Хронология катапультирования К-36Д-3,5
0 секунд. Летчик дергает поручни. Подается команда на сброс фонаря, начинается работа автоматики. Происходит инициация системы фиксации: начинается притягивание ремней, фиксация и подъем ног, опускаются и сводятся боковые ограничители рук.

0,2 секунды. Фиксация заканчивается. Если сброшен фонарь – подается команда на катапультирование. На высоких скоростях вводится защитный дефлектор.

0,35–0,4 секунды. Стреляющий механизм двигает кресло по направляющим. Начинается ввод стабилизирующих штанг.

0,45 секунды. Кресло выходит из кабины. Включаются реактивные двигатели. При необходимости (крен самолета или разведение летчиков при двойном катапультировании) включаются двигатели коррекции по крену.

0,8 секунды. На малых скоростях происходит отстрел заголовника, разделение с креслом и ввод парашюта. На больших скоростях это происходит после торможения до приемлемой скорости Летчик спускается на специальном сидении, под которым расположена кислородная система и ящик с носимым аварийным запасом (НАЗ, около 10 кг). Через 4 секунды после разделения с креслом НАЗ отделяется и повисает снизу на тросе.

Перед тем как «выстрелить» кресло, необходимо сбросить фонарь кабины. Сброс фонаря занимает некоторое время именно в тот момент, когда ценится каждая десятая доля секунды. На больших скоростях проблем нет – фонарь очень быстро уносится потоком воздуха.

F-22 RAPTOR SCORES DIRECT HIT IN TESTING OF SUPERSONIC, HIGH-ALTITUDE JDAM DROP
EDWARDS AIR FORCE BASE, Calif., June 12, 2006 --

A U.S. Air Force F-22 Raptor air dominance fighter, flying at a speed of Mach 1.5 and an altitude of 50,000 feet, released a GPS-aided Joint Direct Attack Munition (JDAM) from a range of 24 nautical miles, destroying a small ground target in the F-22's fastest and highest JDAM delivery yet.

This was another milestone testing event for the Combined Test Force of Lockheed Martin [NYSE: LMT], The Boeing Company [NYSE: BA] and U.S. Air Force pilots who conducted the joint developmental and operational test in early May at White Sands Missile Range, N.M., using a 1,000-pound Mk-83 JDAM with live warhead supplied by Nellis Air Force Base, Nev. The ability to release a munition at supersonic speeds and standoff ranges greatly enhances the aircrew's survivability against heavily defended targets.

“We've already demonstrated the airplane's ability to operate with virtual impunity in the air-to-air realm and have had many successful JDAM deliveries previously, but successfully attacking a ground target at this speed, altitude and standoff range with a live weapon shows that to be true in the air-to-ground mission as well,” said pilot Lt. Col. Raymond “Buzz” Toth following the test. “The Raptor is ready to fight and is uniquely capable of supporting Air Force and Joint Command objectives against any enemy.”

Success of the standoff delivery is due in part to the Raptor avionics' ability to compute and display an accurate Launch Acceptability Region (LAR), the area in the sky from which the pilot can release a weapon to successfully attack the desired target. The LAR supersonic algorithm, developed by a Boeing collaboration of F-22, Phantom Works and JDAM engineers, factors in navigation, weather, target and weapon information.

“The LAR algorithm developed by this interdisciplinary team offers the robust capability of updating to the latest weapon performance without requiring a new software build,” said Paul Bay, vice president and F-22 program manager at Boeing. “Our JDAM, Phantom Works and F-22 units each brought a specialized expertise that was essential to making the LAR integration a success.”

"The successful drop of the JDAM from the Raptor has demonstrated our Systems Engineering process throughout the design life cycle,” said John E. Paquet, director, F-22 Mission Systems and Software at Lockheed Martin. “Early in the design phase, we brought Raptor pilots to the high fidelity air combat simulator and received valuable feedback on the new JDAM LAR. We were able to quickly incorporate their feedback into the software design, and the results of that collaborative effort were evident in the recent test."

The F-22 is capable of dominating any adversary through an unmatched combination of stealth, supercruise speed, agility and precision strike, together with a complete view of the battlespace provided by an advanced sensor suite and integrated avionics. The Raptor will enable combat commanders to change the way wars are fought over the next 40 years.

У F-22, кстати, тоже щелей нет, но крыло адаптивным не является. Щели заклеены для уменьшения ЭПР, а следящая система отклонения механизации такая же, как на F-16

Не может пока Хищник на сверхзвуке ракету пустить.

