Вот на ВИФе наткнулся




Зачем ему гак?

Гуйчжоу JL-9, он же FTC-2000 Шаньин (Горный Орел) - УТС для будущих пилотов палубных J-15
http://en.wikipedia.org/wiki/Guizhou_JL-9

http://www.secretprojects.co.uk/forum/i ... 323.0.html
История содания J-13

WS-10? WS-15? :
«Рособоронэкспорт» заключил с минобороны КНР контракт на поставку авиадвигателей на сумму свыше $500 млн. Снабжать истребители собственными моторами китайцы пока не могут
Контракт на поставку 123 авиадвигателей АЛ-31ФН до 2013 г. на сумму свыше $500 млн «Рособоронэкспорт» заключил с минобороны КНР в начале июня, сообщили «Ведомостям» источник, близкий к руководству «Рособоронэкспорта», и менеджер одного из предприятий авиапромышленности. По словам последнего, первые 13 двигателей будут поставлены до конца текущего года. Выполнять контракт будет московский завод «Салют», который и ранее поставлял двигатели этой модификации в Китай: 54 единицы по контракту в 2003 г., 100 — по контракту в 2007 г., 122 — в 2009 г.
Ведомости

Интерессное чтиво от Карло Коппа, и Михаэла Пелоси про ЭПР J-20
http://www.ausairpower.net/APA-2011-03.html

Отличные графики!

Интересное исследование и в некоторой степени, вероятно, отражает действительность, но... как всегда ложка дёгтя - физическая оптика. Зачем Уфимцев в своё время корпел над фундаментальным трудом, если его игнорируют - не понятно.

В частности, вероятно, неверно посчитаны отражения от "острых граней". Ну и много чего прочего. Например, во фронтальном секторе ЭПР далеко не такая шоколадная, так как локатор не исследовался, а он даёт +20 и более дБ при неудачном стечении обстоятельств. Сзади можно движки помоделировать и сразу поплохеет. И проч, проч, проч.

Они как раз написали, что информации недостаточно для моделирования с рлк т.к. они не знают достаточно, про меры снижения его щаметности у китайцев.

7 июня 2011 г., в рамках официального визита в Украину, ГП "Антонов" посетила делегация КНР во главе с заместителем Председателя Постоянного комитета Всекитайского собрания народных депутатов членом политбюро ЦК КПК господином Ваном Чжаого.
Высокие гости посетили летно-испытательную базу ГП "Антонов", осмотрели самый большой в мире транспортный самолет Ан-225 "Мрия". Они также ознакомились с ходом программ эксплуатации и серийного производства регионального реактивного Ан-148, разработкой новых самолетов семейств Ан-148 и Ан-158. Основное внимание уделялось технологиям, разработанным на предприятии, и применяемым при создании новых самолетов "Антонов", а также в совместных украино-китайских проектах.
В ходе состоявшихся переговоров китайская сторона выразила удовлетворение взаимодействием с ГП "Антонов" по ряду программ, в том числе в проектировании регионального реактивного самолета ARJ 21, модернизации транспортного Y8. Среди существующих направлений сотрудничества отмечены совместная разработка новых самолетов и сопровождение эксплуатации в КНР самолетов
Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-30. В частности, господин Ван Чжаого сказал: "Сотрудничество с "Антонов" в области авиастроения уже принесло положительные результаты, и мы заинтересованы в дальнейшем развитии этого плодотворного взаимодействия".

http://www.aviaport.ru/digest/2011/06/08/216889.html

Китай начал испытания нового БПЛА для связи
http://www.aex.ru/news/2011/7/12/86582/

Китай считает J-15 своей интеллектуальной собственностью

http://www.militaryparitet.com/perevodn ... dnie/1618/

[youtube]Xq9sGItI0Zo[/youtube]
http://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php?id=46&p=17

Китай начал испытания конкурента американского С-130J
Как сообщило 21 июля издание Jane's Defense Weekly, Китай начал испытания нового среднего транспортного самолета Y-9. Испытания проводятся в Сиани.
На первых порах самолет с грузоподъемностью 30 т разрабатывался компанией «Шэньси эйркрафт компани» (Shaanxi Aircraft Company) под индексом Y-8X (дальнейшая модернизация Ан-12). На авиасалоне в Чжухае 2002 года представитель компании заявил, что самолет предназначен и для поставок на экспорт, и будет конкурировать с американским C-130J. На авиашоу 2005 года индекс был изменен на Y-9. Грузоподъемность была определена в 20 т, самолет должен быть оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями типа WJ-6C мощностью по 5100 л.с. Самолет должен иметь способность транспортировать по воздуху боевую машину пехоты ZBD-03, и позиционируется как долгожданная замена транспортных машин на базе Ан-12.
В 2005 году появилась информация, что украинское конструкторское бюро им. Антонова выступает в качестве консультанта разработки самолета. В частности, с помощью технологий АНТК им. Антонова были разработаны новая конструкция крыла и фюзеляж, выполненный из композитных материалов. Эти украинские технологии уже применяются в производстве модифицированных самолетов ДРЛО на базе Ан-12.
Ожидается, что новый транспортный самолет будет быстро запущен в серийное производство, так как считается, что слабым местом НОАК являются недостаточные возможности для проведения стратегических и тактических транспортных операций. В Китае также ведется разработка тяжелого реактивного транспортного самолета грузоподъемностью 60 т. Этот самолет по своим характеристикам должен соответствовать американскому С-17.
По информации mil.news.sina.com.cn

J-15 c WS-10:

.

