Налет истребителей EF-2000 "Тайфун" ВВС Австрии превысил 1000 часов
На текущий момент ВВС Австрии приняли на вооружение 12 истребителей EF-2000 "Тайфун". К концу июля текущего года общий налет этих самолетов превысил 1000 летных часов, говорится в сообщении консорциума "Еврофайтер".
Австрия является первым международным заказчиком истребителей EF- 2000. Официальный контракт стоимостью 1,95 млрд. евро с ЕАДС на покупку 18 одноместных истребителей-перехватчиков "Тайфун" для ВВС страны правительство Австрии заключило в июле 2003 года. Однако в июне 2007 года МО Австрии достигло договоренности с консорциумом "Еврофайтер" по вопросу снижения количества заказанных самолетов с 18 до 15 единиц и изменении модификации с "Транш-2" на "Транш-1, что позволило снизить стоимость контракта на 400 млн евро.
Четыре государства-участника программы приняли решение поставить эти самолеты за счет своих квот, получив взамен истребители "Транша-2" на следующем этапе.
Первый EF-2000 "блок-5" "Тайфун" "Транша-1" с бортовым номером AS001 ВВС Австрии получили 12 июля 2007 года. Следует отметить, что производство самолетов данной версии уже прекращено.
Шесть EF-2000 "Транша-1", которые должны быть модернизированы к стандарту "блок-5", Австрия получит из состава ВВС Германии. Несмотря на то, что самолеты уже побывали в эксплуатации, налет каждого из них не превышает 200 ч. Три истребителя уже поставлены. Как ожидается, оставшиеся три самолета будет переданы австрийским ВВС в ближайшие месяцы.
Истребители войдут в состав эскадрильи воздушного наблюдения, дислоцированной в Зельтвеге. 1 июля 2008 года эскадрилья официально приступила к несению боевого дежурства по защите воздушного пространства страны.
Вооружение истребителей составляют управляемые ракеты малой дальности IRIS-T класса "воздух-воздух", разработанные компанией "Диль BGT дифенс" и 27-мм пушка "Маузер" BK-27. Ввиду принятой в декабре 2001 года правительством Австрии доктрины, закупаемые Австрией EF-2000 "Тайфун" оснащены только вооружением для борьбы с воздушными целями. Истребители также не получили бортовой системы индивидуальной защиты EuroDASS.
Поскольку все заказанные Австрией истребители "Тайфун" выполнены в одноместной конфигурации, обучение пилотов австрийских ВВС будет проходить с использованием двухместных самолетов ВВС Германии. До настоящего времени австрийские летчики обучались в Швейцарии на двухместных истребителях F-5F.
По информации представителя ВВС, в перспективе Австрия намерена закупить новые учебно-тренировочные самолеты, которые будут использоваться для проведения углубленной летной подготовки, а также совместного с "Тайфунам" патрулирования воздушного пространства страны.

Eurojet предлагает управляемый вектор тяги для модернизации Typhoon
Eurofighter и поставщик двигателей Eurojet предлагают заказчикам истребителей Typhoon управляемый вектор тяги, который обещает принести существенное повышение эксплуатационных характеристик и сокращение стоимости эксплуатации. Об этом сообщает flightglobal.com.
Оснащение двигателей EJ200 самолета Typhoon управляемым вектором тяги позволит сократить расход топлива в обычном профиле полета до 5 процентов, при увеличении располагаемой тяги в сверхзвуковом крейсерском полете – до 7 процентов, сказали в двигательном консорциуме.
Партнер консорциума ITP провел стендовые испытания управляемого вектора тяги несколько лет назад, в начале этого года EADS передал имитатор кабины «Тайфуна» для дальнейшей отработки технологии.
В настоящее время индустриальные партнеры ищут финансирование для проведения программы летных испытаний.
Управляемый вектор тяги позволит улучшить надежность, маневренность самолета и нести асимметричную боевую нагрузку. Это также уменьшит балансировочное сопротивление, «разгружая» аэродинамические поверхности управления на расход топлива.
Управляемый вектор тяги может быть установлен без существенных изменений в двигателе или планере, сказали в консорциуме.
vpk.name

Сборка европейского истребителя «Eurofighter» на заводе Казелле в Турине. Фото: Eurofighter Typhoon

Вопрос к Павлу. Тормозной щиток расположен перед килем и при выпуске его затеняет. Что Вы можете сказать по поводу этого не бесспорного решения?

Он используется только на посадке. В ЕF вообще много спорных решений.

