Справедливости ради, Раптор несколько постарше

Зато про ЭПР размером с головку сами знаете чего любят рассказывать.

Как в том анекдоте? "И вы говорите.." ©

Трещины специальной краски невидимок после полетов.






Источник:
https://www.thedrive.com/the-war-zone/2 ... ascinating

Это не "трещины в краске", а проломлена панель обшивки, возможно от столкновения с посторонним предметом.

Посмотри на тот деталь. Это материальная проблема.

Ребят, ну что вы... Это сделано специально, таким образом разработчики увеличили количество "зубчиков". Ведь как известно, попадая на "зубчик" радиоволна рассеивается в окружающее пространство, и чем больше зубчиков — тем сильнее рассеяние.

Истину речёшь, бояринъ!

Фото F-22, сделанное в небе над Ближнем/Среднем Востоком три дня назад.



https://afirsov.livejournal.com/465721.html

Михаил Исаакович,гиде жи ви?!!

Как говори одна старая чешская пословица "меней часто значить более". В одном чешском Л+К я читал долгую стать об том, что F-22A Raptorу (и Б-2) нужны климатизированные ангары с очень точной температурой и сиростей. Из того довода они неможут никогда бить в первой линии возможного первого удара против России из второго довода дальности полета (Б-2 может, его дальность полета достатечная). В тот стати говорили что коротко по приземлении F-22A она быстро укрывается в таких ангарох. Но в одном случае одна F-22A не успела укрытся в ангаре и ее посрала птица. И на очень специальной поверхности F-22A возникл убыток за несколько десять тысячь долларов ...

Так вот почему Майор Птицын был награжден медалью и качественным коньяком

Вы правы, для моего взгляда, это было самое дорогое говно в истории военной и гражданской авиации и человечества (пропорция цена / вес), и тот случай заслуживает записи в Книгу рекордов Гиннеса.

Эта всегда такой запуск у F-22?

https://diana-mihailova.livejournal.com/3923571.html

Незнаю как видео вставлять...

Да, особенность работы так называемого Jet Fuel Starter(JFS):
Бортовой сжатый воздух вращает турбину, которая запускает маленький газотурбинный двигатель, который в свою очередь механически соединён с редуктором ТРДДФ.

только у него пороховой генератор газа работает стартером

летун, посмотри видео внимательнее.
В первую секунду виден характерный язык красного пламени. Это не "сжатый воздух".
И дым - черный. Сжатый воздух может давать конденсат, но он белый.
Более того, если ты хоть когда стравливал баллоны, ты мог заметить, что конденсат сразу растворяется в окружающем воздухе, не оставляя клубы дыма.

Это именно твердотопливный стартер.
Если они трындят про "сжатый воздух" - врут.
Будь оно хотя бы потоком сжатого плюс керосин, - пламя не исчезало б после первого момента. Это выглядит чисто как выгорающая в канале шашка ТТРД, которой вращают турбинку (раскрутка АПУ).

Соглашусь. Справедливости ради ни одного упоминания порохового картриджа в описаниях пусковой системы двигателей F-22 я не нашёл. Если что-то есть у вас - кидайте.

мне где-то попадалось описание что там какие-то капсулированные балоны с воздухом. какая-то такая муть. вероятно что это некий пиротехнический генератор сжатого воздуха.

Еще бы вводные знать, при которых это условно-сбитие произошло.

Дог файт на сто процентов

И так перед каждыми посадкой и взлётом? Видно как хвост между двигателями меняли. Наверное прогорает или даже деформируется от реактивных струй.

И идентификационные наклейки на частях тела из белого скотча удивили. Это чтобы быстро опознать оторванные конечности?

А противогазы зачем?

Это тренировка обслуживания репки в условиях заражения.

А масштаб соблюден? Я бы в боковые бомболюки напихал)))

Боковые жоско заточены под Сайдвиндеры.