Я вообще не понимаю, что у него вместо глаз. Посмотрите на правую ООШ: он садился прямо на центральный отбойник!

Есть глаза, нет глаз - какая разница! Лишь бы рассово правильный хохлопитек был!
Желательно с оселедцем!

Вах какой!



спасибо Taepodong

На аэродроме под Калугой будет базироваться истребитель Су-27 https://www.mkkaluga.ru/social/2021/05/ ... -su27.html

На аэродроме Орешково в Бабынинском районе Калужской области будет базироваться самый знаменитый самолёт из семейства Су-27. Сообщение об этом появилось в официальном паблике аэродрома в среду, 26 мая.

"С 2014 года этот самолёт то приближался к нам, то казалось недостижимо удалялся... Но в итоге он всё же обрёл для себя новый дом. Один из самых известных демонстраторов Су-27ПД с бортовым номером 598, изначально мирная машина, без систем вооружения и наведения, облетел весь мир, показывая все достоинства и возможности самолётов семейства Су-27", - говорится в сообщении.

Отмечается, что в последний раз этот истребитель поднимался в воздух в феврале 2002 года, это был полет протяженностью 12 часов.

Су-27 - многоцелевой всепогодный сверхзвуковой тяжёлый истребитель четвёртого поколения. Самолет разработан в ОКБ Сухого, поступил на вооружение с 1982 года и до сих пор используется российскими военными силами.

Вьетнам:

Парк "Патриот".

ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ ЗАКАЗАЛИ РЕМОНТ ДВУХ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ СУ-27 https://www.wing.com.ua/content/view/31410/38/

Командование Воздушных Сил ВСУ подписало договор с Запорожским государственным авиаремонтным заводом "МиГремонт" на ремонт двух Су-27 за 181,3 млн грн.

Об этом пишет Милитарный.

Согласно обнародованному на портале публичных закупок договору, до 15 ноября 2022 года завод выполнит средний ремонт учебно-боевого истребителя Су-27УБ бортовой номер 69 39-й бригады за 86,2 млн грн и средний ремонт истребителя Су-27УП б/н 74 831-й бригады за 95,1 млн.

Контракт подписан по переговорной процедуре из-за отсутствия конкуренции по техническим причинам – ГП "ЗГАРЗ "МиГремонт" является единственным предприятием, имеющим сертификат на техническое обслуживание и ремонт самолетов типа Су-27 и их модификаций, а также компонентов.

Це перемога?

скорее зрада

Сбежавший в Румынию украинский истребитель выдворили обратно https://rg.ru/2022/03/01/sbezhavshij-v- ... ratno.html

Сегодня главный конструктор самолета Су-27 и его модификаций Алексей Иванович Кнышев отмечает своё 85-летие!
Алексей Иванович Кнышев родился в деревне Грибачи Горянского района Могилевской области. В 1960 году окончил Казанский авиационный институт.
Трудовую деятельность начал в должности инженера-конструктора в опытно-конструкторском бюро спортивной авиации в Казани, где занимался разработкой и строительством планеров и спортивных самолётов.
С 1972 года работает в ОКБ Сухого. Будучи заместителем главного конструктора – начальником филиала ОКБ в Комсомольске-на-Амуре участвовал в разработке и организации производства самолётов Су-24, Су-17 и его модификаций (всего 12 типов),
В 1981 году был переведён на должность заместителя начальника первого Главного управления МАП СССР и в том же году вернулся в ОКБ Сухого, так как был назначен на должность Главного конструктора самолёта Су-27 и его модификаций. Руководил разработками, постройкой, доводкой, испытаниями и запуском в серию самолётов Су-27, Су-27УБ, Су-30, Су-30МКК, Су-30МК-2.
С 1993 года Алексей Иванович Кнышев – первый заместитель Генерального конструктора, с 1999 – первый заместитель Генерального директора, с 2000 года – заместитель Исполнительного директора, оставаясь при этом с 1981 года по настоящее время Главным конструктором самолёта Су-27 и его модификаций.
Дважды Лауреат Государственной премии Российской Федерации, лауреат премии им. П.О. Сухого, награжден орденами Почёта, Трудового Красного Знамени, «Знак Почёта», медалями.
Поздравляем Алексея Ивановича с юбилеем и желаем крепкого здоровья! Сегодня главный конструктор самолета Су-27.. https://m.vk.com/wall-173678697_249305? ... 1%80%D0%B5

А есть картинки всех вариантов Т-10, представленных на конкурсе и картинки конкурентов от Миг?

F-15 не в масштабе.




И чтоб два раза не вставать, сравнение контуров Т-10 и Су-27:

Как Су-27 спас российскую авиацию



45 лет тому назад, 20 мая 1977 года, в СССР состоялся первый полет прототипа тяжелого истребителя 4-го поколения с шифром Т-10. Теперь мы знаем его как Су-27. Разработка этой машины стала началом целой эпохи в советской (российской) боевой авиации. Но этим значение этого поистине выдающегося самолета не ограничивается.

