Севмаш до конца десятилетия точно отпадает. Там загрузка и на АПЛ выше крыши. В старом 50-м эллинге (который практически пустовал 10 лет назад), теперь яблоку негде упасть, практически все стапели забиты корпусами, так как большой "новый" 55-й эллинг уже перегружен и часть работ перевели в 50-й цех. Проходили сообщения, что Нахимов, проходящий РСМ в наливном бассейне, в последние годы уже мешал выводу заказов из 50-го, чего явно не планировалось в момент его постановки туда, поэтому его досрочно вывели к достроечной стенке, чтобы не мешался.

На мой взгляд, нужно загружать Зеленодольский ССЗ, так как из всех заводов, еще способных строить надводный перворанг и второранг, этот наиболее недозагружен. После спуска последнего 22800 в ближайшее время, крупных заказов у этого завода больше не останется, что грозит крупными сокращениями, учитывая такое резкое падение заказов, в сравнении с периодом 5-7 летней давности, когда одновременно строились корветы, ПСКР и МРК сразу пяти разных проектов.

Причем загружать нужно не москитным флотом, а 22350 или как минимум 20385. Благо, недавний опыт постройки корветов 11661 и ПСКР 22100 проекта в кратчайшие (в сравнении с той же СВ) сроки у Зеленодольска имеется и пока еще не утерян. Сухой док позволяет строить корабли и суда водоизмещением до 5000 тонн и длиной 200 м, в крытый эллинг спокойно войдут два корпуса 22350 одновременно, данный эллинг имеет две линии, позволяющие строить корабли и суда, шириной 30 м и длиной до 200 м в каждой.

Я подумал о Зеленодольский ССЗ. Они отлично справляются уже сколько лет, но 22350 по внутренним бассейнам можно ли передислоцировать?!

В разобранном виде

"Океаны" пр. 22100 спокойно таскали для достройки по внутренним водным путям из Зеленодольска до КМЗ в Кронштадте, причем уже с установленной ГЭУ и надстройкой. Осадка у снаряженного 22100 около 3,5 м, у 22350 около 4,5 м.

https://portnews.ru/news/344788/ Совпадение? Не думаю

А под мостами на Волге он пролезет? Даже если сделать дноуглубительные работы?

"Каракуртам" и "Буянам" частично разбирают верхушку надстройки(вроде как) для перехода "сверху-вниз" и обратно. Делайте выводы.

ЗЫ:

"Касатонов" и авто №1



(c)Михаил Климентьев/пресс-служба президента РФ

Верхние строения, мачты демонтируют, или строящийся корабль везут до их монтажа. Осадку при необходимости уменьшают, приподнимая корпус понтонами.

Тогда ему чуть ли не всю надстройку придется разбирать.

Надо смотреть конкретные цифры. Глубины, подмостовые габариты, размеры транспортируемых изделий. В зависимости от ситуации, их можно на отдельных участках - притапливать, а на других - наоборот, поднимать из воды, регулируя количество балласта в понтонах.

"Головко" после прохождения ГСИ, декабрь 2023:



(c)Вованыч / forums.airbase.ru

Говорят, приёмный акт подписан.

Приняли:




(c)Сергей Карпухин




https://www.gov.spb.ru/press/photo/82849/

Внутри "Головко":



(c)Алексей Даничев/ТАСС

(c)Лев Федосеев/ТАСС

(c)Curious

Как сообщило издание "Деловой Петербург" в материале Льва Годованника "ОДК намерена в суде наказать крупнейшего в Петербурге производителя дизелей", АО "Объединённая двигателестроительная корпорация" (ОДК) пытается наказать крупнейшего в Петербурге производителя дизелей ПАО "Звезда" за поставки оборудования для шестого фрегата проекта 22350. Завод "Звезда" задержал поставку оборудования для газотурбинного агрегата, изготавливаемого рыбинским ПАО "ОДК–Сатурн" для фрегата "Адмирал Чичагов", строящегося на петербургской Северной верфи. До задержки фрегат собирались передать флоту в 2025 году. "Звезда" — единственная компания в Петербургской агломерации, к которой за последние годы "ОДК–Сатурн" предъявил публичные претензии.

АО "Объединённая двигателестроительная корпорация" (ОДК, входит в госкорпорацию "Ростех") имеет контракты с петербургским ПАО "Судостроительный завод “Северная верфь" на поставку 12 дизель–газотурбинных агрегатов М55Р для шести фрегатов проекта 22350. Непосредственный исполнитель контракта, ПАО "ОДК–Сатурн" ("дочка" ОДК, располагается в Рыбинске Ярославской области), в декабре 2020 года подписал с петербургской "Звездой" договор о поставке редукторов и комплектующих для главного дизель–газотурбинного агрегата М55Р, который должен быть установлен на шестом фрегате проекта 22350 "Адмирал Чичагов". Стоимость договора составила 602 млн рублей.

"Звезда" задержала поставку, что даже не пыталась оспаривать. Предметом спора в Арбитражном суде Санкт–Петербурга и Ленинградской области стала длительность просрочки, которая по условиям договора начиналась по истечении 19 месяцев с момента авансирования. "ОДК–Сатурн" предложил считать её с момента выплаты первого авансового платежа, то есть с 26 сентября 2022 года, "Звезда" настаивала на моменте выплаты четвёртого авансового платежа, после которого передала оборудование "ОДК–Сатурн". В этом случае расчёт просрочки начинается с 29 мая 2023 года.

https://bmpd.livejournal.com/4802509.html

Дела у 'Звезда" плохие, если они ждут копейки что бы произвести 1/4 двигателя, потом еще копейки для второй четверти. Менеджмент на гиляку. Они без профита ли работали до того момента, у них нет денег для OPEX-a?!

https://tvzvezda.ru/news/2024431120-7riC0.html



Видео не встасить(

Очередная "Военная приёмка":

"Адмирал Исаков", сентябрь 2024:



(c)Curious via forums.airbase.ru

"Адмирал Головко": стрельба 9М100

Очередные стрельбы, снова "Головко":