Anxiety
С недавних, пару лет назад на выставке видел. Правда тот для мотобола был, но грили и на сову такой пойдёт, тут надо на сайт завода лезть (я сегодня уже стамился) да и вроде в тендере украинском Сова 4-х тактная значилась (всёравно Минску проиграла) или там китайский мотор ?
Да и чем таки 2-х тактник плох ? Мне он больше по нраву, да и Минские моторы тоже нечего (тут точно есть и 4-х тактники) 125, 150 и 200 ккубиков (от 10 до 18) сил.

Ну пару фото прилагаю :

Не наши там радиодетали (вот их и надо создовать), а устройства самые что наши в Росси сделанные и запрограммированные !!! Да и тут я хотел сказать чего ещё у нас нету ис того что надо, в смысле накую покупать то что уже и так есть.

10V, с двухтактником в "современном" исполнении проблем выше крыши )
А 4хтактник на Сове это интересно... куда его воткнуть там.., если найдёте информациию, выложите, пжлст.

Приплыли - "Министерство обороны России определилось с тем, какие беспилотные летательные аппараты оно закупит для своих нужд у Израиля".
http://www.gazeta.ru/news/lenta/2009/04 ... 9337.shtml
Хотя к этому все давно шло. Скоро и к Тополям с Булавами комплектующие будем у США и Израиля покупать...

Выбор типов БПЛА просто поражает! Если еще с Сёрчером можно согласиться то два первых зачем????

Вообще какая-то это история темная. Наши кричат что хотят научиться и ободрать, евреи спокойно продают для этих целей. Что-то не склеивается.

Может уверены что ни сможем?

Это вполне нормально. В пятидневной войне наши тоже испытали образец. Естественно большего сказать не могу. )

Образец назывался Типчак , истошно шумел и был обстрелян как грузинами так и нашими.

Нашими обстрелян не был, был обстрелян грузинмаи и осетинами. При этом ни одного аппарата не потеряно.

А что за ОНО ?

Первые три результат, выданные гуглом:
http://www.arms-expo.ru/site.xp/0490500 ... 50051.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0% ... 0%B0%D0%BA
http://www.kb-lutch.ru/tipchak.htm

Также и ВТО было.

New Predator C Hints At Stealth, Weaponry

Apr 15, 2009
David A. Fulghum davef@aviationweek.com
Bill Sweetman william_sweetman@aviationweek.com

General Atomics Aeronautical Systems без особых фанфар выкатила свой новый ударный БПЛА Avenger – ранее известный как Predator C – и совершила первые три полета 4, 13 и 14 апреля.

В то время, как представители компании не относят Эвенджер к классу малозаметных аппаратов, тем не менее они признают, что при его разработке применялись меры по снижению его ЭПР. Малозаметная конструкция БПЛА с 20-часовой продолжительностью полета позволяет делать догадки о его возможном назначении.

Отсек полезной нагрузки позволяет нести две 500-фунтовых (227 кг) УАБ GBU-38 JDAM. Учитывая длину аппарата в 34 фута (10,36 м) – которая увеличиться минимум на 2 фута (0,6 м) на втором прототипе – длина отсека ПН представляется равной 10 футам (3,05 м).

Створки отсека ПН могут быть демонтированы для установки полупогруженного конформного контейнера для разведоборудования. Аппарат может нести около 3,000 фунтов (1360 кг) боевой нагрузки и целевого оборудования. Для увеличения продолжительности полета на 2 часа, в отсеке ПН могут быть установлены дополнительные топливные баки.

Длинная нижняя поверхность аппарата представляет идеальное место для размещения целого ряда сенсоров, например, всепогодной АФАР. Широкодиапазонный комплекс дистанционного наблюдения, который будет предоставлен ВВС США, пока не определен. Он может быть размещен на специализированной разведывательной версии Эвенджера.

V-образное оперение снижает ЭПР аппарата и снижает ИК-заметность двигателя Pratt & Whitney Canada PW545B тягой 4,800 фунтов (2 177 кг). Каждая плоскость хвостового оперения снабжена двумя рулями.

