16 февраля 2024 года в СибНИА провели первые летные испытания демонстратора транспортного беспилотного летательного аппарата сверхкороткого взлета и посадки «Партизан», разрабатываемого по заказу Фонда перспективных исследований.

Первый полет беспилотника производился в пилотируемом режиме для обеспечения безопасности полета и снятия полетных данных для последующего обучения отработанной на полунатурном стенде системы автоматического управления.

Размещение на летательном аппарате системы активного обдува вдоль всего размаха нижнего крыла позволит «Партизану» значительно сократить взлетно-посадочную дистанцию и обеспечить устойчивое управление на сверхмалых скоростях до 50 км/ч.

В ближайшее время в соответствии с программой летных испытаний будет проводиться плановая работа по подтверждению ключевых летно-технических характеристик и переход испытаний в беспилотный режим. По окончании испытаний демонстратор должен подтвердить возможность перевозки грузов массой до 1 000 кг на расстояния до 1 000 км, осуществляя взлет и посадку на неподготовленные площадки габаритами 50 на 50 метров как в пилотируемом, так и беспилотном режиме.

Вряд ли он будет искать наши самолеты. Это скорее против гераней и КР, так что относительно близко к ЛБС подлетать не придется

Если в пределах Украины и появится ДРЛО, то ближе чем 300км к линии боевого соприкосновения оно подлетать не будет, ибо носителей Р-37М много.

Вряд ли оно будет работать в связке с F-16, им дают модифицированные блоки 10-15 AM и aim-120A/B, запуск по ЦУ от ДРЛО вроде как(прошу участников форума поправить меня, если я не прав) стал возможен только на aim-120C-5.

Это к F-16, для охоты на нашу фронтовую авиацию. Интересно дадут ли AIM-260?

первый полет над 404 вполне может стать и последним

очень странно читать это в 2024 году. если вы не знаете, то в староконстантинове вполне себе летают даже на учебные полеты. да и миг-29 подловили в днепропетровске а не в гданьске каком-нибудь. про миргород и говорить не приходится. дураков там нет, а значит они очень четко представляют ка они будут его использовать

дураков там нет, а значит они очень четко представляют

F-16 будут патрулировать вблизи ЛБС, обнимая землю

а она хотя бы дальше макетов ушла?
я бы больше боялся появления 120D и метеоров, а у нас все 180 нет и нет, а 37М всех проблем не решит...

Обещали как раз в 23м году.
В идеальном мире, где у нас Су-30СМ носят и УМПК и Р-37М, и где у нас 24/7 дежурят А-50, она как раз таки решила бы все наши проблемы за счёт превосходства и в энергетике и в высоте пуска, в рассматриваемом сценарии. Но мы живём в мире, где А-50 теперь летают очень осторожно, если летают вообще, а основной носитель УМПК - туалетный утёнок без СПО.

Опять втирание очков. Надоело. Путин только вчера ныл, что наносятся удары штормшедоум по целеуказанию космической разведки nato. А F-16 ещё не поставлялись. Будут использовать и кровь пить как Patriot. За недооценку противника пора банить как за политику в технических темах. По тому, что это провокация.

Опять втирание очков. Надоело. Путин только вчера ныл

Это рассказки "прорыва"

Это то что происходит на самом деле


ПОСМОТРИТЕ ВТОРОЕ ВИДЕО ДО КОНЦА ,ОНО ОЧЕНЬ ИНФОРМАТИВНОЕ ,ВНИМАТЕЛЬНО СЛУШАЯ АВТОРА!

И что? Типа все пропало,как так можно жить.Давайте эту новость 10 раз напишем капслоком и поскачем от ужаса?))) Вы смешны.
ТАм автор ноет про гордость связь тушенцов, что типа раз передет производство на Север Москвы, то пропадет связь поколений... Короче обычное нытье человека, что не любит перемены

Тактическая авиация США страдает «хронической небоеготовностью».

Счётная палата США (GAO – Government Accountability Office) опубликовала отчёт по уровню боеготовности тактической авиации. В документе рассматриваются парки как ВВС, так и авиации флота и Корпуса морской пехоты (КМП).

В обзоре GAO рассматривается период в шесть (финансовых) лет – 2018-2023 гг. Оценка давалась по критерию «сколько лет из шести парк самолёта определённого типа находился на заданном уровне боеготовности».

Отчёт, признаться, удивил. Понятно, что с этим показателем плохо у F-35 и F-22. Однако и самолёты, производящиеся и стоящие на вооружении давно, показали не слишком хороший результат. Особое удивление вызывает низкий уровень боеготовности А-10 – машины не только «старой» (т.е. хорошо освоенной), но и простой по составу БРЭО. Тем не менее, ветеран-штурмовик имел заданный уровень боеготовности только в один год из шести.

