Я правильно понимаю, что парусность пропорциональна площади поверхности дирижопля, а подъёмная сила - его объёму? И поэтому для аэростатов количество переходит в качество?

Всем привет!
В России создаётся компания по строительству дирижаблей нового поколения.

Дорожная карта проекта Дирижабли нового поколения https://reg.solargroup.pro/cdx615/go

ТГ-канал проекта https://t.me/+YR0Xc5etuB03NDRi

Вебинары по проекту проводятся 2 раза в неделю. Подключайтесь и задавайте вопросы.
Новости проекта и ссылки на вебинары https://reg.solargroup.pro/ru/news/posts/obzor-glavnyx-novostei-proekta-4012

Выглядит максимально тупо и как полнейший развод дурачков на деньги. За то картинку красивую нарисовали, жаль только одну. На большее наверное не хватило 500 000 баксов которые они типа собрали. На что собрали? Ну как на дирижабли? На какие ну которые летают.

Ну проект в самом начале пути - успеют нарисовать картинки, ещё и не одну.
Команда серьезная собралась , с реальным опытом в дирижаблестроении. Подробнее о проекте https://newairships.com/ru/ .
Вебинары посмотрите - станет понятнее, можно вопросы задать напрямую участникам команды.

Там какое-то сборище пенсионеров, которым делать нефиг. Пенсионеры никогда ничего не делали нормального.

В команде есть и молодые тоже. По пятницам вебинары проводят, приглашают кого-то из команды на интервью. В эту пятницу технических директор должен быть (обещали на прошлом вебинаре, не знаю будет ли по факту).
Сферы применения дирижаблей очень разные. Начнут с небольшого (2тонны), такая мини-яхта - как макет для отработки технологий. Понятно, что туристический . Потом 10т., 40т и т.д. Включая стратосферные беспилотники. Грузовые тоже будут. Есть много мест, где нет аэродромов и железных дорог, а грузы возить нужно. А на вертолёте дорого. Дирижабль (10т) займёт свою нишу. В перевозке сверхтяжелых негабаритов вообще нет конкурентов - только по воде, но она не везде есть опять же. Ну это в отдалённой перспективе (после 2т, 10т, 40т).

Я и говорю - маниловщина. Без плана, без идей как всё наладить, без финансирования. Без заказчиков. Без чертежей. Без всего. Только про дайте нам денег просто так, точнее вложитесь прямо тут на сайте.

Я и говорю - маниловщина. Без плана, без идей как всё наладить, без финансирования. Без заказчиков. Без чертежей. Без всего. Только про дайте нам денег просто так, точнее вложитесь прямо тут на сайте.

А если на базе дирижабля сделать что-то типа А-50?

Что все делается на живую нитку - это как раз нормально. Я с содроганием каждый раз смотрю на вот эти тенденции по встраиванию бплашников в корпоративно-бюрократический оборонпром. Это там, где все меняется каждые две недели, еще военной приемки не хватало. Все будет в 10 раз дороже и с техническим отставанием на бесконечность. Нужно просто финансировать и снабжать компонентами тех кто это уже делает, а не встраивать их в структуры оборонки, а о всякой технической регламентации и стандартизации забыть вообще до окончания СВО. Так делают хохлы, кстати.

Холдинг «Росэлектроника» и МГТУ им. Н. Э. Баумана создадут аэростат
 
С этой целью будет организовано опытное производство, разработкой займутся специалисты Долгопрудненского конструкторского бюро автоматики (входит в «Росэлектронику»).

Аэростат будет оснащен автоматизированной системой пневмобалансировки. Она и будет обеспечивать большую продолжительность полета, самостоятельно регулируя давление внутри аэростата, меняя его форму в зависимости от условий полета.
 
Кроме того, в рамках проекта «будут вестись работы по удерживающему устройству для привязного аэростата, системе электропитания и главной лебедке для комплекса привязного аэростата объемом до 5 тысяч кубометров».

Ректор МГТУ им. Баумана М. Гордин: «Не зря говорят, что все новое – это хорошо забытое старое. Сегодня с использованием современных материалов и технологий мы можем создавать более эффективные и безопасные решения. Аэростатная техника может стать одним из элементов обеспечения мониторинга, ретрансляции связи, решения специальных задач».

А если на базе дирижабля сделать что-то типа А-50?