| Текущее время: 06 фев 2025, 03:25 |
|
Часовой пояс: UTC + 3 часа |
  |
Страница 7 из 150 |
[ Сообщений: 4495 ] | На страницу Пред. 1 ... 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 ... 150 След. |
|
| Автор | Сообщение |
|---|---|
 Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 20:09 Сообщений: 9175 Откуда: Челябинск |
 Re: F-35 Lightning IIПодборка F-35C CF-1:
        |
| 11 авг 2010, 18:51 |
  |
 |
|
|
Зарегистрирован: 23 ноя 2009, 01:15 Сообщений: 5865 |
Re: F-35 Lightning II Всегда удивлялся - почему они так скромно крылья складывают? (про опререние знаю, но сделали же в Су-33 и стабилизаторы складными). Неужели совсем не жалко места на авианосце под этими лопухами?
Или есть какая-то сокровенная причина кроме технических сложностей? _________________ Россия, XXI век - труба, попы и зомбоящик. |
| 11 авг 2010, 19:05 |
|
|
|
 Зарегистрирован: 17 ноя 2008, 15:40 Сообщений: 5224 Откуда: Здесь красивая местность |
Re: F-35 Lightning II Для авианосцев - размещение двух самолетов на одном подъемнике, отсюда максимальные габариты при сложенных консолях. Естественно, чем меньше складная консоль, тем меньше технических проблем.
_________________ Документ ваш ничего не стоит. Самолет вам похитить не удалось. (с) Майор Пронин |
| 12 авг 2010, 19:22 |
|
|
|
 Зарегистрирован: 21 ноя 2008, 00:27 Сообщений: 24225 Откуда: Смолевичи |
Re: F-35 Lightning II Грят евреи таки договорилось, правда по тем же слухам Питон-5 пролетает:
Цитата: Так, корпорация согласилась передать ВВС Израиля большую часть работы по технической эксплуатации самолетов (ранее Пентагон требовал, чтобы любой ремонт самолетов производился в США). Кроме того, было удовлетворено требование о включении в модификацию самолетов, которые закупит Израиль, израильских электронных и оружейных систем. Также Lockheed Martin обязался внести изменения в производственную линию в случае, если Израиль закупит, как планировалось первоначально, еще две эскадрильи самолетов. _________________ АД для других РАЙ |
| 15 авг 2010, 19:03 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 20:09 Сообщений: 9175 Откуда: Челябинск |
Re: F-35 Lightning II ЦАХАЛ утвердил решение о покупке 20 F-35.
Как сообщает газета "Едиот Ахронот", командование ЦАХАЛа утвердило решение о приобретении эскадрильи многоцелевых истребителей пятого поколения F-35 в составе 20 машин общей стоимостью в 2,75 миллиарда долларов. Решение было передано на подпись министру обороны Эхуду Бараку, после чего должно быть утверждено комиссией правительства по иностранным делам и обороне. Ожидается, что в сентябре этого года Израиль и США подпишут предварительный договор. Подписание окончательного договора состоится после согласования деталей, а первый самолет приземлится на израильской авиабазе в 2015 году. По данным газеты, прорыв в длившихся несколько лет переговорах был достигнут в конце июля в ходе визита в США министра обороны Израиля Эхуда Барака. В ходе встречи с руководством Пентагона и корпорации Lockheed Martin Бараку удалось добиться удовлетворения большей части израильских требований. Так, корпорация согласилась передать ВВС Израиля большую часть работы по технической эксплуатации самолетов (ранее Пентагон требовал, чтобы любой ремонт самолетов производился в США). Кроме того, было удовлетворено требование о включении в модификацию самолетов, которые закупит Израиль, израильских электронных и оружейных систем. Также Lockheed Martin обязался внести изменения в производственную линию в случае, если Израиль закупит, как