Krechet
С возвращением!

ИМХО - ЛМФС даже в "беспилотном будущем" вполне себе востребован - в роли УБС (LIFT) и именно ЛЕГКОГО боевого самолета.
А БПЛА все-же немного другая песня, ибо заморочки со связью и банальную РЭБ никто не отменял. Тут нужно ждать полностью автономный беспилотник на ИИ, но это нифига не ближайшая перспектива.

И ОБТ ни разу не отменили артиллерию, БМП, БТР и прочий зоопарк наземной вооруженой техники. Это я к тому что одним самолетом все задачи не перекрыть, как ни старайся. F-35 показал к чему ведет такой подход.

--Для этого уже существует Як-130.Его конечно можно применять как легкий ударник только живучесть у него нулевая.Протектированныз баков нет брони нет со всеми вытекающими...--В общем самолет для камикадзе...
А сейчас фактор ударных БПЛА появился что закрывает дыру из легких самолетов.
На отдаленное будущее Су-57 в разных модификациях и плюс к нему БПЛА во всех их проявлениях.Ну еще может и тяжелый перехватчик.И все...А всякие сказки про тяжелый -дорогой и к нему легкий и дешовенький (типа су -27=МиГ-29 или Ф-15-Ф-16) надо забыть.Вся современная линейка как Тайфун,Гриппен,Рафаль,МиГ-35 я уж молчу про как бы легкий Ф-35---они все дорогие.


Гениально просто гениально как всегда...

То-то бронированный Су-25 с защищенными баками ниже 5км в Сирии старается не лезть. Средства ПВО сейчас достаточно развиты чтобы устроить головняк любому ударнику спустившемуся с высоты поближе к земле. ИМХО сейчас полезнее брони иметь продвинутый БКО.


*Качаю головой*
Почему все забывают про РЭБ?
Есть же перед глазами пример Ирана приземлявшего американские и израильские беспилотники. Есть Сирия в конце концов.
Ударные БПЛА не панацея - у них своя ниша но заменить пилотируемые самолеты они пока не в силах.


Гело, ты и без меня знаешь историю с МиГ-29. Как и то что были проекты однодвигательных машин которые похоронил МиГ в угоду тому что стало МиГ-29.
У американцев другая беда, похоронили F-20 и долго доводили до кондиции F-16, по пути превратив его в дорогой самолет.


Из всего что ты назвал, на легкий тянет только Грипен.
Цена большая - так они все кроме МиГ-35 продукты международной кооперации, что нифига не способствует снижению цены (капитализм мать его).
Из легких самолетов сейчас есть еще JF-17 и KAI T-50.
JF-17 как раз имеет все шансы оттяпать себе кусок рынка дешевых боевых самолетов.


Су-57 не заменит Су-25, МиГ-31, Су-34 и МиГ-29К.
Так понятнее?

--А это большие деньги со всеми вытекающими по стоимости ЛФИ...


Они и не должны их полностью заменить.А насчет РЭБ так и пилотируемому она помехи будет ставить...Но тенденция частичной замены ярко видна особенно в последнее время.Потери летчиков в той же сирии это большие моральные и материальные проблемы для ВВС..

--На западе все самолеты продукты кооперации по другому никак.России просто нескем кооперироваться.Ну не с Китаем же ...Два последних под большим вопросом корейцев никуда не пустят да и по моемй они никуда и не лезут.А Китайцы со своим тоже никому его не втюхали насколько я помню.Всем у кого есть деньги подавай чтото более продвинутое.Так что вопрос открытый о дешовых ЛФИ которые будут на ура раскупаться --пока глухо.

Сейчас нет.Но в будущем более старые модели постепенно будут вымываться из ВВС РФ.Ну может еще появиться ПАК ДП...А вот на базе Су-57 и скорее всего и будут лепить разные варианты--платформа одна и так гораздо будет дешевле.

--Проекты однодвигательных были не буду приводить НО военные сказали нахрен нам однодвигательные--только двух ну и имеем то что имеем.Может вначале это было и неплохо.Сейчас МиГ-35 как бы и не нужен для ВВС РФ.
Просто ресурсов нехватает и надо выбирать чтото одно.
А с амерами там скорее всего классическое лоббирование. да и Ф-16 все же получше был.Да и первые варианты были не очень дорогие это потом после всех улучшений...

В таких массогабаритах отсутствие пилота уже даёт значительную прибавку к ЛТХ.
Кстати, если присмотришься к макету Грома, то он двухдвигательный. Так что, возможно, ты прав, ЛФИ в будущем будет построен на базе двух форсажных версий двигла для Як-130 и будет беспилотным.

Вернувшийся с задания летчик и самолет перекрывает расходы на БКО.

РЭБ для пилотируемой летаблы меньшая проблема чем для БПЛА.




Раньше как-то на Западе могли и в одну каску самолеты делать. Я уж молчу про похороненное авиастроение Англии с ее самобытными уродцами. "Просрали все полимеры."


А Россия ВНЕЗАПНО не просарла полимеры в военке. Вот такой парадокс.


Оба самолета уже поставляются на экспорт - в той-же вике все есть. Общий выпуск - кореец уже за 200+ самолетов, китаец 150+.


