Напомним, что ранее СФ «Алмаз» построила для ВМФ России головной дизель-электрический ледокол проекта 21180М, получивший название «Евпатий Коловрат» (заводской номер 800). Закладка ледокола «Евпатий Коловрат» состоялась на СФ «Алмаз» в Санкт-Петербурге 12 декабря 2018 года. Государственный контракт на постройку головного ледокола проекта 21180М стоимостью, как сообщалось, около 6 млрд рублей, был выдан СФ «Алмаз» в 2017 году. Спуск на воду ледокола «Евпатий Коловрат» был произведен 24 ноября 2020 года. Ледокол вышел на заводские ходовые испытания в Балтийском море 1 декабря 2022 года, но 15 января 2023 года он был отправлен из Санкт-Петербурга на Камчатку без экипажа на буксире гражданского буксира «Сармат», и после полугодового перехода прибыл в Петропавловск-Камчатский 22 июля. Здесь должы быть произведены государственные испытания ледокола, ввод его в строй и подъем флага, что, видимо, произойдет к концу года. «Евпатий Коловрат» должен стать рейдовым ледоколом для обеспечения в первую очередь базирования в Вилючинске на Камчатке 25-й дивизии подводных лодок Тихоокеанского флота, оснащенной новыми атомными ракетными подводными крейсерами стратегического назначения серии проекта 955.

На церемонии закладки «Евпатия Коловрата» было заявлено, что всего до 2027 года планируется ввести в состав ВМФ два ледокола этого типа. В марте 2023 года появились сообщения в СМИ об утверждении строительства второго ледокола проекта 21180М, предназначенного для Северного флота, со вводом в строй к концу 2027 года. Теперь он заложен под названием «Святогор».

Разработчиком проекта 21180М является АО «Конструкторское бюро «Вымпел» (Нижний Новгород). Проект 21180М является уменьшенным и удешевленным вариантом дизель-электрического ледокола проекта 21180 (также разработки КБ «Вымпел»), по которому ранее на АО «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге был построен ледокол «Илья Муромец» (заводской номер 02470) полным водоизмещением около 6000 тонн, сданный ВМФ России 30 ноября 2017 года и вошедший в состав Северного флота.

Первоначально сообщалось, что всего ВМФ России планирует построить четыре ледокола проекта 21180. Однако в начале 2017 года стало известно, что Министерство обороны России по финансовым соображениям приняло решение отказаться от продолжения строительства серии проекта 21180 и перейти к строительству мелкосидящих ледоколов модифицированного проекта 21180М полным водоизмещением около 4000 тонн.

Ледокол проекта 21180М, согласно опубликованным данным, имеет полное водоизмещение 4080 тонн (против 6000 тонн у ледокола проекта 21180), длину 82 м (85 м), ширину 19 м (20 м) и осадку 4,6 м (против 7 м). Скорость хода 14 уз (15 уз), дальность плавания 7600 миль (9000 миль), автономность сокращена вдвое - до 30 суток (вместо 60 суток). Экипаж 30 человек (32). Ледопроходимость сохранена и заявляется на уровне 1 м.