планировалось первоначально, еще две эскадрильи самолетов. Не менее важным стало соглашение, по которому израильские оборонные компании получат заказы на 4 миллиарда долларов от Lockheed Martin. Кроме того, американская корпорация готова передать израильским компаниям лицензии на производство ключевых узлов самолета, таких, как крылья. Большая часть из 2,75 миллиардов долларов, потраченных на покупку самолетов, будет взята из американской военной помощи, которую получает Израиль, и 75% которой он обязан потратить на закупки у американских компаний. Поэтому благодаря соглашению о заказах, которые будут распределены среди израильских компаний, не только не нанесет ущерб государственному бюджету, но и принесет значительные налоговые поступления. Следует отметить, что указанная сумма включает в себя развертывание инфраструктуры по эксплуатации и ремонту новых самолетов, а также подготовку наземных служб. Поэтому следующие партии самолета обойдутся Израилю дешевле. www.warandpeace.ru Израиль купит 20 американских истребителей F-35 Министр обороны Израиля Эхуд Барак одобрил планы ВВС страны приобрести 20 перспективных американских истребителей Lockheed Martin F-35 Lightning II, сообщает Reuters со ссылкой на источник в Министерстве обороны Израиля. Стоимость будущей сделки составит около 2,75 миллиарда долларов. Как ожидается, все самолеты будут переданы Израилю в период с 2015-го по 2017 год. www.lenta.ru Открыт завод по производству центропланов для F-35. Компания Lockheed Martin объявила о вводе в строй предприятия по производству сборок центропланов для F-35 в городе Мариетта, штат Джорджия. Ранее на этом объекте осуществлялась сборка стратегетических бомбардировщиков B-1. Производственная площадь объекта составляет около 30 тыс. м,sup>2, проектное количество персонала - около 600 человек к 2016 году. К этому времени темп производства истребителей пятого поколения F-35 должен быть доведён до 1 машины в сутки. CNews |
| 16 авг 2010, 13:13 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 21 ноя 2008, 00:27 Сообщений: 24225 Откуда: Смолевичи |
Re: F-35 Lightning II _________________ АД для других РАЙ |
| 24 авг 2010, 00:26 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 20:09 Сообщений: 9175 Откуда: Челябинск |
Re: F-35 Lightning II CATBird(Cooperative Avionics Test Bed) - летающая лаборатория по отработке БРЭО F-35:
          www.codeonemagazine.com |
| 24 авг 2010, 12:42 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 20:09 Сообщений: 9175 Откуда: Челябинск |
Re: F-35 Lightning II F-35B с подвесным пушечным контейнером:
 |
| 24 авг 2010, 19:16 |
|
|
|
 Зарегистрирован: 07 фев 2009, 18:14 Сообщений: 7227 |
Re: F-35 Lightning II _________________ Беда России не в дураках и дорогах, а в дураках, указывающих дорогу! |
| 27 авг 2010, 06:17 |
|
|
|
|
Администратор  Зарегистрирован: 28 сен 2008, 20:46 Сообщений: 12927 Откуда: Нижний Новгород |
Re: F-35 Lightning II _________________ "Ничто так не обманчиво, как слишком очевидные факты" Артур Конан Дойл |
| 31 авг 2010, 07:10 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 20:09 Сообщений: 9175 Откуда: Челябинск |
Re: F-35 Lightning II Обзор испытаний F-35 во второй четверти 2010 года:
[youtube]hg-EPRwCcCs[/youtube] |
| 02 сен 2010, 16:24 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 20:09 Сообщений: 9175 Откуда: Челябинск |
Re: F-35 Lightning II Supersonic launch of internal weapons, including maximum-speed (Mach 1.6) launch of internal air-to-air missiles, is a feature of all F-35s.
