[youtube]ZEOK7yW4lPU[/youtube]



http://vsr.mil.by/2014/03/14/v-interesa ... osudarstva

---

[youtube]-e1oOUtIYVU[/youtube]

---

http://vsr.mil.by/2014/03/18/dezhurnye- ... mi-celyami
http://vsr.mil.by/2014/03/18/edinoe-nebo-edinye-zadachi

---

http://news.tut.by/society/391100.html

---

Украинские Су-27 в Кульбакино:



Судя по сделанному 25 марта снимку в Кульбакино, туда были переброшены все четыре истребителя Су-27, завершившие в 2012-2013 годах ремонт на ГП "Запорожский завод "МиГремонт" и получивших новый "пиксельный" камуфляж (синие бортовые номера "45", "46", "100" и "101"). Фактически, как можно судить, эти четыре отремонтированные Су-27 представляют собой основу нынешнего боевого потенциала 831-й бригады. На основной базе 831-й бригады в Миргороде в летном состоянии находятся, предположительно, еще девять Су-27 и пять "спарок" Су-27УБ.

http://bmpd.livejournal.com/798291.html

Батька обещал, что мы их оч скоро увидим (думаю к параду на ДН поднимут)

http://www.airliners.net/photo/2424747/L/

Как сообщает Станислав Баженов в статье "Belarusian "Flankers" to return", опубликованной в апрельском номере журнала "Combat Aircraft", белорусское правительство решило пересмотреть свое решение 2012 года о выводе из эксплуатации истребителей Су-27. В ВВС Беларуси на хранении оценочно находится 17 Су-27П и четыре "спарки" Су-27УБМ1.

В соответствии с новыми планами, имеющийся парк Су-27 пройдет модернизацию на ОАО "558-й Авиационный ремонтный завод" в Барановичах. Программа модернизации скорее всего затронет БРЭО и системы РЭБ (включая установку подвесного контейнера РЭБ "Сателлит"), а также будет направлена на расширение номеклатуры применяемого управляемого вооружения. 558-й АРЗ является опытным игроком на рынке успешной модернизации истребителей Су-27, включая работы на истребителях Су-27 ВВС Казахстана.

По имеющейся информации, первая группа из четырех модернизированных Су-27 примет участие в параде в честь Дня независимости Беларуси, отмечаемом в июле.

http://bmpd.livejournal.com/815128.html

http://artemgetman.blogspot.ru/2014/04/16042014.html

---

http://vsr.mil.by/2014/06/13/spasibo-za-mirnoe-nebo

А почему на Су-27 нельзя вешать ПТБ? Здесь ограничения какие-то или просто не применяют?

Liatian
Подвеска не предусмотрена конструктивно, всё топливо только внутри, считали что достаточно.
http://paralay.com/bm.html

Су-27 на внутреннем топливе перевыполнил требования военных по дальности в полтора раза (ТЗ ПФИ - 2500 км, сделали 3500+ км), и у него ещё остались внутренние объемы (их использовали на Су-30).

Поэтому применение ПТБ было признано нецелесообразным.

Топливо в ПТБ неэффективно: ~40% топлива из ПТБ уходит на перевозку самих ПТБ (без сброса).

Вояжи через Атлантический океан ВВС СССР не требовались, а в типовых для истребителя боевых вылетах ПТБ только мешают (Су-27 ещё не был многофункционалом).

Крымск ожил вроде теперь полосы новые и там опять живут самолеты
[youtube]ttAItlY9HtQ[/youtube]

Т-10
Первый прототип Т-10-1.
Опытный образец самолёта (получивший название Т-10-1) был построен с двигателями АЛ-21Ф-ЗАИ и поднялся в воздух 20 мая 1977. На самолёте проводились испытания на общую работоспособность, на устойчивость и управляемость. Система вооружения на него не устанавливалась.
Самолёт Т-10-2 был построен в 1978 году, но отлетал он недолго: пилотируемый в испытательном полёте на проверку передаточных коэффициентов продольного управления, самолёт попал в продольную раскачку и разрушился из-за запредельных перегрузок. Лётчик погиб.
Машина Т-10-3 планировалась уже под установку двигателей АЛ-31Ф. Из-за неготовности двигателей первый полёт выполнен в августе 1979 года. На Т-10-4 установили опытную РЛС «Меч».
В 1979 году в опытной эксплуатации находилось три самолёта, а также было начато производство установочной партии самолётов на заводе в Комсомольске-на-Амуре. В дальнейшем были построены пять самолётов установочной партии, которые именовались «Су-27 тип Т-105» и использовались для лётных испытаний и отработок оборудования и вооружения.
Неожиданно выяснилось, что по ряду параметров машина не отвечает техническому заданию и значительно уступает F-15. Тенденция с заметному ухудшению ЛТХ нового самолёта наметилась ещё в 1976 году, когда стало ясно, что разработчики электронной аппаратуры не уложились в отведённые им массогабаритные рамки и самолёт получает переднюю центровку, то есть становится статически устойчивым. Также не удалось реализовать заданный расход топлива. Не работала нормально РЛС. Перед разработчиками возникла нелёгкая дилемма — либо довести машину до серийного производства и сдать заказчику в существующем виде, либо предпринять радикальную переработку всей машины. Было принято решение начать создание самолёта практически с нуля, не выпуская машину, отстающую по своим характеристикам от главного конкурента.