Преемника Су-25 на платформе Су-57 очень хотелось бы уведеть, да.
Программа ПАК-ДП говорит мне, что МиГ-31 не собираются менять на Су-57.
"Утенок" и МиГ-29К в теории могут быть заменены самолетами на основе Су-57, но мешает налаженный конвейер по клепанию первых и отсутствие авианосцев для вторых.


Угу, МиГ-29 в том виде который вышел просто пропихнули.



Лоббирование - да. А вот насчет получше - Ф-20 умел в ДВБ "из каробки", а Ф-16 отдувался "сайдвиндерами" до середины 80-х до блок20 и версии C/D. Притом стоил Ф-20 дешевле кастрированого Ф-16.

Из-за ЛТХ и смотрел на бесхвостку. Но ИМХО от пилота рано отказываться. Видется мне пока так - двухместка УБС, а одноместный уже выйдет полноценным ЛМФС.


Что-то я фотку "Грома" в анфас пропустил, видел только в профиль.
А по двигателям для Як-130 и беспилотников - "рожают в муках" СМ-100 с обещанной тягой в 3 тонны как раз для этих целей.

если БПЛА то фонарь будет поменьше и внутри будет ОЭС огого

А вот и "шахматный конь", обещанный Ростехом к показу на МАКС-2021.

Ебаный Сухой!
Я до последнего верил, что это МиГ! Извините

Но это одно двигательный сухой Не менее интересно..

Я один заметил необчные воздухозаборники?

Имея ввиду что две конторы как част "Боевые самолеты" в ОАК, немаловероятно чтоб этот самолет назначут за МиГ.

Было бы неплохо. Нужно разделение труда. Не должно одно ОКБ очень жестко доминировать .

Нуууу Ростех удивляет рекламой. Это очень круто. Появился толковой пиарщик.

На МАКС-21 РСК "МиГ" представила проект "Лёгкий многофункциональный самолёт":










(с)Михаил Жердев

Печально...
R. I. P.

f-5 meets "стелс"

Здоровья погибшим

Ниши основного шасси, как я понял, внутри отсеков вооружения расположены?

Нет?

Так про это и говорю, на боковой стенке отсека вооружения находится створка шасси...
Вообще ф-16 с боковыми ВЗ жесть конечно...

Обсуждение не целесообразно, вопросу не хватает субстанциональности, как любит говорить Песков

На уроках труда лучше сделают. Это полное дно

Представляю как обидно МИГовцам, что тут хейтят их макеты, в особенности, когда Сухой с такой помпой представили свой ЛТС.
Но с другой стороны макет у них совсем не впечатляет, они сделали какой-то стелсовый вариант Northrop F-5E/F Tiger II или F-16, вроде даже, я что-то похожее видал в разработках МиГа, макет 80ых годов, который они делали параллельно 29.
Такое можно ожидать скорее от китайцев или даже иранцев, чем от такого иминитого бренда.
Вот, что значит недостаток финансирования на протяжении 30 лет.

Херня. Они сами запороли всё что можно и не можно.

Конкурент Репке - 1.44 тому ярчайший пример...

Опять - ставлю на полуутопленной внешней подвески в стелсовом форм-факторе, 4 х 2 ниши на брюхо = 8 точек подвески в стелс варианте. Каждая ниша в размерности ~3.7м на ~ 0.3м , эта размерность достаточна для ракет В-В средней и большой дальности с ПВРД, тактических КР. В эти ниши возможна установка уменьшенных в два раза ракет для БВБ и ПРО самолета (т.е. в одной нише х 4 ракет), или крылатых бомб (подобные SDB). Под крыло конечно можно впихнуть например 4 конвенциональных узла подвески (для КР, УАБ, ПТБ, ложных целей и пр.).
Аэродинамическая схема бесхвостка, воздухозаборники - два по бокам как на Ф-22, тоесть нечто типа Мираж-2000 + Ф-22.

П.С. двигатель без УВТ на основу АЛ-41Ф1С (форсажная тяга 14000 кгс), площадь крыла ~45квм , вес пустым ~ 9300кг, запас топлива ~4300кг.

ПыСы.
Вообще то можно обойтись и только отстелсованием чуть укрупненного и измененного варианта беспилотного Миража-2000:
1.применение композиционных обечаек воздухозаборников (полукруглые регулируемые) с радиопоглащающей структуры
2.зубчики на сопло
3. применение РПМ внутри воздушных каналов к двигателю
4. сглаживание всяких выступающих эллементов планера и параллелизация кромок лючков
5. некоторое изменение стреловидности крыла
6. применение обтекателя РЛС с возможности управления быть отражающим или радиопрозрачным (РЛС с подвижной АФАР).

Так или иначе обнаружение издалека стелс истребителя возможно с применением недорогих наземных метровых РЛС, либо рой беспилотников (практически копеечные) с метровой ЦФАР.
Данный отстелсованный и проапгреднутый условный Мираж-2000 с внешеней полутопленной подвески стелс-ракет все равно будет со сниженной заметности во фронталных +-45гр ракурсов, где то 0,5квм хотя бы, что довольно неплохо.