репортаж BTV про AVIC Cup 2011
гигантское здание на заднем плане - Пекинский музей авиации

[youtube]If1qJd-9v5g[/youtube]

[youtube]dNNlN69Kelo[/youtube]

Китайский БПЛА Pterodactyl


http://vanveken.blogspot.com/2011/11/pterodactyl.html

А они давно его испытывают?

[youtube]J5nX5ZQ9X4k[/youtube]
[youtube]Hb_hcOIYdX4[/youtube]

семейство HJ-10
http://en.wikipedia.org/wiki/HJ-10

А почему бутылкообразная форма? Аналогично ситуации с нашей Х-25/29, когда одна голова шла на 2 ракеты разного диаметра?

скорее всего так и есть
вообще, история создания HJ-10, смотрю, интереснейшая вещь...

ВВС Пакистана потеряли первый истребитель JF-17. Cамолет разбился близ авиабазы Минхас (Камра), где находится строящее JF-17 авиационное предприятие Pakistan Aeronautical Complex (PAC), так что, возможно, самолет был новой постройки и только облетывался. Пилот катапультировался, но погиб ввиду нераскрытия парашюта.

Китайские проекты

http://www.secretprojects.co.uk/forum/i ... 038.0.html

Из нового, патрульник:

Китай создал собственный противолодочный самолет

Китайская компания Shaanxi Aircraft Industry (SAIC) создала новый противолодочный самолет на базе транспортника Y-8, сообщает портал China Defense Mashup. По неподтвержденным данным, проект получил название Gaoxin-6 (G-6). Предположительно, в G-6 были использованы некоторые технологии американского самолета радиоэлектронной разведки EP-3E ARIES II, полученные Китаем в 2001 году.



В апреле 2001 года в районе острова Хайнань в воздухе столкнулись американский самолет радиоэлектронной разведки EP-3E и китайский истребитель-перехватчик J-8II. В результате столкновения китайский пилот погиб, а EP-3E совершил аварийную посадку. Инцидент привел к международному дипломатическому конфликту, получившему название "Хайнаньский инцидент". В июне 2011 года Китай вернул США захваченный самолет в разобранном виде.

Считается, что разбирая американский самолет, Китай заполучил ряд технологий, использованных в нем. EP-3E создан на базе противолодочного самолета P-3C Orion и в нем используются некоторые системы, устанавливаемые и на базовой машине. Любопытно, что после возвращения в США, EP-3E был снова собран, отремонтирован и возвращен в состав ВМС США.

На фотографиях нового китайского противолодочного самолета, попавших в интернет, изображен самолет с четырьмя турбовинтовыми двигателями, каждый воздушный винт которых имеет по шесть лопастей. В носовой части самолета расположен контейнер радиолокационной системы. В хвостовой части видна длинная хвостовая балка, в которой, вероятно, расположено оборудование для магнитного обнаружения подлодок.

С нижней стороны фюзеляжа имеются люки внутреннего отсека для вооружения и гидроакустических буев. Официально подробности о новом самолете не раскрываются. Если G-6 действительно является противолодочным самолетом, он стал первой крупной машиной такого типа, созданной в Китае.

http://lenta.ru/news/2011/11/21/shaanxi/

первый пакистанский ДРЛОиУ ZDK-03 AWE&C Karakoram Eagle поставленный в войска

14.12.11 Китай начал снимать с вооружения копии МиГ-21
14 декабря 2011 г.

Лента.ру. Министерство обороны Китая приступило к снятию истребителей Chengdu J-7 (копия советского МиГ-21) с вооружения частей высокой боевой готовности, сообщает Strategy Page. Устаревшие самолеты передислоцируются в окраинные районы, в которых вероятность использования авиации в боевых действиях мала. В течение нескольких лет J-7 будут практически полностью сняты с вооружения.
Решение о переводе истребителей J-7 в обычные воинские части объясняется поступлением на вооружение ВВС Китая более новых боевых самолетов. За последние четыре года истребительный парк ВВС, состоящий из боевых самолетов J-10, J-11 (копия Су-27СК), Су-27, Су-30 и J-8F, увеличился с 500 до 1200 единиц. http://www.lenta.ru

ВАС НЕ ВПЕЧАТЛЯЮТ АБСОЛЮТНЫЕ ЦИФРЫ, А? СКОКА-СКОКА ТАМ В РОССИИ СОВРЕМЕННЫХ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ НА ВООРУЖЕНИИ? 50? ИЛИ УЖЕ 100?