www.lockheedmartin.com 1.6 таки. |
| 03 сен 2010, 18:06 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 17 ноя 2008, 15:40 Сообщений: 5224 Откуда: Здесь красивая местность |
Re: F-35 Lightning II ТТХ F-35 из Fast Facts от 11/08/10
F-35 Specifications Код: F-35A CTOL F-35B STOVL F-35C CV Length 15.67 m 15.61 m 15.7 m Height 4.33 m 4.3 m 4.54 m Speed Mach M=1.6(~1930 kmph) M=1.6 (~1930 kmph) M=1.6(~1930 kmph) Wingspan 10.67 m 10.67 m 13.11 m Wing area 42.7 m2 42.7 m2 62.06 m2 Horizontal tail span 7 m 6.7 m 7.92 m Combat radius(internal fuel) 1093 km 833 km 1111 km Range(internal fuel) 2222 km 1667 km 2222 km Internal fuel capacity 8278 kg 6123.5 kg 8958.5 kg Weight empty 13,290 kg 14,515 kg 15,785 kg Maximum weight 30,000 kg class 25,000 kg class 30,000 kg class Max g-rating 9.0 7.0 7.5 Weapons payload 8164.67 kg 6803.89 kg 8164.67 kg _________________ Документ ваш ничего не стоит. Самолет вам похитить не удалось. (с) Майор Пронин |
| 05 сен 2010, 02:01 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 20:09 Сообщений: 9175 Откуда: Челябинск |
Re: F-35 Lightning II [youtube]y44lftPGWvM[/youtube]
|
| 05 сен 2010, 10:22 |
|
|
|
|
|
Re: F-35 Lightning II «Линия жизни» истребителя F-35
 Спойлер: Показать www.militaryparitet.com www.scramble.nl www.f-16.net |
| 06 сен 2010, 19:30 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 07 фев 2009, 18:14 Сообщений: 7227 |
Re: F-35 Lightning II Система лазерного противодействия
 _________________ Беда России не в дураках и дорогах, а в дураках, указывающих дорогу! |
| 08 сен 2010, 19:40 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 17 ноя 2008, 15:40 Сообщений: 5224 Откуда: Здесь красивая местность |
Re: F-35 Lightning II DIRCM - это в будущем планируется
_________________ Документ ваш ничего не стоит. Самолет вам похитить не удалось. (с) Майор Пронин |
| 09 сен 2010, 15:02 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 20:09 Сообщений: 9175 Откуда: Челябинск |
Re: F-35 Lightning II Глаза пилота могут видеть на расстоянии 1200 км
Корпорация Northrop Grumman объявила об успешном испытании уникальной электронно-оптической системы (ЭОС) с распределенной апертурой AN/AAQ-37 (DAS) для истребителя 5-го поколения F-35 Lightning II Joint Strike Fighter. Система, установленная на самолет-стенд, успешно обнаружила пуск и сопроводила двухступенчатую ракету на расстоянии свыше 1200 км. Сопровождение ракеты длилось 9 минут – от момента пуска до момента выгорания топлива. Эти цифры выглядят невероятными и, тем не менее, представители компании заявляют, что это только часть возможностей будущего самолета. ЭОС DAS F-35 будет способна на 360-градусный обзор с высокой частотой обновления кадра, высоким разрешением и чувствительностью, и все это будет проецироваться на нашлемный дисплей летчика. Система состоит из нескольких оптических датчиков, размещенных в разных точках фюзеляжа. Компьютер соединяет их изображения в одну бесшовную картину окружающей обстановки. DAS обнаруживает и сопровождает цели в полностью пассивном режиме (без подсветки радаром или лазером), и не требует вмешательства пилота. Стоит противнику появиться на поле боя - DAS мгновенно захватит цель (наземную, воздушную, ракеты, в том числе ПВО и "воздух-воздух") и будет непрерывно следить за ней, исключая возможность ухода в слепые зоны. При этом пилот может стрелять в заднюю полусферу и выполнять любые маневры. Также эта система позволяет летчику с помощью своего нашлемного дисплея в буквальном смысле видеть сквозь конструкции самолета в различных диапазонах волн – компьютер просчитывает, что видел бы пилот, если бы непрозрачного пластика или металла не было, и транслирует синтезированную картинку на дисплей. Ночью, при