньше тусить по вечерам.

Это потому что в Копейске проще за час пешком дойти из одного конца города в другой,

Копейск - городской округ с прилегающими посёлками, и весь трафик как раз между городом и ними. И Челябинск, конечно.

...

...
Я думаю, на следующих выборах тот, кто выступит за полное закрытие границ с чикистонами и выдворение всех "незаменимых специалистов" на их исторические родины - заработает настоящие, честные, воистину всенародные 86% голосов на выборах. Беда лишь в том, что таких людей просто не допускают в политику. Скорее мы увидим обратный случай, когда во власть будут пролазить представители "многонациональных народов" и ОПГ-диаспор...

Да, кстати пользуясь отсутствием транспорта, таксоиды взвинтили ценник в космос, "повышенная нагрузка" в Яндексе у нас где то 80% времени, а вечером в 100% времени.

Фиг знает. Когда я на Сахалине решаю воспользоваться автобусами, мне помогает приложение Гоутубас, вроде. Я знаю, когда и куда какой автобус придет. Могу свой автобус видеть, где он сейчас находится, и когда дойдет до меня. Знаю расписание всех автобусов и все такое. Какое мне дело, кто там за рулем сидит?

крокодил
Это проблема городского самоуправления, планирования и транспортной доступности, точнее их отсутствия.
"Решать" её маршрутными скотовозками и ценными специалистами - сродни похудению через лейкимию или ампутацию конечностей.

У нас закупили автобусы 3 размерных групп - большие, на магистральные маршруты, средние, и малые (по сути - те же Газели, только новые, с салоном в полный рост). Я, правда, общественным транспортом почти не пользуюсь, но один раз проехал - понравилось: автобус просторный, не душно, не пыльно, кондиционер холодит как надо, есть терминал для оплаты картой (которой и расплатился).

Они везде взвинтили, даже там где обилие маршруток. И я заметил что многие готовы переплатить, ехать на такси, нежели на стрёмной перегруженной маршрутке с непонятно чем обдолбанной обезьяной за рулём.
Просто напросто, такси и маршрутки не требуют от местных властей никаких напрягов, "всё работает само собой" - да ещё и денежки приносит заинтересованным лицам. А вот выстраивание эффективного автобусного движения - это уже надо уметь, это не "мелочь по карманам тырить". Большинство наших "эффективных менеджеров" на такое не способны.

С этим тоже интересно. Если бы оно работало нормально, но у нас водилы то едут с выключенным транспондером, то едут с включенным но не останавливаются и едут сразу в парк, так что никогда нельзя быть уверенным что ты вообще уедешь, ориентируясь на приложение. А на конечных где стоят, выключают всегда, так что ты даже не знаешь, поедет вообще еще что то сегодня, или нет. Поэтому толку от них никакого, по крайней мере вечером. А в час пик они и так нафиг не нужны.

Ну понятно что автобусы тут ни при чем, просто бардак, но такое вот уж у нас село. Никто ничего много лет сделать с этим не может.

Когда ездили маршрутки, я точно знал когда что поедет и в какое время, каждые 15 минут до 23.00, и потом еще одна дежурка - можно было пойти пешком и потом ее словить, даже посреди ночи. Хоть там были и мигранты за рулем. И никакое приложение мне было для этого не нужно.

Вспоминаю те времена с ностальгией, когда весь город по вечерам тусил.

Маршрутки допустимы и полезны, если это новые комфортные машины с кондеем, терминалом и обязательно муниципальные. Частники на 15-летних газелях с дилдоджонами за рулём идут нах.

Не согласен. Лучше пусть будут они, чем вообще ничего. Поверь, мне есть что с чем сравнивать по своему селу.
Хорошо конечно ехать с кондеем, но лучше вообще хоть как нибудь ехать, чем с таким непременным условием.

