Центральный музей Военно-воздушных сил (ЦМВВС) в Подмосковье - выставочный комплекс, который хранит богатую коллекцию отечественной авиационной техники. Музей был создан 28 ноября 1958 года приказом генерал-полковника авиации Степана Акимовича Красовского в 1958 году. Для посетителей музей открылся 23 февраля 1960 года.

Изначально для его размещения была выделена площадка на аэродроме в военном городке Монино с помещениями мастерских и два ангара. По приказу Главкома ВВС, командиры воинских частей и подразделений ВВС передавали устаревшие образцы авиационной техники в музей. Уже через год после открытия здесь была представлена богатая экспозиция, включающая бомбардировщик Ту-4, истребители Ла-11 и Ла-15, а также учебно-тренировочные самолёты По-2 и Як-18.

Сегодня ЦМВВС располагает одной из самых впечатляющих коллекций авиационной техники. В ней насчитывается 194 самолёта, вертолёта и планера, 409 моделей летательных аппаратов и 118 образцов авиационных двигателей. Экспонаты охватывают период с 1909 года до наших дней, представляя летательные аппараты времен Гражданской и Великой Отечественной войн, а также авиатехнику послевоенного периода.

Важными экспонатами музея являются самолёты «Илья Муромец», АНТ-25, Ил-2, ДБ-3, Ла-7, М-50, Су-100, Су-35, Ту-144, МиГ-29, а также вертолёты Ми-12, Як-24, Ми-24 и другие. Многие из этих экспонатов имеют сертификат памятника науки и техники.

ЦМВВС – это не только место для хранения и экспозиции авиационной техники, но и настоящий центр привлечения внимания к истории и достижениям Военно-воздушных сил. Музей проводит многочисленные выставки, мероприятия и образовательные программы, которые позволяют посетителям погрузиться в мир авиации и узнать больше о роли, которую она играла в истории России.

Центральный музей Военно-воздушных сил является не только местом для поклонников авиации, но и важным источником информации для исследователей, учёных и студентов, интересующихся историей и техническими аспектами авиации. Благодаря музею в Монино сохраняются и передаются будущим поколениям свидетели богатого наследия и достижений российской авиации.

Данная «спарка» была выпущена в 1975 году в Иркутске на заводе №39. Согласно имеющимся документам её фактическая эксплуатация началась 14 мая 1976 года. Машина относится к 18-й серии и является 12-й машиной в серии. После ВВС самолёт был передан в Лётно-исследовательский институт в подмосковном Жуковском, где он ещё несколько лет использовался в интересах конструкторского бюро «МиГ». Обращает на себя внимание то, что борт 42 имеет не родную хвостовую часть, которая радикально отличается своей камуфляжной окраской. И действительно, после внимательного изучения фотоархивов удалось определить, что с какого-то момента самолёт получил хвостовую часть от другой «спарки» №210. Причиной, скорее всего, стало повреждение складного подфюзеляжного гребня на самолёте №210 при нештатной посадке. Благодаря содействию администрации Бабынинского района Калужской области и РОО АСК «Альбатрос Аэро», с 2023 года самолёт МиГ-23УБ №42 экспонируется в Авиапарке Орешково.

https://russianplanes.net/id325115

В следующем году планируется выполнить ремонт повреждённых элементов и покраску самолёта в оригинальную схему камуфляжа.

Санаторий \"Sevarsoy\" в курортном посёлке Чимган. Памятник только установили, в момент фото доделывают. Что это за борт -- не знаю. На Ан-12 с авиазавода вроде не похож (https://russianplanes.net/id224028). Справа за кадром остался Як-40 (https://russianplanes.net/monument/4906). Его собрали, перетащили на 500 м западнее, и теперь он тоже стоит рядом с санаторием на пригорке.

Самолёт сменил бортовой номер и камуфляжную окраску. Вместо 57 он стал 51. Кроме того, на правом воздухозаборнике нанесено изображение пикирующего сокола, впервые появившиеся на самолётах МиГ-23МЛД 168-го иап из украинского Староконстантинова во время их пребывания в Афганистане (с 1987 года его самолёты работали с баз в Баграме и Шинданде). Аналогичный рисунок украшал и МиГ-23 из состава 979-го иап с белорусского аэродрома Щучин.

Недавно на этой машине начались восстановительные работы... ребята за голландского музея Барло, где сейчас находится самолёт, смогли произвести запуск двигателя. Скорее всего готовят машину на перепродажу.