ярком солнце, в туман и дождь пилот F-35 видит нереально четкий детальный мир. Ни один человек до этого не получал таких способностей восприятия, не случайно эту систему называют "Божий глаз". На истребитель F-35 также устанавливается всенаправленная инфракрасная CCD-TV камера высокого разрешения (EOTS), предназначенная для наблюдения и целеуказания. Она обеспечивает захват и сопровождения любых наземных, надводных и воздушных целей. Полностью пассивная, она способна обнаруживать и сопровождать цели в автоматическом режиме и на большом расстоянии, а также сообщать о лазерном облучении самолета. Для уменьшения габаритов и демаскирующих признаков конструкторы отказались от сферического обтекателя и закрыли камеру граненым сапфировым стеклом. Комплекс такого оборудования обеспечивает возможность скрытного выполнения очень широкого круга задач: противоракетной обороны, разведки, поддержки в иррегулярном конфликте и пр. CNews |
| 09 сен 2010, 19:10 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 20:09 Сообщений: 9175 Откуда: Челябинск |
Re: F-35 Lightning II  Непонятно, то-ли там внизу деревья, то-ли это вообще над облаками  |
| 09 сен 2010, 20:07 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 23 ноя 2009, 01:15 Сообщений: 5865 |
Re: F-35 Lightning II Летун писал(а): Система, установленная на самолет-стенд, успешно обнаружила пуск и сопроводила двухступенчатую ракету на расстоянии свыше 1200 км. Эти цифры выглядят невероятными и, тем не менее... Напомню, что А-50 оптикой обнаруживает и сопровождает пуск оперативно-тактической ракеты (а это объект поменьше и обычно с одной ступенью) на 800 км. А "оплоту" слава богу уже сколько десятков лет... Первый эшелон СПРН неплохо видит старт ракеты с 40 000 км. С другой стороны, есть несколько нюансов, которые следует указать: 1. Прежде всего это непонятки насчёт "с момента пуска". Не знаю, откуда это пошло - то ли пресс-служба накосячила, то ли журналисты тугодумы, то ли переводчики с физикой не дружат. Но как бы то ни было, чтобы обнаружить "с момента пуска" оптическими средствами на дальности 1200 км "самолёту-стеду" надо было висеть на высоте 112 км.  Хотя, возможен конечно вариант, что "самолёт-стенд" был SR-71 на практическом потолке, а "двухступенчатая ракета" была запущена с того же SR-71, но на динамическом потолке, но это уже бред2. Плотные слои атмосферы всё же довольно сильно поглощают свет, а ИК диапазон ещё сильнее, поэтому это именно средство обнаружения пусков ТР, ОТР, МБР: когда и излучатель, и приёмник находятся на сравнительно большой высоте в разряженной атмосфере. И не надо переносить это на самолёты, ЗУР, УРВВ и проч (что наверняка не слишком образованные люди будут делать для доказательства вундервафлизма девайса) p.s. Летун, на снимке облака. _________________ Россия, XXI век - труба, попы и зомбоящик. |
| 09 сен 2010, 21:49 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 09 дек 2008, 00:37 Сообщений: 952 |
Re: F-35 Lightning II _________________ Ladies and Gentlemen, this is your Captain speaking. We have a small problem. All four engines have stopped. We are doing our damnedest to get them going again. I trust you are not in too much distress. |
| 09 сен 2010, 22:31 |
|
|
|
|
|
Re: F-35 Lightning II http://www.militaryaerospace.com/index/ ... rture.html
-- ... DAS detected and tracked the rocket during a nine minute, two-stage, flight period from horizon break until final burnout through multiple sensor fields of regard. ... -- |
| 09 сен 2010, 22:40 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 23 ноя 2009, 01:15 Сообщений: 5865 |
Re: F-35 Lightning II Здесь всё нормально: с момента появления над горизонтом и до окончательного выгорания топлива.