"The best place for a canard is on someone else's aircraft."
Kelly Johnson

В С.Аравию поступила первая партия Тайфунов в количестве 24 штук 20-ть одно местных и 4-и двух местных

Пузо в деталях :


http://www.flightglobal.com

http://www.eurofighter.com/eurofighter- ... ldata.html

http://www.eurofighter.com/media/news0/ ... sheet.html




другое дело, что считать суперкрузом. для ВВС США это > М1,5
для концерна Еврофайтер это М1,2

http://en.wikipedia.org/wiki/Supercruise

Aircraft with supercruise include:

English Electric Lightning (The first aircraft capable of supercruise)
Lockheed Blackbird (A-12, YF-12 and SR-71)
Tupolev Tu-128
Tupolev Tu-144
Concorde
BAC TSR-2
Dassault Rafale
Eurofighter Typhoon
Gripen NG
F-22 Raptor
YF-17
YF-22
YF-23 Black Widow II
Sukhoi Su-35BM
F-16XL
Saab Draken

давайте не будем путать тяговооруженность с возможностью суперкрузить

Цезарь по заявленным характеристикам - неплохая вещь.


Правда, даже фатазировать о малозаметности при такой установке полотна как-то уже не комильфо.

Но по крайней мере не лукавят, не делая модных заявлений о 0,00001 м2 и жуках-навозниках, так характерных для многих других авиапроизводителей.

flateric, это идея эрикссона (емпмни), предложенная для грипена. Причем эта идея действенна для расширения зоны обзора, в плане малозаметности это хуже фиксированной антенны.

это Selex Galileo, куда влились бывшие BAe Radar Systems. отработка на Gripen NG, предложено для EF-2000
что касается малозаметности - ну не знаю, покрыть всю арматуру РПМ, как на Жуках. что там такого некошерного?

AERO INDIA: Eurofighter reveals offer to produce navalised Typhoon

05:39 9 Feb 2011



The Eurofighter consortium is offering India the opportunity to acquire a new version of its Typhoon for use from a future indigenous aircraft carrier, with the first firm details of the proposal having emerged at the show.

One of six contenders battling for the Indian air force's 126-aircraft medium multi-role combat aircraft (MMRCA) deal, Eurofighter is here touting the potential of a navalised development which has already been studied in detail in the UK.

"If Typhoon wins MMRCA then India will have the indigenous skills to develop a navalised version," says Paul Hopkins, BAE Systems' vice-president business development (air) India. "This is a perfect opportunity for the nation to add aircraft with both land and sea capabilities."

Being shown in model form for the first time this week, the European type would receive several new features to support its proposed life at sea. These include a new, stronger landing gear, a modified arrestor hook and thrust-vectoring control nozzles for its two Eurojet EJ200 turbofan engines. The latter would enable the fighter to approach the vessel at a reduced speed without restricting pilot vision by requiring an increased angle of attack.



Eurofighter says only localised strengthening would be required on some fuselage sections near the landing gear, and to the EJ200. Conformal fuel tanks could also be integrated with the airframe to extend the strike aircraft's range.

Video footage being shown in the Eurofighter and BAE exhibit areas includes recent simulation-based imagery of tests made using adapted flight control software and new engine modelling. Sporting Indian navy markings, the navalised Typhoon is depicted taking off from a deck space similar to that aboard the ex-Russian navy aircraft carrier Admiral Gorshkov, which is now being modified for Indian use.


Items shown in green would require structural changes

Also of interest for Indian applications is a new weapons option being displayed for the first time with a full-scale model of the Typhoon. Working in conjunction with Saab and Diehl, Eurofighter is offering the RBS15 anti-ship missile as a future payload for the multi-role fighter.

The company is also showcasing technologies including an active electronically scanned array radar offered for the Typhoon, and providing demonstrations with a BAE-developed smart helmet display system for the type.

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... lised.html

А что у него спереди так светится? Охлаждение РЛС? да и в зоне слива погранслоя в воздухозаборниках тоже мерцает что-то

тут видно, что порождает 4 точки на рыле:

ну да, ДУАСы - их греют вроде, как и пвдшки
а вот, например, отчего светятся узлы подвески пилонов?

С рылом понятно, я не подумал про датчики даже. С пилонами сложнее. То кстати не пилоны, то лючки перед ними, там может какой-нибудь привод стоять

Токунага-сан, как всегда, неподражаем и жгет сердца огнем






съемки
[youtube]pQND9Lks4RU[/youtube]