У нас тут минтранс областной выдал охуенное предписание, теперь все водители должны быть в белых рубашечках. Если бы они сука вообще были, тогда когда я уезжаю, я конечно был бы непомерно рад). А в нынешних условиях, это просто издевательство и демонстративный плевок в лицо горожанам.

Ну у нас по крайней мере маршрутки были вполне цивилизованные, на 3 точках по маршруту стоял чел с вязанкой таймеров. Ездили нормально, за ними следили, претензий к ним не было, в каждой маршрутке висел телефон для жалоб. Может быть мы немного о разных вещах говорим.

То есть по факту цивилизация как раз пропала, несмотря на то что тогда за рулем были мигранты, и ездили на старых газельках.

Они кричат что денех нет зарплату платить водилам) Но в принципе ты прав.

Речь то о том что тут заливают что маршрутки это какое то ужасное Зло, а вот по нашей практике, тогда когда они были как раз никто ни на что не жаловался, и все были довольны, а теперь - жопа. Так что проблема наверное не в маршрутках, и не в мигрантах за рулем, а в чем-то другом. По Москве все мерить не надо, там денег жопой ешь, и можно сделать лучший город Земли, а в остальной России все не совсем так просто.

Главное содержание транспортной услуги не заменять формой, чтобы автобусы были красивые. Мы бы тут в Ростове с удовольствием вернули тех марштуточников что были 5 лет назад, а что газелька старая я уж потерплю как нибудь.

Кстати, те автобусы которые у нас сейчас ездят, это пиздец. Там коробка как будто от газ-53, только картошку возить, а не людей. С любого переключения все валятся.

Они и есть зло. Выживаемости в них никакой. Сколько в нулевых случаев было, когда набитая маршрутка попадала в ДТП и сразу 10+ трупов. Потому что нет ни габаритов, ни массы автобуса, ни пассивных систем безопасности, как в легковых авто.
И аналогично понаехавшее коричневое золото, работающее на эффективных предпринимателей, точно такое же зло. Помним недавний случай, когда в Питере особо ценный Мастурбек утопил автобус с людьми в канале?
Если уж прям не имётся, то пожалуйста, пусть будут маршрутки. Только современные, технически исправные, муниципальные, с проверенными и обученными водителями, регулярно проходящими медосмотр, которым не надо делать кассу и перерабатывать. А про отсутствие денег - это чиновничья хуцпа, не более. РнД достаточно большой и богатый город, чтобы это не было проблемой.

Ну а про "никто не жаловался" можно оставить без комментариев. У нас в деревнях до сих пор пользуются санузлом типа рукомойник+дырка в земле, но это не значит, что нужно притворяться будто это норма.

Сколько? Я ни одного не помню у себя в городе, только единичные случаи в новостях, с несколькими жертвами, за 20 лет, по стране. Точно также как и с автобусами, впрочем, только в них людей погибло больше. Каждый год при этом в легковухах мрут по 15000 человек, при том что маршрутки перевозят людей по городу в десятки раз больше на круг. Давайте в такой логике легковые машины запретим, ведь смертность в них на два, а то и три порядка больше, чем в маршрутках. Маршрутка тяжелее любой легковухи, и по определению безопаснее. Не надо высасывать проблему из пальца, и из за этого рушить транспортную систему целых городов.

Маршрутки - добро

Ну сейчас то наверное не газельки будут закупать. Когда их отменяли, уже в основном хундайки и так были и форды. Но мне честно говоря вообще было похуй, газелька или форд, газелька даже была удобнее.
Речь о том, что нельзя заменять малый транспорт, 20 штук на маршруте на 5, а потом удивляться что нет траффика, и ставить 3. Зато больших, пусть все мясо соберется, тогда и повезем. Нельзя к людям относиться как к картошке.

А транспорт малой вместимости - самый удобный для пассажира. Хотя бы из за частоты.

В этом правда есть.

автобус, или маршрутку?) к вопросу, что на самом деле безопаснее