“The analysis that I have seen on the PAK-FA indicates a pretty sophisticated design that is at least equal to, and some have said even superior to U.S. fifth-generation aircraft,” former U.S. Air Force intelligence chief Lt. Gen. Dave Deptula told the National Interest. “It certainly has greater agility with its combination of thrust vectoring, all moving tail surfaces, and excellent aerodynamic design, than does the F-35.”

While the Russians have made enormous leaps in their sensor capabilities, U.S. warplanes still hold the edge in terms of sensor and data-fusion, which is critical for modern warfare. “The real question is can the Russians achieve the same degree of data fusion and networking capabilities of the F-22A and F-35—right now I’d put my money on the U.S. and our allies in that regard,” Deptula said.

http://nationalinterest.org/feature/the-russian-air-forces-super-weapon-beware-the-pak-fa-11742?page=show

Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Госкорпорации Ростех создал модернизированную бесплатформенную инерциальную навигационную систему БИНС-СП2М для истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА).

Она автономно обрабатывает навигационную и пилотажную информацию, определяет координаты и параметры движения в отсутствии спутниковой навигации, а также обеспечивает интеграцию с военной орбитальной группировкой России и спутниками ГЛОНАСС.



Новая система может быть установлена не только на авиационной, но также на морской и наземной технике. Она обеспечивает высокоточную навигацию боевых единиц как по отдельности, так и в группе, при этом спутниковая навигация может использоваться для повышения точности определения координат, но не обязательна для полноценного функционирования системы.

«Глубокая интеграция БИНС-СП2М с космическими системами сделает ПАК ФА более эффективным в рамках модели сетецентрической войны, требующей объединения воздушных, наземных и морских сил в единую сеть, — заявил генеральный директор КРЭТ Николай Колесов.

Навигационная система БИНС-СП2М для Т-50 разработана предприятиями Московским институтом электромеханики и автоматики (МИЭА) и Раменским приборостроительным заводом (РПЗ), входящими в состав КРЭТ. Оборудование построено на базе лазерных гироскопов и кварцевых акселерометров (приборов для измерения ускорений подвижных объектов) российского производства.

Новая система может быть установлена не только на авиационной, но также на морской и наземной технике. Она обеспечивает высокоточную навигацию боевых единиц как по отдельности, так и в группе, при этом спутниковая навигация может использоваться для повышения точности определения координат, но не обязательна для полноценного функционирования системы.

Гарантированный жизненный цикл БИНС-СП2М не менее 10 тысяч часов, что почти в два раза больше, чем у зарубежных аналогов. Кроме того, российская система обладает лучшими техническими характеристиками и является универсальной. Предыдущая версия БИНС-СП2 была установлена на борту истребителя Су-35С.

Т-50-5 будет готов через 4-6 месяцев скорее всего, мы свои "штуки" для него уже все продефектировали и сдали. Формально заказ на восстановление означен как "Т-50-6" так что не путайтесь. Планер машины второго этапа Т-50-7 уже начали собирать через 8-10 месяцев ориентировочно будет готов. Через некоторое время пойдёт параллельно 6-2. Я тут писал некторое время назад, что обозначение 6-2 отменили, переиграли.

Роман, кто отменил? Каким распоряжением? Как было обозначение, так и осталось. Единственное, что изменилось, так это назначение машин. 50-6-2 стала лётной, а 50-7 - статической и с января уже должна быть в Москве.

Роман, 6-1 - шестая машина первого этапа. Собирается по той же схеме, что и первые пять. 6-2 - шестая машина второго этапа, с доработанной (читай, с новой) КСС . Будучи первой на новом этапе, планировалась статической. Потом решили пустить на статику 7-ю, а 6-2 сделать лётной.

О реализуемых Фондом перспективных исследований (ФПИ) проектах, влиянии санкций, а также о перспективных образцах вооружения и боевой робототехники в интервью «Интерфаксу-АВН» рассказал заместитель генерального директора Фонда и председатель его научно-технического совета Виталий ДАВЫДОВ.

- Можете рассказать что-либо о тех проектах, которые сейчас реализуется и как они выбирались?

...Например, работы в области высокоточных малогабаритных средств поражения включают в себя целый ряд проектов, в рамках которых прорабатываются новые материалы, высокоэнергетические взрывчатые вещества и топлива. Учитывая, что применение таких средств должно будет осуществляться в условиях подавления глобальных навигационных систем, особое внимание уделяется разработке высокоточных инерциальных систем, в частности малогабаритного твердотельного волнового гироскопа, а также гироскопа на основе явления ядерного магнитного резонанса.

http://www.militarynews.ru/story.asp?rid=2&nid=356247

При разработке нового поколения жаропрочных сплавов и систематическом усовершенствовании существующих жаропрочных никелевых сплавов (ЖНС) для перспективных ГТД нового поколения (например, таких как двигатель второго этапа ПАК ФА, энергетические установки мощностью 250 МВт и более) с высокоэффективным транспирационным или проникающим охлаждением лопаток, позволяющим увеличить температуру газа перед турбиной до 2100–2200 К и создать практически «стехиометрический» газотурбинный двигатель, требуется применение особых технологических приемов для изготовления необходимых сплавов и полуфабрикатов

Для перспективных газотурбинных двигателей (ГТД) в качестве рабочих
лопаток турбины высокого давления (ТВД) рассматриваются
монокристаллические лопатки из безуглеродистых жаропрочных никелевых
сплавов (БЖНС), легированных рением или рением и рутением, преимущественно со сложной системой охлаждения (ССО конвекционно-
пленочное или проникающее), предназначенные для работы при температуре
газа на входе в турбину до 2000–2200 K. Такие лопатки представляют собой
«ажурные» конструкции со сложной системой внутренней полости,
сообщающейся с воздухоподводящими каналами внутренней полости и газовым
трактом двигателя системой перфорационных отверстий диаметром от 0,2 до
0,8–1 мм, что обеспечивает эффективное внутреннее струйное и внешнее
пленочное охлаждение наружной стенки лопатки при ее толщине 1–1,5 мм

В ЛИИ доставили образец для статиспытаний. Фото Николая Краснова.