_________________ Россия, XXI век - труба, попы и зомбоящик. |
| 09 сен 2010, 22:42 |
|
|
|
|
|
Re: F-35 Lightning II allocer писал(а): Здесь всё нормально: с момента появления над горизонтом и до окончательного выгорания топлива. ээ.. не все так просто. BALTIMORE, Sept. 7, 2010 (GLOBE NEWSWIRE) -- Northrop Grumman Corporation's (NYSE:NOC) AN/AAQ-37 Electro-Optical Distributed Aperture System (DAS) for the F-35 Lightning II Joint Strike Fighter successfully detected and tracked a two-stage rocket launch at a distance exceeding 800 miles during a routine flight test conducted aboard the company's BAC 1-11 test bed aircraft. http://www.irconnect.com/noc/press/pages/news_releases.html?d=200739 |
| 09 сен 2010, 23:53 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 23 ноя 2009, 01:15 Сообщений: 5865 |
Re: F-35 Lightning II Всё просто. Они зафиксировали запуск, т.е. факт её полёта. Не момент отрыва от земли.
Там написано launch, а не lift-off. Будьте внимательнее к терминам. _________________ Россия, XXI век - труба, попы и зомбоящик. |
| 09 сен 2010, 23:59 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 20:09 Сообщений: 9175 Откуда: Челябинск |
Re: F-35 Lightning II Патент LM на "Окно избирательного пропускания оптических и радиочастотных волн":
6560050_Optical_segmented_RF_signature_m.pdf спасибо flateric'у |
| 13 сен 2010, 14:10 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 20:09 Сообщений: 9175 Откуда: Челябинск |
Re: F-35 Lightning II    |
| 13 сен 2010, 19:32 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 20:09 Сообщений: 9175 Откуда: Челябинск |
Re: F-35 Lightning II F-35: обзор лётных испытаний - 2.
Предыдущий обзор лётных испытаний F-35 мы закончили первой вертикальной посадкой F-35B. С тех пор пилоты корпуса морской пехоты США и Локхид Мартин совершили на STOVL-варианте F-35 ещё девять вертикальных посадок. Более шестидесяти полётов было совершено на BF-1 - первом из F-35B. Истребители F-35B налетали 200 часов в более чем 160 полётах. Первый палубный F-35 - F-35C совершил свой первый полёт 6 июня 2010 года. После завершения серии из более чем тридцати полётов, самолёт, названный CF-1, был спущен на землю для совершения ряда испытаний на вибрацию. Ожидается, что он снова поднимется в воздух в октябре. Самолёт варианта обычного взлёта и посадки - F-35A AF-2 совершил первый полёт и вместе с AF-1 был направлен на авиабазу Эдвардс, в Калифорнию. AF-3 с полным составом бортового оборудования также совершил свой первый полёт и чуть позже присоединится к своим собратьям в Калифорнии. В целом двенадцать пилотов ВВС и Локхид Мартин обучены полётам на F-35 в настоящий момент. К 26 августа 2010 года 14 пилотов F-35 в общей сложности налетали более 500 часов в более чем 360 полётах в ходе текущей фазы Разработки и Демонстрации Системы. F-35 в ходе испытаний достиг высоты в 11.9 километров и скорости в 1.2 Маха. Бортовое оборудование F-35 продолжает совершенствоваться на наземных лабораториях и самолёте CATBird. CATBird - так был назван уникальный самолёт, совершил более чем 130 полётов, большинство из которых было совершено с целью испытаний бортового оборудования F-35. Полёты включают в себя развёртывание с целью тестирования на авиабазе Эдвардс и Эглин. 1 апреля 2010: Новая окраска AF-1 AF-1 - первый оптимизированный F-35A Lightning II обычного взлёта и посадки, был выкачен из цеха окончательной сборки с новой схемой окраски его вертикального оперения. На заводе самолёт также получил новое, нанесённое роботом, высококачественное покрытие. AF-1 летал дважды в 2009 году, прежде чем подключился к серии интенсивных наземных испытаний.  