В восьмидесятые годы в СССР были разработаны новые винто-вентиляторные силовые установки, обеспечивающие самолетам околозвуковые скорости. Все это привело к тому, что именно в России появились все возможности для создания рекордного самолета нового типа. На это обратили внимание и за рубежом. Одно время американский миллионер Джеймс Холлистер совместно с СибНИА вел работу в этом направлении. В рамках этой советско-американской программы проектировался новый самолет, который мог бы оказать серьезную конкуренцию “Понд Рэйсеру”.
Ведущий конструктор машины - Станислав Кашафутдинов - известный советский аэродинамик, один из создателей Су-27. Он предполагал использовать в новом самолете все лучшее, что было заложено в аэродинамику сверхзвукового Су-27. Достаточно сказать, что внешне (особенно при виде в плане) его аппарат несколько напоминает Су-27. “АК1- Рэйсер” (это название самолета упоминалось в печати) так же, как и “Понд Рэйсер”, должен был быть оснащен двумя 1000-сильными поршневыми двигателями. Однако они располагаются в фюзеляже тандемом один за другим и, с помощью удлиненных валов, приводят во вращение два толкающих восьмилопастных винто-вентилятора, установленных в хвостовой части планера. По предварительным оценкам, аэродинамическое совершенство “АК1-Рэйсера” несколько выше, чем у само-лета Рутана, что при одинаковой мощности силовой установки (и возможно при чуть мень¬шей массе) может обеспечить ему большую скорость полета.
К сожалению, ряд кризисных явлений, затронувших нашу страну, не позволил довести этот интереснейший проект до воплощения “в металле”.

В КР насколько я запомнил было написано что его создают(создавали)для побития мирового рекорда скорости на винтах.

Единственное в нем ценное это околозвуковой винтовентилятор, к которому нужно прикрутить нормальный самолет.

В КР насколько я запомнил было написано что его создают(создавали)для побития мирового рекорда скорости на винтах.

Есть мнение, что конечная конфигурация претерпела серьёзные изменения