Результаты, которые GAO оценила как «более-менее» (три года из шести) показали только F-15C и F-16C, поставки которых начались в начале-середине 80-х годов. По одному году укладывались в норматив – помимо уже упомянутого А-10 – только F-15D и F-16D. Все остальные машины: F-15E, F-22A, F-35A (ВВС), EA-18G, F/A-18E/F F-35C (флот) AV-8B, F/A-18A-D, F-35B (КМП), за «отчётный период» не достигали заданного уровня боеготовности ни разу.

Абсолютные цифры (в виде процента боеготовых самолётов) в этом отчёте GAO не содержатся. Мы можем оценить по этому показателю только F-35. По состоянию на прошлый год уровень полной боевой готовности составил 36% для F-35A (ВВС), 19% для F-35C (флот и КМП) и всего 15% для F-35B (КМП).

Сразу хотелось бы предостеречь любителей порадоваться по поводу того, что у соседа сдохла корова: вряд ли в ВВС РФ ситуация с боеготовностью лучше. Просто у нас подобные данные не публиковали и в «мирные годы». А замалчивание проблем (которых у нас в авиапроме хватает) – не лучший способ с ними справиться. Или хотя бы попытаться это сделать.

Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО

Российская авиационная промышленность продолжает развиваться, пишет MWM. По мнению автора, с 2022-го произошел значительный рост внутреннего спроса на истребители. Кроме того, в 2024 году ВКС РФ получили 14 партий самолетов: Су-57, Су-35, Су-34 и Су-30СМ2 .

В 2024 году российская авиационная промышленность продолжила выпускать как истребители, так и вертолеты для внутреннего использования и на экспорт, одновременно обеспечивая ремонт, модернизацию и переоборудование действующего воздушного флота. В условиях военного времени с 2022 года российская промышленность столкнулась со значительным ростом внутреннего спроса, поскольку ВКС стремятся не только восполнить понесенные на Украине потери, но и расширить действующий парк. Прекращение производства истребителей Су-30СМ и Су-35, ожидаемое около 2030 года, лишь усилило призывы к наращиванию поставок сейчас, чтобы в будущем освободить производственные линии для других, более современных классов истребителей. В настоящее время в России действуют четыре завода по производству истребителей, причем половина из которых параллельно выпускают еще два типа самолетов. Однако лишь три из этих предприятий получили заказы от Министерства обороны России на новые истребители, тогда как четвертый, авиационный завод "Сокол", выпускает истребители МиГ-29М и МиГ-35 на экспорт (в данный момент не производятся - paralay), а также ремонтирует и модернизирует перехватчики МиГ-31БМ и истребители-бомбардировщики МиГ-31И для внутреннего использования. Ниже приводится разбивка всех четырнадцати партий истребителей, поставленных в Вооруженные Силы России в 2024 году, в том числе по заводам.

Истребитель пятого поколения Су-57: три партии
Российские государственные источники сообщили о поставке трех партий истребителей пятого поколения Су-57 за 2024 год — 12 сентября, 11 ноября и 23 декабря соответственно. Размер партий не раскрывается, и неясно, достигла ли российская промышленность своей весьма смелой цели увеличить производство Су-57 в 2024 году на 67% до 20 штук — по сравнению с 12 в 2023 году. В августе на авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре открылись новые мощности для расширения производства Су-57, хотя, поскольку точное количество поставленных истребителей государственные источники так и не назвали, есть вероятность, что намеченный производственный рубеж так и не был взят.
13 ноября генеральный директор "Рособоронэкспорта" Александр Михеев сообщил, что контракт на экспорт Су-57 уже подписан, и это, вкупе с дальнейшим зарубежным спросом, сулит дальнейшую переквалификацию производственных мощностей в ближайшие годы. Благодаря эксплуатации Су-57 на украинском театре военных действий с начала 2022 года, и истребитель этого поколения неоднократно доказал, что ему нет равных в высокоинтенсивных боевых действиях. В частности, самолет использовался для подавления ПВО, воздушных боев и операций в сильно защищенном воздушном пространстве противника, а также выполнял высокоточные удары. Предполагается, что в будущем запланировано открытие второй производственной линии — возможно, на Иркутском авиазаводе, который в настоящее время производит истребители Су-30СМ/СМ2.