7 апреля: Первый полёт BF-4 Первый F-35, оснащённый полным составом бортового оборудования - BF-4 совершил свой первый полёт. В течение полёта, начатого в Форте Уорт, в Техасе, лётчик-испытатель компании Локхид Мартин Дэвид Нельсон поднялся на высоту 4.7 километра с целью проверить реакцию двигателя на различные настройки дросселя, провёл серию маневров с целью проверки лётных качеств самолёта, и проверил работу бортового оборудования. Авионика F-35 собирает, принимает и передаёт данные от внешних сенсоров, обеспечивая повышенную ситуационную осведомлённость для пилота так же, как и для других воздушных и наземных сил.  20 апреля 2010 года: Первый полёт AF-2 Тест-пилот компании Локхид Мартин Джэфф Ноулз находился за рукояткой управления самолётом AF-2. Взлетев с авиабазы ВМФ США Форт Уорт, Ноулз поднял самолёт на высоту 4.5 километра и проследовал по контрольным точкам в течение 1-часового полёта, которые включали в себя: переходный режим РУД, выпуск шасси, аэродинамических тормозов и проверки автопилота.  20 апреля 2010 года: AF-1 совершил два полёта в один день Лётчик-испытатель компании Локхид Мартин Дэвид Нельсон поднял AF-1 в воздух третий раз. Это был второй полёт в этот день, он длился 1.4 часа, перед этим он совершил 1.5 часовой полёт днём. Второй полёт в этот день был 4-м для этого самолёта.  23 апреля 2010 года: Директор КИБ совершил свой первый полёт Пилот ВВС США, подполковник Хэнк Гриффитс, директор Комплексной Испытательной Бригады, на авиабазе Эдвардс совершил свой первый полёт на F-35. Гриффитс проследовал по нескольким контрольным точкам в ходе 1.6 часового перелёта на AF-2 в Форт Уорт.  27 апреля 2010 года: Первая дозаправка AF-1 Тест-пилот компании Локхид Мартин Джон Бизли совершил 2.5 часовой полёт с миссией - дозаправиться в воздухе, это был 8 полёт AF-1. Миссия включала проверку ЛТХ при полёте в единой формации с дозаправщиком KC-135 на высоте 6 километров. Бизли совершил сопровождение штанги дозаправки, симуляцию аварийного разделения, точную стыковку и разделение. Оператор заправщика перекачал в AF-1 2 тонны горючего.  4 мая 2010 года: F-35B совершил полёт с внутренней подвеской вооружения BF-2 в своём 24-м полёте взлетел с ракетой AIM-120 и бомбой GBU-12. Это первый полёт, совершённый F-35B с вооружением, подвешенным в его отсеках.  5 мая 2010 года: 200-й полёт Программа F-35 записала в свою историю 200-й полёт, когда пилот компании Локхид Мартин Грэхэм Томлинсон совершил короткий взлёт и полёт в течение 44 минут на F-35B над авиабазой Патуксент Ривер. Томлинсон оценил нагрузку на планер в ходе скоростного захода на посадку с выпущенными стойками шасси и выпуск шасси на различных скоростях и перегрузках.  11 мая 2010 года: Совместный полёт AF-1 и AF-2 F-35A AF-1 и AF-2 совершили парный полёт в ходе испытаний системы дозаправки в преддверии перелёта на авиабазу Эдвардс.  16 мая 2010 года: Продолжение испытаний дозаправки в небе Тест-пилот компании Локхид Мартин Дэвид Нельсон провёл AF-2 через серию дополнительных тестовых дозаправок в воздухе в ходе шестнадцатого полёта. Самолёт стыковался с заправщиком KC-135 четыре раза. Полёт длился 1.3 часа, и танкером в AF-2 было перекачено 1.6 тонны топлива.  