Конструкция БПЛА с характерным «гробом» сверху позволяет без проблем разместить изогнутый выхлопной тракт ДУ для предотвращения облучения радаром турбины двигателя. Pratt & Whitney разрабатывал S-образное ЭВУ, обеспечивающие защиту от радара и охлождение для снижения ИК-излучения. Предполагается, что двигатель может обеспечить БПЛА скорость в 400 морских миль/ч (741 км/ч), но представители компании заявили, что испытания по расширению области полётных режимов могут дать «значительно большую скорость». Крейсерская высота полета БПЛА может достигать 60,000 футов (18,000 м).

Крыло Эвенджера с углом стреловидности 17 град., размахом 68 футов (20,73 м) и хвостовое оперение имеют кромки с одинаковым углом стреловидности в плановой проекции. Это те же принципы конструирования, использовавшиеся на ставших классическими компоновках B-2 и F-22.

Задняя кромка крыла с изломом дает Эвенджеру все преимущества трапецевидного крыла, и позволяет спрятать ВЗ от излучения РЛС. Другие элементы конструкции также призваны исключить появление «горячих точек» на диаграмме направленности ЭПР.

С самого начала БПЛА проектировался со складываемыми консолями крыла в месте излома задней кромки для возможности хранения в ангарах или на авианосцах. БПЛА снабжен тормозным гаком, что предполагает планируемые испытания связанные с палубным базированием.

Внутренняя секция крыла имеет большую строительную высоту, обеспечивая достаточную прочность конструкции для посадок на палубу, а также большие объемы под топливо, обеспечивая «сухую» конструкцию складываемых консолей крыла.

Эксклюзивные фотографии Эвенджера будут опубликованы в выпуске AWST от 20 апреля, а также он-лайн в галерее Defense Showcase.

Фотографии

Кто раскажет, а накой такое крыло ? Павел, на вас надежда

Крыло как крыло. На такой скорости стреловидность уже нужна. А в чем необычность на Ваш взгляд? Центроплан смущает?

pavel
Да смущает, зачем этот излом ? Дань невидимости ?

Ту=154 помните? Там силовая балка

Думаю что дань невидимости тоже имеет место быть. Причем скорее всего как доминирующий фактор.

Скорее всего там ниши для шасси, а профиль крыла взяли сверхкритический.

Минобороны РФ заказало устаревшие израильские БЛА - http://www.militaryparitet.com/teletype ... type/5102/

Говностатья. Стыдно такое выкладывать.

Стыдно такой стране как Россия БПЛА у Израиля пакупать, а статья это лишь материал для размышления и анализа.

Закупили в таком малом количестве с одной целью - очевидной целью

> Судите сами. Владимир Поповкин сказал: "…надо учиться. Вот для этого и берем израильские аппараты. Будем пока жить по принципу китайцев: все фотографировать и дублировать (к чему это привело китай Летун вкурсе . В общем-то, так же мы и нашу космонавтику начинали, и самолеты строили, и первые отечественные машины у нас были "Студебеккеры". С беспилотниками пойдем по тому же пути".


Подобное заявление высокопоставленного чиновника, "главного по вооружению" в МО, звучит просто кощунственно. Что, позвольте спросить, собираются копировать и изучать в Минобороны на аппаратах 90-х годов прошлого века, да еще и просто нулевых по уровню технологической сложности? Это ведь не Global Hawk и даже не Predator.

Яковлевские проекты БПЛА. Фото/графика - Петр Бутовски

О.Ф. Демченко
"КОНСТРУКТОРСКОМУ БЮРО имени А.С.Яковлева - 80 лет"
"Полет", №7/2005



"ПРОРЫВ" - проект ударного БЛА ОКБ им. А.С.Яковлева



Missiles.Ru по материалам: спецвыпуск журнала "Полет" к 100-летию А.С.Яковлева, 2006 и *) обзор ГосНИИАС, 2005

"Клёст"



"Ворон"



известный уже "Прорыв"