Я так понял, что он полужёсткий, т.е. может раздуваться. Единственное, что непонятно, гелий-водородная система. Как она будет регулировать подъёмную силу?

Ингибировать горение водорода? Фантазии и попил. Он имеет самый низкий порог для воспламенения среди любых горючих газов.

Но как? нижний предел взрываемости водорода в смеси с воздухом равен 4,1% и верхний 75% по объему.

Поэтому и предлагается - с инертным газом.

так 78% инертного газа.

Это азот то инертный?
Не, всеж галогены поинертнее будут

Благоро́дные газы (также инертные или редкие газы[1]) — группа химических элементов со схожими свойствами: при нормальных условиях они представляют собой одноатомные газы без цвета и запаха с очень низкой химической реактивностью[en]. К благородным газам относятся гелий (He), неон (Ne), аргон (Ar), криптон (Kr), ксенон (Xe) и радиоактивный радон (Rn). В последнее время к этой группе также причисляют унуноктий.

галогены являются хорошими ингибиторани горения

Азот с водородом - вполне инертный.
Цитата:
Благоро́дные газы (также инертные или редкие газы[1]) — группа химических элементов со схожими свойствами: при нормальных условиях они представляют собой одноатомные газы без цвета и запаха с очень низкой химической реактивностью[en]. К благородным газам относятся гелий (He), неон (Ne), аргон (Ar), криптон (Kr), ксенон (Xe) и радиоактивный радон (Rn). В последнее время к этой группе также причисляют унуноктий.

как думаете все-таки имеет смысл РФ строить большие дирижабли ...
но начинать думаю с гражданки, с газнефтепрома...
посчитать чем дешевле негабаритные и тяжелые возить грузы по тундре вертолетами или дирижаблями...

... Водород имеет свойство хорошо окисляться...вон сколько повсюду оксида водорода Азот по хуже А вот оксидов крептона с гелием что то не встречается

боюсь, 20 км кабеля, способного удержать такой парус и не порваться, будут весить слишком много...

Атомные дирижабли - наше все!

Крупнейший дирижабль со времен Гинденбурга скоро начнет испытания

Lighter Than Air (LTA) Research — компания из Калифорнии, основанная Сергеем Брином в 2015 году для изучения использования дирижаблей для осуществления миссий по оказанию помощи при стихийных бедствиях и перевозки грузов.

Компания сообщила, что получила в начале сентября получила специальный сертификат лётной годности для дирижабля Pathfinder 1, который наполнен гелием вместо водорода.

124-метровый Pathfinder 1 (рус. «Первопроходец 1») является крупнейший дирижаблем со времен «Гинденбурга» (245 метров) получившим разрешение на осуществление полётов.

Каркас Pathfinder 1 выполнен из титана и полимерных трубок, армированных углеродным волокном, что делает конструкцию достаточно легкой, чтобы использовать гелий вместо водорода, погубившего «Гинденбург».

Дирижабль оснащен 12 электродвигателями, расположенными сбоку и в хвостой части дирижабля, а четыре руля направления в килевой части позволяют осуществлять вертикальный взлет и посадку.

FAA выдало сертификат сроком на один год, но LTA Research надеется уложиться в три месяца. Испытания начнутся на аэродроме совместного базирования Моффет-Филд (Moffett Field , NUQ/KNUQ) в Сан-Хосе. Сертификат разрешает LTA летать на Pathfinder 1 в пределах воздушного пространства Моффетт-Филд и соседнего аэропорта Пало-Альто на высоте до 460 метров (1500 футов), что позволит осуществлять испытания без создания помех траффику гражданских аэропортов Сан-Франциско и Сан-Хосе.

Испытания огромного Pathfinder 1 начнутся сначала на земле, для чего он будет прикреплен к мобильной мачте. Затем LTA планирует осуществить около 25 полётов на малых высотах общей продолжительностью 50 часов.

На подходе у LTA Research ещё более крупный дирижабль — 180-метровый Pathfinder 3.

Фото ©️ LTA Research