Ил86 плюс минус тех же годов и из тех же агрегатов. Это военные со своими ТЗ и посадками грунт и взлету с него. Тот же Ту204/214 проектировался и можно было перспективный комплекс от Яка палубного поставить...

А-100 в Ульяновске-Восточном, дата неизвестна:



https://t.me/fighter_bomber/15350

Если обратиться к простым решения: Взять пару ПФАР от Су35С и поставить по бортам Ту214. Добавить сопутствующие системы типа охлаждения , энергетику, БЦВМ.... и вперед. Характеритики у данной ПФАР вполне себе, она серийная. Вопрос в продолжительности работы и ресурсе.

Ох. Это такое необходимое качество для самолета ДРЛО. А еще он бомбить может.

У нас же такой дефицит забетонированных аэродромов!

использовали ил-76 потому что никакой другой подходящей платформы просто не было

А ил-62 не подходил?

насколько я помню там были нерешаемые взаимосвязанные проблемы с центровкой, условием работы антенны и устойчивостью/управляемостью (надо ж помнить что у ил-62 безбустерная система управления и ради этого пришлось сделать очень непростой по компоновочным решениям самолет)

Понятно, спасибо.

Ил86?Ил96? А100 начали делать уже в конце 20х годов. Каких нам в РФ не хватаем бетонированных полос? И , так, давайте предположим цену вопроса - построить обычную стационарную полосу или упираться в один самолет. И Кто то знает примеры работы А50 с грунтовых ВПП? Ил76 может и переживет, а а50/100 переживет такую работу?

когда а-50 делали их не было. а когда начали делать а-100 тогда уже во всю использовалась концепция "меньше делаешь - меньше проблем"


вы с ваалом что ли пытаетесь спорить? бессмысленно - он лучше знает, причем любой вопрос. в крайнем случае с умным видом сошлется на секретность и на то что за вами скоро придут

Как минимум Ил86 - тех времен и мог производится чуть в больших количествах. И , вообще мне не очень понятно, А50 и А-100 имеют дальности действия тарелки 500-800км в радиусе...сам носитель рассчитан на дозаправку и длительное патрулирование, Чего бы им не долетать до нормальных ВПП? Те же вопросы и к Ту214 , там у некоторых версий дальность Москва-Владивосток.

..почему не рассмотреть, скажем, Ту214+ 2шт ПФАР Ирбис? готовые системы стоят на Су35С. Добавить различные охладители, энергетику, рабочие места и вперед.

Хороший проект. Покритикуем?

нет, на момент создания а-50 его еще не было. он только только начинался, а менять ту-126 надо было уже срочно


да забейте вы на эти грунтовые впп. это обычный бред ваала


это работать надо - наш менеджемент на это не готов. им бы так чтоб ничего не делать а бабло рекой лилось. они даже на а-100 фар поставить не удосужились

Вроде решили вместо спецбортов пассажирские строить?

Даже не понимаю зачем спор. Носители сколь хочешь - все гражданские плюс Ил-76NEO. Прекрасные, модерные, половина из них в серийном производстве. Но кретины с Вега просрали полимеры с внутрянкой.

Как минимум , на выходе ССЖ100, МС21, Ту214.
Если нет А100, то и Ирбис пойдет.

Нужен конкурент Веге.....Это могут быть либо производители бортовых радаров, либо Алмаз-Антей

В точку. Просто если Вега в knock-down, то нужно проинвестировать в Алмаз-Антей. Что это за фуфло - Вега?! Что они родили в последние 20 лет например?! Есть ли продукт у этих низкосортных?!

Прогрессивное человечество давно переводит АВАКСы на тележку размерности ССЖ100-МС21.

ССЖ100 в ВИП версиях летает до 6т км, Аналоги МС21 (А321ХЛР) осилили 12-14т км

МС и SSJ надо в базовом варианте доводить и не распылять ресурсы что б в 30х начать выбывающие боинги замещать.
А вот на 214м можно было и ДРЛО и РТР и РЭБ делать, авиакомпаниям он всё равно не интересен.



Да ничего, обычный попил. И магистрала из 214 никогда нормального не выйдет, и без спецбортов остались.

Это не попил, просто посчитали, сколько МС21 может быть сделано.....а там и самолет и ПД14 новые, и подстраховали Тушкой с ПС90(который серийный для Ил76. Но эти борты первые на вывод будут.

Да, как начало Ту-214 катит не только как спецборт, но и как гражданский. Как Zaurbek прально сказал, Ту-214 просто back-up для начального этапа внедрения МС-21. Потом сам естественно отпадет от гражданском рынке. Но сейчас он вполне ок, даже будет частично люксовый продукт, потому что, сука, новый. Особенно глядя на старые Airbus-ы, которые крутят в одной хорошей или плохой половине ЕС. Не пробуйте летать с Austrian Airlines и 70% ЕС-овских авиакомпании. Мизерия, скрипы. Как в провинциальном автобусе.

Это ты откуда взял?

Если оперируешь этой цитатой:

применение электронного сканирования (РЛС с ФАР) не предполагается

то там есть продолжение:

(по информации начала 2000-х годов

ну и как бы вот:

Основной антенный комплекс с вращающейся антенной с двумя РЛС с ФАР с электронным сканированием по вертикали и механическим по горизонтали, а так же с цифровой обработкой сигнала (данные за 2014 г.), разработка ведется НПО "Вега-М", по состоянию на август 2011 г. в СМИ заявляется, что разработка антенного комплекса почти завершена. Но в 2013 г. в результате работы совместной комиссии специалистов ОАО «Концерн «Вега» и ОАО «НТЦ «Завод «Ленинец» было выработано решение прекратить работы в ОАО «НТЦ «Завод «Ленинец» по АФТ-S и ППУ изделия А-100 и продолжить их уже с использованием современных технологий применения полупроводниковых приборов, используя наработки специалистов ОАО «Концерн «Вега» и ФГУП «РНИИРС» (запланировано построение МБРЛС на основе использования твердотельной цифровой АФАР в S-диапазоне, ист. - Годовой отчет ОАО «Концерн «Вега» за 2013 год).

http://militaryrussia.ru/blog/topic-564.html

Нам сотни новых бортов нужны будут в 30х. Полтора десятка 214 которые до этого успеют собрать погоды вообще не сделают...
У МСа и SSJ салон еще не готов - вот чем заниматься надо, а не 214м...

Тарелка, особенно с большой апертурой, сильно ухудшит аэродинамику.
Да даже линейная антенна а-ля Saab 340 AEW&C её заметно ухудшит.

Это же и контраргумент против тарелки над Ил-96: 2600 метров разбега превратятся в совершенно страшные цифры.

Да покритикую. Потому, что Н035 слабовата как РЛС ДРЛО. Если уж и делать то, что-то, то аналог 737 AEW&C, с аналогичной ФАР.
Еще лучше - небольшой ДРЛО, например реинкарнация Як-44 (заодно будет сразу палубным, коль все равно авианосцы в будущем собрались делать). Либо на базе Ил-114, коль его изначально видели в качестве самолета двойного назначения, и делали ему такое большое крыло и время полета.

читал где-то. не утверждаю что абсолютная правда. это как раз было после а-50 индуского. я еще очень удивился что имея нормальные решения отбросили их и вернулись назад