приветствую! а можно отдельную ветку с перечнем общепринятых на форуме аббревиатур? возможно, вообще как площадку где сочувствующие гуманитарии (я) могут задать вопрос умным на всю голову технарям, не сталкиваясь со волной снобизма в ответ. я кст, только за волну снобизма в профильных ветках, нехер там делать дилетантам, но, щитаю полезной и правильной идею, что где-то на форуме есть небольшой отдел в котором на пальцах объясняют те или иные процессы аэродинамики, например, ну или таблэтку от синдрома журналиста выдают. нормально же я придумал, а?

alex vice, нормально. Напишите пожалуйста для затравки список аббревиатур, мы дадим по каждой расшифровку.

давай я начну, а ты выведешь в отдельную ветку, "пояснительная"? обязуюсь дополнять при случае;)

ВУ - ? (я так понял, это какая-то приблуда в ВЗ)
ВЗ - воздухозаборник
ОЭС - оптикоэлектронная станция?
ОЛС - ?
АСП - ?
СУ - скачок уплотнения?
ОГРО - оснорвной грузовой отсек?
БГРО - боковой?
ПЧН - поворотная часть наплыва?
ВЗУ - ? (вот контекст: Я не понимаю о чем Вы. Внешние скачки ВЗУ вообще не должны садиться на губы ВЗУ.)
РВВ-АЕ - ракета воздух воздух-?
КВД/КНД - компрессора низкого/высокого давления
ВНА КНД - ?

это из накопившегося. читаю постоянно, так-что вопросы будут возникать, и не только по сокращениям. базовые физические механизмы я довольно неплохо чувствую, но переложить это на авиационную тематику мне банально не хватает опыта.

ВУ - воздухозаборное устройство
ОЛС - оптиколокационная система
АСП - авиационные средства поражения

а насколько существенна разница между ВУ и ВЗ?

Это просто синонимы.

понял, спасибо!

alex vice
Входное устройство.
Воздухозаборник. В силовых установках (СУ) многорежимных летательных аппаратов (ЛА) является составной частью входного устройства. "Губа" - это кромка воздухозаборника.Собственное маркетинговое наименование экспортной версии ракеты Р-77. Ракета воздух-воздух - это или "РВВ" или "УРВВ". "У" - значит управляемая.
Входной направляющий аппарат компрессора низкого давления.Да, или "подвижная часть наплыва".

о! спасибо!

а кто может вкрацыы объяснить, зачем сливать погранслой? он обладает недостаточной или наоборот, избыточной плотностью для работы двигателя? али ишо каким хитрым способом мешает?

Пограничный слой обладает малой энергией, то есть имеет меньшую скорость по сравнению с свободным потоком. Про градиент скоростей в толще ПС сейчас не будем. Пограничный слой легко отрывается от обтекаемой поверхности, со всеми вытекающими.

как то?

Если речь про аэродинамические поверхности, такие как крыло или стабилизатор, то: падение подъемной силы, увеличение сопротивления, изменение моментных характеристик. Сваливание и часто штопор как раз следствие нарушения обтекания при достижении критического угла атаки, когда ПС стремится двигаться в зону разрежения, против потока.
Если говорить про всевозможные воздухозаборники, то в лучшем случае будут потери давления, в худшем - отказ двигателя.

списибо!

приветствую! есть вопрос по скоростям: на высоте и у земли скорость звука довольно существенно отличается. когда на форуме идет обсуждение допустимых скоростей тех или иных аппаратов, речь идет о скорости на конкретной высоте, или усредненной скорости по всему диапазону высот?

Конечно на высоте

на какой-то конкретной высоте? или на максимальной для обсуждаемой модели?

всё зависит от контекста обсуждения

Предлагаю:
11000 метров для дозвукового полёта, 16000 метров для крейсерского сверхзвукового. Скорость звука 1062 км/ч

а почему б не указывать конкретно, для каких условий?
очевидно, что скорость у земли - это у земли. "максимальная на большой высоте" - несколько ниже потолка. Крейсерские - обычно условия тропопаузы ввиду наибольшей благоприятности.

я бы может попробовал увязать крейсерскую скорость с крейсерской высотой, если это возможно? условно, говоришь "крейсер", подразумеваешь "высота на которой данный тип имеет максимально выгодное соотношение скорость/топливо"... или такой зависимости прослеживается?
кстати? что такое СОАР, в контексте модернизации Су-30?

upd: "Да нахер он никому двухместный не нужен, кроме морячков, у которых он (кроме истребительных задач) меняет Су-24 и частично - Ту-22М (в качестве носителя ПКР, ибо флот хочет возродить МРА"

что есть ПКР и МРА?

противокорабельные ракеты и морская разведавиация.

Крейсерская высота обычно и есть тропопауза. Там излом параметров температуры и плотности.

Станция обнаружения атакующих ракет.


МРА, разве не морская ракетоносная авиация?

тогда причем морская разведка к су-30?



то-есть, крейсерская скорость указывается на высоте тропоаузы. верно?

вот, да, я тож между разведывательной и ракетоносной не мог выбрать;)