2002 Aug 2 First F-22 supersonic missile launch, AIM-9 at Mach 1.1
2002 Aug 21 First supersonic separation of AMRAAM, Mach 1.19
2002 Oct 30 Raptor 4003 completes first AIM-9 supersonic separation launch
2002 Nov 5 First guided supersonic missile launch of AIM-120 AMRAAM (35K ft) (скорость не указывалась ни в одном открытом источнике)
http://www.f22-raptor.com/about/chronology.html

Тут дело в том, что, похоже, есть ограничения на скорость. Все пуски ракет производились на М=1.1-1.2.

08-11-2002 - Marietta, GA --
The Lockheed Martin-led F/A-22 Raptor air dominance fighter program completed another key flight test goal on Nov. 5, with the successful missile interception of an unmanned drone while both aircraft and target were flying faster than the speed of sound.

During the November 5, test mission U.S. Air Force Maj. James Dutton launched and guided an unarmed, radar-guided, medium-range AIM-120 AMRAAM missile to the target while piloting his aircraft - Raptor 07, the seventh flight test aircraft built - at 1.5 Mach (1.5 times the speed of sound, or approximately 900 mph) (а вот и скорость нарисовалась) at 35,000 feet above the Pacific Missile Test Range off the coast of southern California.

This test was especially challenging for the Raptor as the target was flying at an altitude of 50,000 feet - 15,000 feet above the F/A-22 - and approaching the fighter from directly in front.

Jun 13 2006
In a landmark trial at the White Sands Missile Range in New Mexico, a U.S. Air Force F-22 Raptor air dominance fighter flying 50,000 feet above ground successfully terminated a small target 24 nautical miles (27.5 miles) away. It is a remarkable achievement for the Air Force, ensuring aircrew’s safety at the highest level while flying at 1.5 times the speed of sound (1.5 Mach, 1142 miles per hour) and releasing a 1000-pound JDAM to destroy the target from such considerable altitude.

По этой причине была закрыта программа по созданию истребителя F-22. «Мы больше не будем тратить почти $2 млрд на покупку этих истребителей, в которых Пентагон не нуждается. Было доказано, что истребитель абсолютно не пригоден для подавления мятежей повстанцев в Ираке и Афганистане».

Да, кино многосерийное. Эта новость мелочь по сравнению с реальным катаклизмом. Больше никаких новостей пока нет, на акциях Локхида это не как не отразилось а это значит что им просто по барабану т.к. у них "доступ". При всеобщем кризисе и при полном сворачивание их "звездной" программы а также непонятном положении долговременной тех. обслуги/логистики, во втором квартале 09-го их акции упали толко на +/-6%. Принимая во внимание печальное состояние экономики это покозатель что их даже и не пошатнуло. Новость о судебном иске также пока не отразилось, но это только первый раунд, так что можно и подождать начнёт ли обваливаться фасад или у них действительно всё схвачено капитально. Один показатель - их кварталовая прибыль 09-го увеличелась с 08-го. А их квартальная +/- 11 миллиардов $. Сегментно именно от отдела аэронатики и повысились доходы - объемы Ф16-Ф35 помогли.

Всеизвестно что Американская бугалтерия имеет особенность использования 3+ отчетных книг. Одна для акционеров где всё улепленно сверкающимеся звездочками, одна для службы налого облажения где опысивается тёмный лес и халера, третья для "внутреннего" использования, т.е. сов. секретно т.к. практически является картой/стратегии их бизнес планов, и как шёпотом намекалось бывшими сотрудниками, 4-тая книга которая неофициально передается некоторым узко специализированным кабинетам в НКБ (национальное консульство безопастности). Можно перевести и как нац. совет безопастности, но для избегания путание с его выпольняющим аппаратом "нац. службой безопастности" я перевёл "консульство".

Дело с Ф-22 имеет особенный характер т.к. с самого начала борьбы с его конкурентом Ф-23 (который именно и являлся супер-сверх технологичным перехвадчиком), Ф-22 проталкивали как компромис который совмещал качества истрбителя с перехвадчиоком, но самым главным достоинством рекламировали его коренную структуру "автоматического модернезированиоя". Т.к. обычно программы ВПК передаются сырыми и постепенно доводятся до ума залатывая дыры так называемыми "блоками модернизирования", они за собой несут многократные увелечения бюджета + естественно бесконечный цикл/бюджет тех. обслуги и т.д.,поэтому Ф-22 именно и проталкивали как платформа "закрытой архитектуры" в которую уже встроенны все надобности модернизации. О деталях этих блоков на этом форуме все точно оповещенны. Пропихивали на основе заплатите много сейчас, закажите больше едениц а потом всё себя окупит в виде дешовой модернизации/обслуги.