Опыт воздушной войны во Вьетнаме, где в воздухе столкнулись две лучших на тот момент школы военного авиастроения – советская и американская, показал ограниченность возможностей истребителей доминирующего на тот момент 3-го поколения.

В гонке за четвертым поколением

В начале 1970-х годов требования к истребителям обычно выстраивались без каких-либо определенных стандартов, но скорее – с учетом возможностей собственной техники и достижений конкурентов. Сверхзвуковая истребительная авиация еще переживала начальный этап бурного развития, на котором, казалось, были «открыты все пути».

Другим уникальным маневром Су-27 стала «Чакра Фролова», названная в честь летчика-испытателя Евгения Фролова. При выполнении этого маневра самолет с набором высоты одновременно уменьшает скорость и из этого положения делает «мертвую петлю» на очень малых скоростях полета, доводя угол атаки до 360°, то есть практически разворачиваясь вокруг своего хвоста! Такой маневр также имеет прикладное значение для воздушного боя.

Интересно, что учебные воздушные бои показали полное превосходство тяжелого Су-27 над своим изначальным конкурентом – МиГ-29. Дело в том, что за счет лучшей маневренности и тяговооруженности на виражах Су-27 заходит в хвост МиГу через полтора-два круга, что неожиданно для машины с гораздо большим весом, чем у легкого МиГ-29.

Где отличились Су-27?

Основной опыт равных боев в реальных условиях у Су-27 был как раз против МиГов. В 1999-2000 годах несколько Су-27 принимали участие в эфиопо-эритрейской войне в составе ВВС Эфиопии. В воздушных боях они сбили три эритрейских МиГ-29 и серьезно повредили еще одну машину, впоследствии списанную на земле, не понеся никаких потерь.

В новейшее время Су-27 тоже участвовали в боевых действиях. В частности, 7 мая 2022 года ВВС Украины совершили бомбардировку российских войск на острове Змеиный двумя Су-27, чья работа попала на камеры БПЛА Bayraktar TB2. Однако такое использование Су-27 в качестве фронтового бомбардировщика дорого стоило Украине: за время неудачного вторжения на остров Киев потерял не менее четырех единиц Су-27, сбитых, скорее всего, российской ПВО. Еще один украинский Су-27 был сбит российскими комплексами ПВО над Киевом 25 февраля, а еще два были потеряны украинскими ВВС на аэродромах под Житомиром и Кропивницким (Кировоградом) от ударов высокоточным оружием.

Самолеты Су-27 неоднократно использовались ВВС и ВКС России, причем весьма успешно. Так, 5 октября 1992 года четверка российских Су-27 пресекла высадку грузинского подкрепления из трех десантных вертолетов в Гантиади, принудив их к посадке. Кроме того, Су-27 широко используется Россией как истребитель-перехватчик – только за последнее десятилетие истребителями Су-27 и Су-30 было перехвачено более 500 самолетов-разведчиков.

В Сирии российские истребители Су-27СМ3 совершают боевые вылеты против объектов террористов на территории страны в ходе продолжающейся гражданской войны, показывая уместность их применения в качестве фронтового бомбардировщика. В настоящее время Су-27 состоят на вооружении у 13 стран, а в США несколько Су-27, приобретенных на Украине, находятся в частном пользовании. Впрочем, это чистая условность – эти машины входят в эскадрилью «Агрессоры», которая постоянно используется американскими летчиками для отработки действий против вероятного противника. Так что даже через полвека после своего первого полета Су-27 воспринимается странами НАТО как грозный противник.

Однако значение Су-27 гораздо больше, чем просто великолепная боевая машина. Су-27, прежде всего, стал базовой платформой для развития целого семейства тяжелых истребителей с собственными особенностями и специализациями: Су-30, Су-33, Су-34, Су-35. Популярность этой машины высоко оценили зарубежные заказчики, различные версии Су-27 и Су-30 активно экспортировались. По сути, именно Су-27 и его модификации (например, Су-30МКИ) позволили спасти отечественный военный авиапром в тяжелейшие 1990-е годы. Продажа сотен этих машин принесла российским заводам десятки миллиардов долларов и укрепила престиж русского оружия во всем мире. Первоначальный Су-27 постепенно уходит на пенсию, но гораздо более совершенные машины, созданные на его платформе, скорее всего, будут служить России еще долгие годы.

Источник:
https://vz.ru/society/2022/5/20/1159137.html

Чергизов Г. «Перегон из Комсомольска»
https://proza.ru/2018/05/20/1663

Вчера было 45 лет с первого полёта Т-10.

В этом ролике пилот су-27 говорит что БВБ не желателен. Странно, а как же сверхманевреность?

вы этот ни очемный ролик уже 2й раз запостили, к чему? интересной инфы там 0, серьезной тоже 0.

Процитировал

Вы только познаете азы теории, а уже рассуждаете о тактике применения истребителей ВСУ в конфликте с ВСРФ)

-

Учитывая, что снимают украинцы, все максимально корректно.