http://www.elmendorf.af.mil/photos/medi ... 611&page=6
март 2009
ELMENDORF AIR FORCE BASE, Alaska -- F-22 Raptors are being covered in plastic to provide additional protection from possible ash fall. The 525th Fighter Squadron aircraft are being sheltered inside a hangar due to the ongoing eruptions of Mount Redoubt. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Matthew Owens)
ELMENDORF AIR FORCE BASE, Alaska -- Raptors and maintenance equipment from the 525th Fighter Squadron are sheltered inside a hangar due to the ongoing eruptions of Mount Redoubt. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Matthew Owens)
Elmendorf shelters aircraft from volcano
ELMENDORF AIR FORCE BASE, Alaska-- F-15s and maintenance equipment from the 19th Fighter Squadron are sheltered inside the hanger due to the March 23 eruption of Mount Redoubt. Aircraft on Elmendorf are being sheltered in place and plans are being made to close the airfield if necessary. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Jonathan Steffen)
еще нужны комментарии про "зачем пленочкой прикрыли"?
а вот как Редут извергается
Вулканический пепел – чрезвычайно абразивный, так как состоит из мелких и тонких остроугольных обломков пород и вулканического стекла. Благодаря высокой удельной поверхности частицы пепла способны удерживать электростатический заряд и абсорбировать капельки воды и коррозийных кислот. Облака, состоящие из тончайших частиц пепла, по сути, являются аэрозольными. Пепловые шлейфы и облака, в зависимости от мощности извержения, силы и скорости ветра, могут перемещаться на тысячи километров от вулкана в течение многих дней, оставаясь опасными для самолетов, так как температура плавления мельчайших частиц пепла ниже рабочей температуры их реактивных двигателей при обычных скорости и высоте полета [1, 3, 5, 6, 8-10].
При попадании самолета в облака вулканических пеплов или аэрозолей могут происходить следующие его повреждения: абразивное истирание оконных стекол и аэродинамических поверхностей; засорение вентиляционной и топливной систем, приемников воздушного давления; эрозия движущихся частей (компрессора, лопастей турбин); засорение области двигателя пепловыми частицами, их плавление, налипание на лопатки турбин и затвердевание на них, что может привести к остановке двигателя; закупорка систем охлаждения; засорение и перегрев электроники и т.д. [1, 10].
1. Гирина О.А., Гордеев Е.И. Проект KVERT – снижение вулканической опасности для авиации при эксплозивных извержениях вулканов Камчатки и Северных Курил // Вестник ДВО РАН. 2007. С. 100-109
10. Swanson S.Е., Beget J.E. Melting Properties of Volcanic Ash // Volcanic Ash and Aviation Safety: Proc. First Intern. Symp. on Volcanic Ash and Aviation safety. US Geological Survey Bull. 2047. 1992. P. 87-92.
|