17 мая 2010 года: AF-1 и AF-2 прибывают в Эдвардс F-35A AF-1 и AF-2 совершили беспосадочный перелёт из Форт Уорта, Техас на авиабазу Эдвардс, Калифорния, ознаменовав расширение лётных испытаний. Это прибытие - первое из серии, которая расширит флот F-35 в Эдвардсе, по крайней мере, до 8 машин. Пилот ВВС США подполковник Хэнк Гриффитс и лётчик-испытатель компании Локхид Мартин Джон Бизли выполнили первый дальний групповой полёт на F-35. Во время нахождения в Эдвардсе, F-35 будут участвовать в мероприятиях по наземным и лётным испытаниям, в том числе испытание двигателей, дозаправка в воздухе, материально-техническая поддержка, интеграция вооружения и расширения комплекса.  28 мая 2010 года: CF-1 совершил первую пробежку Лётчик-испытатель компании Локхид Мартин Джэфф Ноулз управлял F-35C CF-1 во время его первой пробежки в Форт Уорте, Техас.  6 июня 2010 года: Первый полёт F-35C Тест-пилот компании Локхид Мартин Джэфф Ноулз отправляет CF-1 в первый полёт с авиабазы Форт Уорт. Он поднял первый F-35C на высоту 3.6 километра и выполнил набор маневров для подтверждения характеристик управляемости и переходный режим РУД для подтверждения производительности силовой установки. На высоте 3 километров Ноулз выпускал шасси и тормозной гак. Самолёт летел в формации с сопровождающим самолётом с высоты 3.6 километра вниз, до 1.8 километра. Ноулз выполнял симуляцию захода на посадку и резкий набор высоты над палубой авианосца.  7 июня 2010 года: BF-4 прибывает в Патуксент Ривер Первый F-35 с полным набором бортового оборудования присоединился к флоту в Патуксент Ривер. Пилотируемый тест-пилотом компании Локхид Мартин Дэвидом Нельсоном, BF-4 становится четвёртым F-35, прибывшим и начавшим испытания на авиабазе.  10 июня 2010 года: F-35B быстрее звука F-35B впервые совершает сверхзвуковой полёт. Сверхзвуковая веха достигнута в тридцатом полёте BF-2, пилотируемом пилотом корпуса морской пехоты США подполковником Мэттом Келли, который поднял самолёт на высоту 9 километров и разогнал его до 1.07 Маха над авиабазой Патуксент Ривер.  22 июня 2010 года: AF-3 завершает пробежки Тест-пилот компании Локхид Мартин Билл Гиглиотти производит крайнюю рулёжку на AF-3 из серии наземных испытаний, готовясь совершить первый полёт.  25 июня 2010 года: BF-1 совершает пятидесятый полёт Ведущий пилот STOVL-варианта F-35 компании Локхид Мартин Грэхэм Томлинсон выполняет 50 полёт на BF-1. Полёт на авиабазе Патуксент Ривер включал в себя несколько переходов в режим наведения.  30 июня 2010 года: BF-1 совершает вторую вертикальную посадку Ведущий пилот STOVL-варианта F-35 компании Локхид Мартин Грэхэм Томлинсон совершает девятиузловой короткий взлёт в пятьдесят первом для BF-1 полёте и выполняет вторую вертикальную посадку.  6 июля 2010 года: Первый полёт AF-3 Третий CTOL-вариант самолёта F-35 - AF-3 совершает свой первый полёт. Пилотируемый тест-пилотом компании Локхид Мартин Биллом Гиглиотти, AF-3 поднялся в воздух с авиабазы Форт Уорт. AF-3 это девятый лётный F-35 и второй, оснащённый полным набором бортового оборудования, которое будет устанавливаться на серийные F-35.  17 июля 2010 года: CF-1 завершает испытания на лётную годность Первый F-35C завершает серию из четырнадцати испытательных полётов на лётную пригодность и включается в запланированные наземные вибрационные испытания.  20 июля 2010 года: 300 полётов F-35 Программа испытаний F-35 достигла новой высоты - 300 полётов. Пилот корпуса морской пехоты США подполковник Мэтт Келли совершает 2.7 часовой полёт на BF-4 на авиабазе Патуксент Ривер, Мэриленд.  29 июля 2010 года: AF-2 начинает испытания на мокрой ВПП AF-2 с лётчиком-испытателем Джэффом Ноулзом начинает серию пробежек по мокрой ВПП на авиабазе Эдвардс.  