Всё естесвенно наоборот получилось, вот сейчас "кто-то" и пытается откусить сумму которая является меньше одного квартала их прибыли. А если сегменто то их авиоционный отдел весит в +/- 3 миллиарда на квартал, то можно сказать примерно год прибыли именно от их авиоционной самодеятельности.

Под "самодеятельностью" имею в видо "что хотят то и делают."

Если это дело с иском затихнет то значит они просто быстренько решили "сотрудничать" с новой админестрацией, и платить свою "дань" которая Обаме сейчась нужна как кислород т.к. его республиканцы именно на бюджете и валят, именно на том который они же и разворовали.

Если нет то скоро начнут просачиватся "сливные" новости например о задержках поставок Ф-35 за "рубеж" из за "ново найденных" проблем в его разработке/браке. В ответ по уже накатанной дороге как и все тругие Локхидовцы будут "перебрасывать" производство в тругие страны т.к. дешевле и налоги платить не надо, а цены поставок на "родину" задирать. Вот как всё и просто. Я например в Сиэтле живу, штат Вашингтон считается штатом демократов, коалиция рабочих Боинга уже два (если не больше) десетилетия устраивает забастовки и требет достойную плату и мед. страховку. В ответ Боинг систематически "сокращал" штат именно тех коренных рабочих чтобы разволить коалицию, но т.к. коалиция имела довольно мощьную поддержку демократов в итоге "стратеги" Боинга сделали совершенно просто - например сборку 787-го полностью перенесли в Северную Каролину, а там все до костей республиканцы. Вот теперь Вашингтонским профессионалам старикам Боинга, напоследок перед увольнением придётся ехать в Каролину чтобы обучать молодых недоучек из техникумов как делать самолёты. И ничего некто зделать не может т.к. кроме всего прочего Боинг выпускает те самые Б2 "дух", выкат первого собраного здесь сам видел. А про офисы Боинга в Шанхае да в Моске вы и сами прекрастно знаете.

Таким образом корпорации ВПК Америки буквально занимаются мировым вымогательством со времён второй мировой (великой отечественной), и самым ярким примером этого факта является речь (раскаивания) президента Двайта Айзенхаура в 1961-вом году. Речь причём не простая а его последние обращение к стране при завершении его президенства. Вот в этой речи, при полном разгаре холодной войны он и назвал главную опастность стране- ВПК самой Америки. Он буквально и без подтекста взял и обьевил что корпорации ВПК делают именно то что корпорации и должны делать - зарабатывать прибыль. Для этого нужен рынок сбыта и клиенты, а если их нет то их надо создовать, и официальная философия Американского капитализма это бесконечный рост корпоративной деятельности, вот и получается нестыковочка. Айзенхауэр конкретно зказал что ВПК Америки в бизнесе разгаров войн чтобы создовать рынок, а призводство вооружения это их втростепенная деятельность для сбыта продукта покупателям. На Ютубе есть куча роликов этой исторической речи.

Ну а дальше всё по сценарию, после Айзенхаура в оффис "прибыл" Кеннеди и занялся систематическим разбором ВПК, за что ему моментально устроили кризис в Кубе, а в итоге просто хлопнули и его, и его брата, и т.д.

Сейчас именно такая же ситуация, при Буше старшом/младшем эти "молодцы" качали всевозможные рынки, а Обама это стратегический слиток Кеннеди и Мартена Лютер Кинга, который кроме всего прочего и занимается разборкой ВПК. Его офис начал официальное прикритие программы Ф-22, и идиотство республиканцев дошло до того что в сенате защищали программу на основах что кроме всего прочего Ф-22 необходим стране чтобы бороться с морскими пиратами т.к. может расстреливать их шлюпки из своей 20мм пушки. А Ф-22 является очень ярким и дорогим примером для демкратов, т.к. Раптору места вообще нет даже с концепционной точки зрения. Официально холодной войны нет, также нет (ага) и гонки вооружения, оборонительной системой Ф-22 ну некак не назовёшь, сами попробуйте придумать как определить снайперскую винтовку с глушителем как оружие само-обороны, вот и кажется мне лично что Ф-22 только начало, и изпользуют в качестве причины, как торчащую нитку свитара за которую и тянут.