Т-10С
В кратчайшие сроки была разработана новая машина, в конструкции которой были учтены опыт разработки Т-10 и полученные экспериментальные данные. И уже 20 апреля 1981 года опытный самолёт Т-10-17 (другое обозначение Т-10С-1, то есть первый серийный), поднялся в небо. Машина была значительно изменена, почти все узлы созданы «с нуля». Множество нововведений было в конструкции фюзеляжа: на Т-10 одна из кромок крыла была скруглённой (как на МиГ-29). На Т-10С крыло имело полностью трапециевидную форму. На Т-10 кили располагались над двигателями, затем их установили по бокам, как на F-15. Носовая стойка шасси была отодвинута на 3 метра назад для того, чтобы брызги при взлёте или посадке после дождя не попадали в воздухозаборники. Ранее тормозные щитки находились в нижней части фюзеляжа, но при их выпускании на самолёте начиналась тряска. На Т-10С тормозной щиток установлен за кабиной лётчика, фонарь кабины не сдвигается назад, а открывается вверх, как на F-15. Были изменены обводы носовой части самолёта. Число узлов подвески ракет увеличилось с 8 до 10.

В Алматинской области разбился Су-27УБ. Пилоты, подполковник Ерлан Науанов и подполковник Денис Горбунов погибли.
Иманды болсын...

Швеция опубликовала фото сближения российского Су-27 со своим разведывательным самолётом

Разведслужбы Швеции опубликовали снимок, сделанный пилотом военного самолёта в тот момент, когда к разведывательному самолёту ВВС страны приблизился российский истребитель Су-27. Где и когда это произошло, не сообщается. При этом приближение российского самолёта не представляло угрозы или опасности, отметили власти Швеции.

http://russian.rt.com/article/52766

Наши теперь с ракетами летают. ЕМНИП, обычно на таких фото Сушки пустыми пилонами сверкали.

Фигню говорите. На боевое патрулирование всегда с б/к летают. И дежурное звено тоже всегда с б/к стоит.

http://vsr.mil.by/2014/10/22/pod-obshhim-nebom

Бедные технари.

А еще кто-то говорит, что нафига, мол, нам ангары, если техника выдерживает погоду?

Украинские машины:

Cу-27 "пасет" португальца

Любопытная видеозапись, сделанная в ноябре 2014 года с борта базового патрульного самолета Lockheed P-3C Orion ВВС Португалии на Балтийским морем, показывает его перехват и сопровождение российским истребителем Су-27. Истребитель Су-27 (бортовой номер "90 красный", регистрационный номер RF-33740, серийный номер 29413, название «Григорий Речкалов») принадлежит авиационной части авиации Балтийского флота, в настоящее время дислоцируемой на аэродроме Черняховск (Калининградская область).

С конца октября по конец ноября 2014 года самолет P-3C Orion (бортовой номер "14811") из состава 601-й эскадрильи ВВС Португалии, принимал участие в "Международной балтийской миссии" НАТО, базируясь на литовский аэродром Шяуляй. Самолет был переброшен туда после известных безуспешных поисков вооруженными силами Швеции якобы "неизвестной подводной лодки". При этом переброска португальского Р-3С и его полеты над Балтикой особо не афишировались.

601-я эскадрилья 'Lobos" ВВС Португалии штатно дислоцируется на авиабазе Бежа и располагает пятью самолетами Р-3С, приобретенными в 2005 году из наличия авиации ВМС Нидерландов. К настоящему времени все пять самолетов (бортовые номера с "14807" по "14811") доработаны до конфигурации CUP+.



bmpd

Неотразимый красавчик, сколько дней не могу удержаться посмотреть это видео(что там женщины по сравнению с Су-27).

C 40сек: Запуск ракеты ВВ и стрельба из пушки.

http://www.airliners.net/photo/2458759/L/


http://www.airliners.net/photo/2463446/L/


http://www.airliners.net/photo/2468274/L/


http://www.airliners.net/photo/2472383/L/


http://www.airliners.net/photo/2482046/L/


http://www.airliners.net/photo/2493746/L/


http://www.airliners.net/photo/2494517/L/


http://www.airliners.net/photo/2500256/L/


http://www.airliners.net/photo/2504825/L/


http://www.airliners.net/photo/2505622/L/


http://www.airliners.net/photo/2511146/L/


http://www.airliners.net/photo/2525294/L/


http://www.airliners.net/photo/2533117/L/


http://www.airliners.net/photo/2533116/L/


http://www.airliners.net/open.file/2537847/L/


http://www.airliners.net/open.file/2536738/L/


http://www.airliners.net/photo/2574518/L/


http://www.airliners.net/photo/2575874/L/


http://www.airliners.net/photo/2583646/L/


http://www.airliners.net/photo/2583744/L/

Сушка на перехвате.

http://vsr.mil.by/2015/02/12/press-tur- ... dezhurstvo

Надежный человек вернулся из Житомира проведя там некоторое время, укропы очень активно летают иногда в две смены в день, отрабатывают на Су-27 ВБ в качестве мишеней используют Л-39, работают в том числе на ПМВ. Кероса не жалеют, вывозят и активно натаскивают летех-стралеев. Воообщем к мирной жизни не готовятся.

это разве активно? в советском авиаполку полеты шли непрерывно по сути. и то жаловались что налет мал

Ну в Ростовской области самоли военные круглосуточно гудят и ночью тоже уже не один год. Вертолетчики так вообще "стригут клумбы" на ПМВ. КА-52 ночью на ПМВ самый настоящий взломщик ПВО.

интересно, сколько у великой украинской армии боеготовых 27?