30 июля 2010 года: Две вертикальные посадки в один день Пилот корпуса морской пехоты США подполковник Фрэд Шэнк совершает два полёта на BF-1, для которого это уже пятьдесят седьмой полёт (Примечание: Один испытательный полёт может включать несколько взлётов и посадок). Полёт включал два коротких взлёта: один на 80 узлов и другой на 90 узлов, и две вертикальные посадки.  30 июля 2010 года: CATBird прибывает на авиабазу Эдвардс Единая Летающая Лаборатория Авионики, известная как CATBird, прибыла на авиабазу Эдвардс на две недели с задачей тестирования систем. Самолёт совершает один из самых его длинных перелётов (более чем 4 часа) в Эдвардс.  21 августа 2010 года: 100-й полёт в Патуксент Ривер Тест-пилот компании Локхид Мартин Дэвид Нельсон на BF-3 совершает 100-й полёт F-35 на авиабазе Патуксент Ривер  27 августа 2010 года: AF-1 совершает пятидесятый полёт Пилот ВВС США подполковник Хэнк Гриффитс отправляет AF-1 в пятидесятый полёт. Часовой полёт с авиабазы Эдвардс использовался для оценки лётных качеств самолёта.  www.codeonemagazine.com перевод: Летун; flateric |
| 17 сен 2010, 18:14 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 20:09 Сообщений: 9175 Откуда: Челябинск |
Re: F-35 Lightning II Lockheed Martin планирует изменить график летных испытаний самолетов F-35B
Из-за проблем с надежностью самолетов F-35 компания Lockheed Martin намерена изменить график программы летных испытаний данных истребителей, сообщает Flightglobal.com. Пока что неясно - приведет ли изменение графика летных испытаний к задержкам поставок самолетов F-35. Как отметил Роберт Стивенс, руководитель компании Lockheed Martin, недавние попытки улучшить надежность истребителей F-35 STOVL (укороченный взлет и вертикальная посадка) не оправдали ожиданий. "Я уверен, что нам придется изменить график программы летных испытаний варианта STOVL, чтобы оценить все его характеристики", - отметил Р.Стивенс. В 2010 финансовом году все три варианта истребителей F-35 должны были выполнить более 1200 тестовых полетов. Однако позже правительство США сократило это число до 394 тестовых полетов в этом году, а на следующий финансовый год запланировало около 1000 тестовых полетов. Тем не менее, модель STOVL не смогла выполнить даже эти ожидания правительства. Как говорит Р.Стивенс, им удалось решить ряд проблем с надежностью, но этого было недостаточно, чтобы преодолеть задержки в программе испытаний. Изменение графика летных испытаний позволит компании Lockheed Martin перегруппировать ресурсы и сотрудников для устранения всех проблем с надежностью новых самолетов. К концу июля этого года четыре самолета F35 STOVL выполнили 74 из 95 запланированных полетов. По словам Р.Стивенса, задержки в программе испытаний связаны с невысокой надежностью таких комплектующих как охлаждающие вентиляторы, механизм привода люков и система отключения двигателей. Проблемы с надежностью истребителей F-35 не требуют кардинальных изменений в конструкции, и как отмечает Р.Стивенс, эти самолеты уже обладают высокими летными характеристиками. www.aviaport.ru |
| 21 сен 2010, 15:11 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 17 ноя 2008, 15:40 Сообщений: 5224 Откуда: Здесь красивая местность |
Re: F-35 Lightning II [youtube]sOmpC7-VDvo[/youtube]
_________________ Документ ваш ничего не стоит. Самолет вам похитить не удалось. (с) Майор Пронин |
| 21 сен 2010, 15:38 |
|
|
|
|
|
Страница 7 из 150 |
[ Сообщений: 4495 ] | На страницу Пред. 1 ... 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 ... 150 След. |
|
Часовой пояс: UTC + 3 часа |
Кто сейчас на конференции |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |