Штурманской службе ВВС исполнилось 105 лет https://function.mil.ru/news_page/count ... 518@egNews

Понятно.

Если много текста плюс изображения и видео как ниже по ссылке, то как быть?

Полная иллюзия полета. Как и на чем учатся летать летчики боевых вертолетов https://tass.ru/armiya-i-opk/11001333

"Технодинамика" разработала парашютную систему для Авиалесоохраны https://www.aex.ru/news/2021/3/29/225870/

Потрудиться. На форумном движке есть всё, что нужно: вставка изображений, вставка видео. Это будет чуть сложнее, чем пару раз нажать Ctrl-C Ctrl-V

Полная иллюзия полета. Как и на чем учатся летать летчики боевых вертолетов

Подготовка российских летчиков армейской авиации переходит на новый уровень. Теперь курсанты и действующие пилоты смогут учиться летать, переучиваться и оттачивать свое мастерство на новейших подвижных вертолетных тренажерах, которые создают полную иллюзию полета.

Первые такие симуляторы только начали поступать в Вооруженные силы РФ. Испытать перегрузки, почувствовать тряску и ускорение на взлете, свалиться в вихревое кольцо – все это возможно благодаря последним разработкам Центра научно-технических услуг "Динамика" (входит в холдинг "Технодинамика" госкорпорации "Ростех").


© Станислав Красильников/ТАСС

Тренажеры выглядят впечатляюще — белые сферические "домики" будто из будущего, только на длинных черных "ножках" — это шестистепенная подвижная платформа. Работа над новинкой, как рассказал ТАСС главный конструктор по техническим средствам обучения центра "Динамика" Валерий Иваненко, началась в 2015 году, а в конце 2019-го тренажеры прошли госиспытания. Симуляторы стали продолжением уже имеющихся наработок, когда уже созданные высокотехнологичные вертолетные тренажеры решено было поставить на шестистепенное подвижное основание.

"Мы пытаемся обмануть мозжечок"

Когда экипаж на симуляторе "взлетает", тренажер приходит в движение. Белая сфера поднимается и, в зависимости от того, какие маневры совершает летчик, начинает вращаться в ту или другую сторону, наклоняться или опускаться. При этом тренажер способен создавать перегрузки до 2,5g. Но не все так просто.

"На таком тренажере мы пытаемся обмануть мозжечок, создавая полную иллюзию полета. Кабина не повторяет текущее положение вертолета в пространстве, она создает совершенно другие перемещения только для того, чтобы создать соответствующие ускорения", — рассказал главный конструктор.



Сидя в кабине тренажера, полностью погружаешься в происходящее: вот ваш вертолет "сходит" с ровной взлетной полосы на грунт, и сразу ощущаются неровности поверхности, вот машина отрывается от земли и набирает высоту, летчик закладывает вираж, вас бросает в сторону, и ощущаются перегрузки. Инструктор со своего рабочего места может "устроить" вам "болтанку в воздухе" или отказ двигателей, и тогда возникает чувство, что вертолет срывается вниз.


© Станислав Красильников/ТАСС

Эти разработки, связанные с формированием иллюзии перегрузки, заняли солидное время — у программистов центра "Динамика" на это ушло примерно 2,5 года. И это было самое сложное. Программное обеспечение для подвижности создавалось под каждый тип вертолета свое. Например, для тренажеров морских вертолетов Ка-27М в программе при посадке на палубу заложено ощущение морской качки.

Созданные комплексные тренажеры на шестистепенной подвижности соответствуют высшей категории по правилам ICAO (Международная организация гражданской авиации — International Civil Aviation Organization). Главный конструктор "Динамики" подчеркнул, что эти тренажеры являются полностью российской разработкой от начала и до конца.

Точные копии

Как рассказывает начальник летно-испытательного комплекса "Динамики" Александр Шишов, сегодня мировая тенденция такова, что как можно большее количество действий и задач летчики должны отрабатывать на тренажерах. Это объясняется тем, что у каждого вертолета, каждого тумблера и кнопки в его кабине есть свой ресурс. А через такие учебные вертолеты проходят сотни курсантов, которые порой неумело включают и выключают системы, запускают двигатели. Кроме того, важен финансовый аспект. Так, например, вертолет Ми-8 в час расходует до 900 литров керосина, а Ми-26 — более 2 тонн.

Кабины тренажеров, которые разрабатывает "Динамика", полностью повторяют кабины винтокрылых машин. В них функциональны каждый датчик, тумблер и каждая кнопка. "Военный тренажер проходит госиспытания, которые проводит ГЛИЦ (929-й Государственный летно-испытательный центр Министерства обороны Российской Федерации имени В.П. Чкалова — прим. ТАСС). Летчики-испытатели, инженеры-испытатели проверяют каждую кнопочку, каждый тумблер. То есть на тренажере установлена точная копия кабины, и если делается новая версия вертолета, то тренажер также модернизируется", — рассказал Шишов.

Причем, как подчеркнул начальник ЛИК, на тренажерах предыдущего поколения — на неподвижном основании — невозможно в полной мере научить летать. На неподвижном тренажере при первоначальном обучении нельзя обучать взлету и посадке, в полной мере выполнять так называемое висение и перемещения у земли. Этим наиболее сложным этапам полета необходимо обучаться непосредственно на вертолете. А уже при обретении определенных навыков на настоящей винтокрылой машине можно отрабатывать на тренажере все этапы полета. На подвижном же тренажере возможно первоначальное обучение как висению, так взлету и посадке, а также обучению полному спектру задач, выполняемых на конкретном типе вертолета.


© Станислав Красильников/ТАСС

Разработчики заверяют, и это подтверждают первые отзывы военных летчиков об использовании тренажеров, что симуляторы максимально полно передают поведение настоящих машин. Тренажеры позволяют отработать весь спектр задач, все нештатные ситуации и боевое применение средств поражения. Единственное, что нельзя отработать на тренажере, как шутит Шишов, это экстренное покидание вертолета.

Лазерная система визуализации проецирует на сферический экран перед кабиной вертолета выбранные в соответствии с полетным заданием аэродром, погодные условия и время суток. Пилот может отработать посадку "в молоке" по приборам, ночные полеты, когда ориентирами будут служить только звезды, или полеты в сложных метеорологических условиях — при этом густой снег за стеклом вертолета будет сопровождаться соответствующей тряской от сильного ветра, иллюзию которого будет создавать подвижная платформа.

На вертолетном тренажере можно отработать все нештатные ситуации, которые только возможны. При этом инструктор может задать определенные температурные условия, и машина будет вести себя в соответствии с изменившимися условиями полета.


Александр Шишов
начальник ЛИК "Динамики"

Также весь полет записывается. В том числе есть камеры в кабине — видно, что летчик делает, слышно, что он говорит. Потом инструктор с обучаемым могут сесть в классе и разобрать весь полет поэтапно.

От Ми-26 до Ка-226

Как рассказал главный конструктор "Динамики" Валерий Иваненко, динамические тренажеры уже получили литеру "О1" — серийное изделие. На сегодняшний день в рамках гособоронзаказа для Минобороны России изготовлено восемь тренажеров на подвижности под разные типы вертолетов. Это тренажеры от самых больших вертолетов, которыми являются сегодня Ми-26, до маленьких учебных.

Учебные тренажеры "Технодинамики" — неотъемлемая часть подготовки высококвалифицированных пилотов, пояснил Александр Шишов. "Наши разработки позволяют эффективно и безопасно внедрять новейшую технику, обучать экипажи управлению летательными аппаратами и работе с продвинутым оборудованием. Это важная часть комплексной работы по созданию нашей авиации, которую мы ведем с нашими коллегами из Объединенной авиастроительной корпорации, Объединенной двигателестроительной корпорации, "Вертолетов России" и других предприятий авиационного кластера Ростеха", — сказал он.

Скоро в военные учебные центры и строевые части поступят тренажеры на динамичном основании для вертолетов серии "Ми" и "Ка": Ми-8, Ми-26, Ми-28Н, "Ансат-У", Ка-226, Ка-27М и Ка-52К.

"В Ейск были поставлены два тренажера на подвижности: Ка-27М и Ка-52К. Следующие тренажеры пойдут в военные части — в Торжок и Пушкино (под Санкт-Петербургом), на очереди Саратов и Сызрань", — сообщил Иваненко.

В зависимости от того, куда поступят тренажеры, на симулятор подгружается сцена визуализации с аэродромами и местностью, соответствующей реальному размещению зоны полетов, чтобы летчики учились "летать" на "родном" аэродроме. Для получения достоверной визуальной картинки специалисты "Динамики" создают точную цифровую карту местности. Для этого приходится выезжать на место, детально фотографировать различные объекты, контрольные ориентиры на местности, аэродромы с размещением взлетно-посадочных, рулежных полос, аэродромных зданий. Также используется спутниковая информация.


© Станислав Красильников/ТАСС

Валерий Иваненко также отметил, что для размещения столь высокотехнологичных тренажеров выдвигаются специальные требования к зданиям. Потолок в помещении должен быть не менее 12 метров, сам тренажер должен стоять на основании (10х10х1 м), залитом специальным армированным бетоном, который обязательно должен быть изолирован от фундамента здания. "Потому что, если этого не сделать, вибрации от системы подвижности динамического тренажера, в диапазоне 3-5Гц, способны попасть в область резонанса здания, и здание может развалиться", — пояснил он.

В тренажеры, как и в обычные вертолеты, заложен потенциал модернизации. В случае изменений на реальной версии машины, будут соответственно доработаны и изменены симуляторы. Также через 5-7 лет идет плановая модернизация и замена систем тренажера.

Сегодня, по словам главного конструктора, на шестистепенное подвижное основание установлены только вертолетные тренажеры, а также тренажеры для военно-транспортной и гражданской авиации. А для высокоманевренных истребителей требуются уже другие технические решения, учитывая большие и длительные перегрузки при маневрах.

Милена Синева

https://tass.ru/armiya-i-opk/11001333

Ясно.

Одна.

03 апреля (соревнования перенесены на другую дату) аэр.Кудиново Соревнования по авиагонкам. Авиагонки — Авианавигационные гонки

май аэр.Орешково - организационный слет участников программы "Малая авиация на МАКС-2021"

01- 05 мая фестиваль авиационного многоборья, республика Крым, Сакский район, село Геройское, село Великое. Информационный ресурс - мобильное приложение Авиационные спортсмены России (google play, appstore, appgallery).

08-09 мая аэр.Красный Яр(Самара) маленький слет владельцев Борей и желающих прикоснуться к этому миру.

20-22 мая HeliRussia 2021 Даты будущих выставок - Helirussia.ru

22-23 мая аэр.Черное(МАРЗ) фестиваль НЕБО:теория и практика. http://московскоенебо.рф

июнь аэр.Орешково Fly in Oreshkovo & Фестиваль проходов.

10-15 июня аэр.Юца Традиционный 8-й Авиационно-Туристический Слет

12-13 июня аэр.Азимут Кубаньаэрошоу-2021 Kuban AirShow 2021 АВИАШОУ В КРАСНОДАРЕ авиашоу 2021

20-25 июля аэр.Жуковский МАКС-2021 МАКС-2021 - Официальный сайт международного авиационно-космического салона

29-31 июля аэр.Первушино и г.Уфа Состоятся II-й Всероссийский Конгресс АОН и XV Всероссийский слёт любителей авиации.

август аэр.Орешково - реактивные авиагонки (Калуга).

август аэр.Орешково - празднование 650-летия города Калуги (Калуга).

6-8 августа (первая пятница августа ежегодно)9-й Международный фестиваль слета МикродельтOSS-2021. г.Мценск. Состоится в любом составе, в любую погоду. Начало регистрации 6 февраля 2021 года.

14-15 августа Азовское море, Всероссийский слет любителей гидроавиации. Информация позже...

сентябрь аэр.Орешково - Авиадевичник.

4-5 сентябрь аэр.Потапов(Волгодонск). V Всероссийский слет любителей авиации "Небо для всех" п.п. Потапов, Аэродромный комплекс " Аэромакс».

8-10 сентября аэр.Внуково-3 Rubae-2021 https://rubae.ru/ru/

октябрь аэр.Орешково -выставка ретро самолето - до 1965 года выпуска.

? 14 конференция АОПА

ноябрь - перелет памяти Александра Колтового Мячково-Северка-Новинки-Кудиново-Орешково

Сегодня пилотажной группе «Русские Витязи» исполнилось 30 лет https://function.mil.ru/news_page/count ... 816@egNews

Авиационная группа высшего пилотажа «Русские Витязи» была образована 5 апреля 1991 года на базе 1-й авиационной эскадрильи Центра показа авиационной техники на аэродроме Кубинка в Подмосковье.

Сегодня, в день своего юбилея, экипажи «Русских Витязей» приступили к тренировкам на самолетах Су-30СМ авиационной части военного парада в Москве.

Накануне 30-летия авиагруппы лётчики завершили программу по освоению новейших многоцелевых истребителей Су-35С, выполнив задачи по предназначению в рамках лётно-тактического учения и полётов с боевым применением авиационных средств поражения по воздушным целям.

Экипажи пилотажной группы являются постоянными участниками различных международных авиасалонов, представляя Воздушно-космические силы России, а также множества авиационных мероприятий, проводимых в различных регионах Российской Федерации.

С 2015 году они стали постоянными участниками Международного военно-технического форума «Армия» и Армейских международных игр. Также в последние годы пилотажная группа принимает активное участие в патриотическом воспитании и привлечении молодежи к службе в авиации, повышении престижа и авторитета военной службы в нашей стране. Они непременные участники военно-патриотической акции «Служба по контракту — твой выбор», проходящей во всех регионах России.

Справочно:

В первый состав пилотажной группы из шести самолетов входили: ведущий — Владимир Басов, левый ведомый — Александр Дятлов, правый — Сергей Ганичев, хвостовой — Владимир Букин, левый внешний — Владимир Баженов, правый внешний — Александр Личкун.

24 августа 1991 года, буквально через четыре с половиной месяца, название «Русские Витязи» впервые прозвучало за рубежом — на первом польском авиашоу в Познани. Тогда с программой одиночного пилотажа выступил командир группы Владимир Баженов. Этот визит стал отправной точкой в создании индивидуального имиджа «Русских Витязей».

Осенью 1991 года «Русские Витязи» уже появились в небе Англии. Басов, Дятлов, Ганичев, Букин, Баженов и Личкун на Су-27 прошли строем над резиденцией королевы в Шотландии, которая сразу и по достоинству оценила грозный и четкий сверкающий строй крылатой шестерки. Визит в Англию продолжили выступления группы на аэрошоу в Люкерсе и Финнингли, где «Витязи» летали вместе с британской эскадрильей Red Arrows («Рэд Эрроуз»).

В последующие годы «Русские Витязи» с достоинством представляли авиацию нашей страны во Франции, США, Китае, Чехии, Словакии, Норвегии, Люксембурге, Бельгии, ОАЭ, Малайзии, Туркмении, Финляндии, Республики Беларусь. С 1993 года они непременные участники международного авиасалона МАКС. Неоднократно пилотажу «Русских Витязей» рукоплескали зрители гидроавиасалона в Геленджике, а также Международного военно-морского салона в Санкт-Петербурге.

В 2004 году в комплекс показов был включен совместный полет пилотажных групп «Русские Витязи» и «Стрижи» в составе девяти самолетов (пять Су-27 и четыре МиГ-29) в строю «ромб» с выполнением полного комплекса фигур высшего пилотажа, ведущий — Игорь Ткаченко. Этот факт сам по себе стал мировым рекордом в истории авиации. Эта девятка получила название «ку?бинский бриллиант».

Сегодня пилотажной группе «Беркуты» исполнилось 29 лет https://function.mil.ru/news_page/count ... 696@egNews

Авиационная группы высшего пилотажа «Беркуты» была образована 11 апреля 1992 года на базе в 344 Центре боевого применения и переучивания лётного состава армейской авиации в Торжке.

Уникальность "Беркутов" заключается в том, что это единственная в мире пилотажная группа, выполняющая групповой сложный пилотаж на боевых вертолетах. Суммарный вес группы из шести вертолетов составляет около 70-ти тонн.

Практически сразу после своего формирования группа «Беркуты» демонстрировала свой пилотаж на нескольких воздушных праздниках, в том числе на «МОСАЭРОШОУ-92», на Московских авиакосмических салонах «МАКС-93», «МАКС-95», «МАКС-97»; «МАКС-2013», «МАКС-2015»; на воздушном параде на Поклонной горе в честь 50-летия Победы в Великой Отечественной войне (1995 г.); на воздушном празднике, посвящённом 850-летию города Москвы (1997 г.), постоянный участник в воздушных парадах на Красной площади в честь Победы в Великой Отечественной войне начиная с 2010г.

Своё высокое лётное мастерство лётчики группы демонстрировали на воздушно-спортивных праздниках в городах: Владимир, Самара, Тверь, Тула, Сызрань, Ржев, Осташков, Хотилово. На гидросалонах в городе Геленджик, во время Армейских международных игр в Воронеже, Рязани и в Крыму.

В настоящее время пилотажная группа выполняет полеты на боевых вертолетах Ми-28н обладающих высокими маневренными и огневыми возможностями, занимающими ведущее место среди вертолетов всего мира.

Пилотаж на вертолетах выполняется на значительно меньшей высоте, чем на самолетах, летчики пилотируют машины на интервалах и дистанциях 10-15 метров, а малые радиусы разворота позволяют осуществлять все перестроения непосредственно над аэродромом.

Шойгу заявил, что для перспективной авиатехники в РФ построят свыше 300 укрытий https://tvzvezda.ru/news/2021420161-pPwkP.html

Министр отметил, что создание укрытий синхронизировано с поставками летательных аппаратов в войска.

Более трехсот укрытий будет возведено для базирования перспективной авиационной техники, включая самолеты пятого поколения, сообщил министр обороны РФ Сергей Шойгу.

«В соответствии с планом развития аэродромной сети предусмотрено возвести более 300 укрытий», - сказал Шойгу на заседании коллегии военного ведомства.

Министр отметил, что создание укрытий синхронизировано с поставками летательных аппаратов в войска. По словам главы военного ведомства, данные сооружения позволят замаскировать авиационную технику от спутникового наблюдения и защитить от огневого воздействия и климатических факторов. Условия работы для инженеров также будут лучше.

Схема прохода авиации на Параде Победы 2021 г.

На архивном фото ВВС США обнаружили загадочный объект. Никто не знает, что это
https://hi-tech.mail.ru/news/53870-na-a ... -chto-eto/
Снимок сделан в 1980 году на авиабазе «Киртленд» в Нью-Мексико.
В открытых данных Министерства обороны США есть изображение, которое поставило в тупик военных экспертов. На фото показан персонал ВВС, работающий над вытянутым черным дроноподобным самолетом.
По форме загадочный объект напоминает стратегический сверхзвуковой разведчик SR-71 Blackbird, но размеры у них сильно различаются — объект на фото выглядит намного меньше высотного разведчика, пишет The Drive.

Фото: U.S. Air Force
Воздушное судно, похоже, имеет наклоненные вперед лопасти турбины, два скошенных наружу ребра и закругленную вытянутую носовую часть. Задняя часть, напротив, круто «обрывается». Единственная маркировка, которую можно увидеть — типичный герб ВВС США и цифровое обозначение 7702-4, что, возможно, означает, что это четвертый вариант дизайна судна.

Есть предположение, что загадочный объект нужен для буксировки воздушных судов. Кажется, особенности задней части конструкции позволяют ему присоединиться к носовой части других летательных аппаратов. Но пока это лишь предположение, точных данных об устройстве нет.

О...ть, журналюги открыли для себя существование целевых моделей

«Парад Победы 2021» http://parade2021.mil.ru/

поставок МН-139 (итальянца "камовской" разработки)

Что-что?

https://www.youtube.com/watch?v=df8hctQoWhE
Почему на форуме не обсуждался ace one?Компания то не украинская а британская. Говорят это тоже проект новой!!!!!У Лося говорят вторая авиация!!!Он конструктор в законе.

А что там обсуждать? Очередной карявый макет и популистско- переможный мультик. Это все полетит в то же ведро в котором почили тирэксы , азовцы итд

Не нашёл куда пихнуть
Сегодня в небе над Нижним Новгородом

WORLD AIR FORCES 2021
https://www.flightglobal.com/download?ac=75345

час назад под глиссадой аэропорта Стригино, Нижний Новгород
Бе-200

https://tass.ru/armiya-i-opk/12102247

30-ки наконец-то вернулись, с 2018 г. не поставляли. МиГ-35С почему-то заместитель командующего не упомянул, хотя Шойгу про них говорил в тот же день.
Ка-52, вроде, 16 шт должны поставить, 2 уже отгрузили.

Эт сюда viewtopic.php?f=5&t=1355&st=0&sk=t&sd=a&start=150

https://mobile.twitter.com/Southcom/sta ... 5603547144

Девочки-дизайнеры разбушевались.

Моя мечта - квадрокоптера

viewtopic.php?f=11&t=2066&start=180

Извини меня, я твой текст не заметил ... Но тот квадротоптер очень красивый ...