Истребитель завоевания превосходства в воздухе Су-35: четыре партии
В 2024 году ВКС России получили четыре партии истребителей Су-35: 12 апреля, восьмого мая, 12 сентября и 11 ноября. Истребители производятся на авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре вместе с Су-57 и продолжают играть ключевую роль в российской воздушной кампании на Украине, выполняя целый ряд функций: от воздушного боя до подавления ПВО. По сообщению ряда источников, с начала полномасштабных боевых действий на Украине были отданы приказы об ускорении производства Су-35. Если информация подтвердится, это послужит трем целям: восполнить потери; модернизировать еще больше подразделений времен холодной войны, составленных из истребителей семейства Су-27; и сформировать новые подразделения для расширения флота.
Эксплуатационные расходы Су-35 заметно ниже, чем у его предшественника времен холодной войны Су-27, тогда как производственные затраты также оцениваются всего в 17 миллионов долларов за самолет в зависимости от обменного курса. Сочетание большой дальности, высочайшей маневренности и крупнейшего набора датчиков с относительно невысокой стоимостью делает истребитель весьма привлекательным для крупномасштабных закупок. Однако российские закупки Су-35 могут сократиться в ближайшем будущем, поскольку ожидается, что в 2025 году Су-35 начнут поступать в ВВС Ирана, которые в дальнейшем могут разместить новые заказы. Кроме того, над покупкой самолета раздумывают и индонезийские официальные лица. Наконец, в 2024 году все чаще поднималась возможность приобретения Су-35 Северной Кореей, а американские государственные источники подтвердили, что такие поставки ожидаются.

Истребитель-бомбардировщик Су-34: шесть партий
Истребитель-бомбардировщик Су-34 закупался ВКС России в гораздо больших количествах, чем любой другой тип самолетов после окончания холодной войны и сыграл непропорционально большую роль в боевых действиях на Украине. В 2024 году ВКС России получили шесть партий истребителей — пятого апреля, 17 июня, второго сентября, девятого октября, 25 ноября и 23 декабря. Несмотря на внушительные масштабы закупок, в октябре 2023 года Министерство обороны дало указания о дальнейшем расширении производства. Распорядившись об увеличении производства в 2023 году, тогдашний министр обороны Сергей Шойгу прокомментировал важную роль Су-34 в ВКС России: "Эта машина — основная рабочая лошадь, у них по четыре-пять вылетов каждый день, поэтому надо поджаться, поторопиться". Также показательно, что в 2024 году выпускались лишь усовершенствованные варианты Су-34М, впервые заказанные в 2020 году.

Су-34 выпускается на Чкаловском авиационном заводе в Новосибирске, а комплектующие поставляются со всей страны. Этот самолет по-прежнему широко используется как для ядерного сдерживания, так и для тактических ударных задач на всех театрах военных действий от Ближнего Востока до Арктики и Западной части Тихого океана. С некоторых пор вылеты Су-34 приобрели все большую огласку, поскольку с августа они ведут интенсивные бомбардировки украинских и союзных сил Запада в Курской области и часто попадают на видео. Их высокая грузоподъемность позволяет им сбрасывать новые планирующие бомбы ФАБ-3000 весом по три тонны, а также нести разные сочетания более легких боеприпасов, включая бомбы с термобарическими боеголовками.

Многоцелевой истребитель Су-30СМ2: одна партия
Единственная за 2024 год партия истребителей Су-30СМ2 была поставлена в ВКС России десятого августа. Су-30СМ закупался как менее специализированный и гораздо более дешевый аналог Су-35, чьи плюсы — аналогичная дальность при мощном радаре и внушительной полезной нагрузке. Производство Су-30 на Иркутском авиационном заводе финансировалось главным образом за счет экспортного спроса, причем родственный вариант Су-30МКИ получил свыше 270 заказов от одной лишь Индии, а Су-30МКА — свыше 70 от Алжира. Су-30СМ/СМ2 сыграл важную роль в российско-украинском конфликте, хотя ему не хватает передовых возможностей радиоэлектронной борьбы Су-34 или Су-35, высокой грузоподъемности первого и трех радаров второго.
Вариант Су-30СМ2, впервые поступивший на вооружение в 2022 году, был усовершенствован за счет внедрения двигателей АЛ-41Ф1С от Су-35, которые значительно улучшили летные характеристики и дальность полета, а снизив при этом потребность в техническом обслуживании и продлив срок службы. В 2023 году Су-30СМ заказал Казахстан, тогда как Белоруссия еще ожидает поставки восьми истребителей, которые должны прибыть в 2025 году. Возможно, это последние экспортные заказы для Су-30, поскольку иностранные клиенты все чаще обращает внимание на более производительный Су-57. Ожидается, что Иркутский авиазавод модернизирует порядка 100 истребителей Су-30СМ до стандарта СМ2.