МиГ-31И.
Условия старта: высота 15 000 м, скорость 650 м/с, 2340 км/ч, М=2,2, тангаж 44 град.
Активный участок 0 – 52 с, скорость в конце активного участка 2785 м/с, 10026 км. /ч, М=9,44
Время полета 483 сек/8,05 мин, скорость на момент прибытия 1815 м/с, 6534 км/ч, М=5,34
Длина траектории 1121 км, дальность полета 980 км, максимальная высота полета 229 км на 249 секунд

Дальность носителя без подвесных баков 1178 км, комплекса 1178 км + 980 км = 2158 км (не более)
Дальность носителя с подвесными баками 1568 км, комплекса 1568 км + 980 км = 2548 км (не более)

Су-34М
Условия старта: высота 10000 м, скорость 265,5 м/с, 956 км/ч, М=0,9, тангаж 48 град.
Активный участок 0 – 52 сек, скорость в конце активного участка 2332 м. /с, 8395 км/ч, М=7,9
Время полета 423 секунды/7,05 минуты, скорость на момент прибытия 1579 м/с, 5684 км/ч, М=4,64
Длина траектории 793 км, дальность полета 683 км, максимальная высота полета 175 км за 222 секунды.

Дальность полета носителя без подвесных баков - 1178 км, комплекса - 1354 км + 683 км = 2037 км (не более)
Дальность полета носителя с подвесными баками - 1615 км , комплекс 1615 км + 683 км = 2298 км (не более)

https://ria.ru/20180702/1523755997.html
Бомбардировщик Ту-22М3 сможет нести четыре гиперзвуковые ракеты "Кинжал"
Дальний бомбардировщик Ту-22М3

Ту-22М3 сможет нести до четырех таких ракет, заявил источник в оборонно-промышленном комплексе. Сейчас "Кинжалы" размещают на истребители МиГ-31БМ.

МОСКВА, 2 июл — РИА Новости. Дальний бомбардировщик Ту-22М3 получит новейшие гиперзвуковые ракеты "Кинжал", заявил РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе.

"Ту-22М3, на котором будут испытываться "Кинжалы", сможет нести до четырех таких ракет", — отметил собеседник агентства.
Сейчас эти ракеты ставятся на истребители МиГ-31БМ (по одному ракетному комплексу на машину), которые обладают меньшей дальностью, по сравнению со стратегическими ракетоносцами.

Нужна модернизация
Как отметил член экспертного совета коллегии ВПК Виктор Мураховский, для адаптации Ту-22М3 под такое количество "Кинжалов" машине необходима модернизация.

"Потребуется серьезная модернизация в части радиоэлектронного оборудования и укрепления внешней подвески, на которой могли бы размещаться эти ракеты. Видимо, эти моменты и будут отрабатываться в ходе испытаний", — сказал он.
По его словам, Ту-22М3 с "Кинжалами" сможет эффективно бороться с авианосными группировками потенциального противника. Мураховский отметил, что четыре "Кинжала" позволят бомбардировщику значительно повысить вероятность поражения важных целей, защищенных современными системами ПВО-ПРО.
Эксперт подчеркнул, что установка "Кинжалов" на Ту-22М3 даст машине, стоящей на вооружении российской армии уже более сорока лет, новую жизнь.

"Я думаю, что это разумно и с экономической точки зрения: так мы не потратим много денег на разработку новых машин, а модернизируем существующие, "уходящие" в перспективе платформы, — что МиГ-31, что Ту-22 — это самолеты с солидной историей", — пояснил Мураховский.

будет нести до 4-х Кинжалов.

А под гондолами разве нельзя?

Как-то все забывают что у него 5 внешних деражателей а не 3.

Для Х 15 было 4. Как раз те что на этом фото.

Хотя нигде нет изображений его с Х 15 на внешних подвесках. Только рисунки.

Какие там непреодолимые препятствия под 4 Кинжала то доработать?

нормальная нагрузка: 2 Х-22, 5780 кг х 2 = 11560 кг

есть куда вешать

массы позволяют

С учетом того, что разработка двигателя очень ресурсоемка, возможно имеет смысл унифицировать всю сверхзвуковую авиацию именно по двигателю. Один двигатель на ЛМФС, два на СМФС, четыре на ПАК ДА. При предполагаемой тяге перспективного двигателя "Тип 30" в 18 тс, имеем для ПАК ДА суммарно 72 тс и около 150 тонн массы. Как вариант - напрашивается реинкарнация Т-4МС.

Точно известно, что на ПАК ДА будет применен НК-32М. Однако, некая унификация ПАК ДА и ДП по двигателю(а может и по другим компонентам) — звучит как хорошая идея.

ПАК-ДП НК-32М ты серьезно? Ты габариты видел этого двигателя

Что ПАК ДА, что ДП — это дальняя авиация. Габариты будут значительно больше, чем у Су-57 и МиГ-31.

Ранее в этой же теме Well достаточно хорошо описал преимущества унификации ПАК ДА и ПАК ДП. Меня его аргументы убедили.

Однако, некая унификация ПАК ДА и ДП по двигателю(а может и по другим компонентам) — звучит как хорошая идея.

На ПАК-ДА таких двигателей надо штук 6.Причем жрать они будут в три горла

Это вообще должен быть один самолет!

С чего это? На 170 тонный Т-4МС планировалось четыре 20-тонных двигателя. С учетом прогресса в авиастроении современный вариант Т-4МС похудеет тонн на 10-15, так что четыре двигателя по 18 тс дадут примерно схожие ЛТХ.

Кто должен быть целью ДП?

Планировалось не равно построенному.Двигатель не был построен так что его заявленные характеристики под большим вопросом

Двигатель не построен, зато самолет спроектирован так, чтобы иметь определенные ЛТХ при определенных параметрах силовой установки.

А кто/что является целью для перехватчика сейчас?