JAST (Joint Advanced Strike Technology) Lockheed ASTOVL / CALF (Common Affordable Lightweight Fighter) X-32


Наземный тестовый стенд для отработки:

1)Проверка возможности двигателя совершать переход из режима низкой двухконторности в режим высокой двухконтурности (при передаче мощности на подъемный вентилятор) и снова возвращаться назад в режим низкой двухконторности.
2)Проверка достоверности комп. моделирования движения самолета по углу и крену.
3)Проверка достоверности комп. моделирования области течения выхлопной струи двигателя
(пер. flateric)

это самые ранние проработки по тому, что потом стало F-35
правильное название этой штуки - lSPM (Large-Scale Powered Model) были еще SSPM (Small-Scale)

это модель в размерности 86% от натурального размера того, что, как считало Локхид, будет ее истребителем по программе ASTOVL (масштаб был выбран, т.к. двигатель PW100, которым была оснащена модель, имеет такую же размерность по отношению к F119)

ПГО имело ряд преимуществ - улучш. балансировка на сверхзвуке, большая маневренность, оно было также вынесено за зону действия сложный течений, образующихся в режиме висения. Однако, после ревизии проекта на стадии JAST было решено, что ПГО не совсем подходит для обеспечения всех требований к самолету, в частности, про взлете и посадке на авианосец "по-самолетному", поэтому от ПГО отказались в пользу обычного хвостового оперения. спустя пять лет примерно ту же ошибку совершит Боинг со своей бесхвосткой - ее потом пришлось переделывать в самолет с обычным оперением.

в 1993, когда программа JSF еще была ASTOVL, предполагалось, что среди конкурсантов будет один победитель, для его прототипа зарезервировали обозначения X-32A (версия с обычн. взл. и посадк.) и Х-32В (версия КВВП). Намного позже, когда программа уже называлась JSF, и было решено строить прототипы обоих победителей, обозначения Х-33 и Х-34 были уже зарезервированы под другие проекты. Боинг, по алфавиту, получил уже использовавшийся индекс Х-32, а Локхиду достался Х-35

Northrop-Grumman ALF(Affordable Lightweight Fighter) X-32
Двигатель P&W F-119
Пустой вес - 10.9 тонн
Первый полёт демонстратора намечался на 1996 год

Macdonnell Douglas/Northrop Grumman/BAE JAST
[youtube]qbZ2Q6lStJE[/youtube]

Документы по теме:
1)Euler Technology Assessment for Preliminary Aircraft Design-Unstructured/Structured Grid NASTD Application for Aerodynamic Analysis of an Advanced Fighter/Tailless Configuration >>Зеркало<<

2)Structural Design Optimization with Survivability Dependent Constraints Application: Primary Wing Box of a Multi-role Fighter>>Зеркало<<

3)Perfomance Study for inlet Installations Prepared for Langley Recearch Center under Contract NAS1-19462 >>Зеркало<<

4)Impact of agility requirements on configurations synthesis >>Зеркало<<

всё с http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php

US Patent 5,897,078, structural diagrams of the Boeing X-32







http://up-ship.com/blog/?p=13493

The Convair Model 200 was a 1973 design similar in some respects to the F-35. While stealth was lacking, it was designed as a single-engined jet fighter than could be built in both VTOL and CTOL (Model 201A) configurations. For VTOL, the single Pratt & Whiteny JTF22A-30A was equipped with a nozzle that could vector down 90 degrees (as the F-35 engine does), and had an additional two 10,500 pound-thrust lift engines behind the cockpit (the F-35 has a single lift jet). The CTOL versions eliminated the lift jets and the engine nozzle vectoring. Top speed was about Mach 2. Span was 27 ft 10.5 in; length was 51 ft 1.5 in.

The Model 200 was put forward in a US Navy competition for a smallish VTOL fighter than could be carried by the Sea Control Ship, the small aircraft carriers the Navy was planning at the time. Niether the Model 200 nor the SCS were built; but a competitor to the Model 200, the Rockwell XFV-12, was built… and failed miserably.



http://up-ship.com/blog/?p=10553

A predecessor to the JSF/JAS/X-35/F-35 was the McDonnell Douglas 287-1006, shown below. Dating from 1991, it was a single engine fighter in the F-16 class, optimised for stealth. Shaping clearly had much in common with the F-23.


http://up-ship.com/blog/?p=3752

В программе ACIS участвовали McDonnell Douglas, Northrop Grumman, Lockheed и Boeing.От производителей двигателей,- General Electric, Pratt & Whitney, Allison. Цель программы заключалась в разработке коротких, компактных ВУ для перспективных ЛА.1996-1997 г.

Модели от Boeing.

Прямой предшественник конфигурации Boeing X-32.

3D модель F-32, пару артов
по ссылке больше + в броузере можно саму модельку покрутить и видно открытите/закрытие отсеков, уборка/выпуск шасси.

https://hangarb.artstation.com/projects ... id=1548495

Ломаные линии на спине не в тему. У F-32 Боинг планировал большую цельную композитную панель сверху.

И воздухозаборник маловат кажется, хотя на этой фотографии вроде и похоже.

На совести автора, так у него довольно неплохие модели.

По F-32 сегодня кстати в новостях вот такое фото мелькнуло, не видел раньше

А кому-нибудь попадались ли проектные данные Боинга F-32? В смысле, что ожидали от серийного.