Только вот уроки истории слегка беспокоют, Кеннеди в своё время тоже програм всяких позакрывал, только дело это чуть не кончилось мировой атомной войной, а продолжилось "простой" мировой войной прокси которая до сих пор планово и продолжается.

Я далеко не пацифист; "Дипломатия без оружия это оркестр без инструментов", и "Власть уважаю только ту которая уважает себя", и (имхо) вся эта заварушка с Ф-22 - только начало. Если всётаки за Ф-22 жестко возмутся, то логическим продолжением будет та самая автоматизированная "боевая система будушего" (именно ситема спутников связи/контроля), а ПВК именно и вложиля во всё это дело по самые уши по этому за неё биться будут до последней капли.

Уверен что здесь все видели фото главных коммуиционных антенн Ф-22/Ф-35. Те самые огромные хребтовые листы, широкополосные антенны для спутниковой связи, которые не только (сверху) светятся как зеркало но и резонируют во всю, так что если даже и аборигены с земли их не увидят и не прослушают (Кольчугой например), то страны с выходом на орбиту их элементарно определяют.

Вот Ф-22 и является уникальным совпадением для "некоторых"; диназавром холодной войны который давно уже должен был исчезнуть но до сих пор ясно представляет цели ВПК, которые само собой ну ни как не вписываются в нормальное представление развития 21-го века.

Если Обама и в правду занялся теми же делами что и Кеннеди, то будем ждать очень неприятных сюрпризов от разнообразных "думующих танков" сидящих на зарплатах ВПК, и не просто Амрики, а т.к они все давно диверсифицировались да глобализовались, мировых маштабов это дело.

Поледнее время по Американскому тв ну ОЧЕНь много рекламы корпов ВПК в которых ясно показывают что они делают всё начиная с лампочек, химикатов до мед. оборудования и т.д., какие они нужные да добрые, и что без них пропадёт весь "цивилизованный" мир.

Также показывается как разнообразные космические войска да беспилотные "невидимки" разбираются со всякими там "цветными" методом нажитием кнопок. Ф-22 также в рекламах, Боинг туда-же, ну вот что меня лично до смеха довело так это реклама которая начиналась полётом целой эскадрилии экзотичнык невидимок, которые долетя до своих целей сбросили бомбы на разные стереотипные местечки Америки, (включая Американскую деревню), только бомбы после падения не взорвались а открылись, и под их дымящихся корпусах не боевой заряд а новый сотовый телефон-умник "дроид". То есть Американцов рекламой буквально бомбят, поэтому чего чего но к восприятию суда над Ф-22 общественность точна готова, и будут думать что почти "трансформера" лично судят.

Ех я щас глянул - многовато я отписал. Музыкой заслушался, да еще я сегодня поленился и не пошел с китайцами в настольный тенис играть, вот и разнесло по всей теме

Всем хорошых выходных.

да хотя бы область под №2 - ясно видна покоробленная металлическая обшивка, на краю (срезе) этой обшивки не заметно никакого дополнит.слоя (того же РМП). это 1-е.

2-е - смутили ясно видимые головки болтов (или заклепок), на фоне заявлений про -40 dB как-то странно, не находите??

3-е - занятна сама процедура ремонта дорогостоящей обшивки пепелаца ценой более 150 м.у.е. в форме ручной наклейки (кстати, а зачем там 9 пластиковых стаканчиков, пленку удерживают???) - помницца нам тут про суперпродвинутые роботы для нанесения нескольких слоёв "чудо-краски" рассказывали, и где они?

Пришел слух, что в ночь со 2 на 3 декабря сего года произошло в некоторой мере историческое событие. А именно - впервые встретились в воздухе Су-27 и Эф-два-два.

В слухе говорится, что пара F-22, выполнявшая полет к северу от Хоккайдо была обнаружена радаром ПВО на Сахалине и перехвачена дежурной парой Су-27. Какого полка и какие 27-е - неясно, но говорят, что это модернизированные комсомольские СМ (23-й ИАП, Дземги).

Перехват не сопровождался инцидентами. Су-27 проводили американцев до воздушного пространства Японии и ушли обратно на Сахалин.

AESA completed developmental testing in June 2006 and is currently completing an operational evaluation that began in July 2006.