Да, фюзеляж толще... И откидывающаяся передняя часть для упрощения загрузки... И моторы помощней...

Обана, чтож это получилось - Ил-106?

Кто расскажет - для чего сейчас остекление в носу используется?

Там стоит бомбовый прицел. Им целятся при сбросе десанта, например. =)

чтоб не заморачиваться с переделкой Ф-1, по крайней мере вычитал это на авиафоруме)))

Обычный Ил-76

И на МФ тоже, тяжело чтоле просто камеру поставить и лишний экран? а то все как во вторую мировую...

Тяжко сертифицировать изменения в конструкции, остальное фигня, конечно.

Просто прицел дешевле и надёжнее. =) Кстати, не удивлюсь, если установленный на Ил-76 прицел - близкий родственник летавших в WWII. =)

Несколько цитат:







russianplanes.net

Можно ли ему кабину суперджета имплантировать?

В смысле? Саму приборную панель - нет, показуметры - только частично. Кресла может только. Выйдет своя кабина, с N процентов общих запчастей.

Зачем? У него своя "стеклянная" будет.

про 476-ой
http://vz.ru/news/2011/5/2/488210.html

ил76МФ короля Иордании http://russianplanes.net/ID41783
http://russianplanes.net/ID41814

Ну так природа не терпит пустоты...

03.05.2011 В этом году в Ульяновске появится первый экземпляр самолета Ил-476 http://www.etver.ru/lenta/index.php?newsid=53791

По сведениям журнала "Умное производство", летные испытания нового военно-транспортного самолета, который создает ульяновское предприятие "Авиастар-СП" под обозначением "изделие 476" (Ил-476), начнутся в начале следующего года. В конце этого года из цеха "Авиастар-СП" должны выкатить первый летный экземпляр машины. Ее летные испытания начнутся в начале 2012 года.

Ил-476 представляет собой глубокую модернизацию военно-транспортного самолета Ил-76МД. Фюзеляж новой машины практически не претерпит изменений, но крыло конструктивно будет иным. В нем будут применены длинномерные панели, то есть, использована принципиальная конструкция и технология крыла самолета Ил-96. Основные характеристики "изделия 476" по сравнению с Ил-76МД несколько улучшатся.

Для летных, ресурсных и статических испытаний планируется постройка трех самолетов (планеров). Первой будет построена летная машина. Ил-476 будет оснащен новой авионикой, новыми пермскими двигателями ПС-90А-76 с тягой 14,5 т каждый вместо 12 т, которые установлены на двигателях самолетов Ил-76МД.

Ранее сообщалось, что в рамках гособоронзаказа до конца 2020 года планируется закупить порядка 50 военно-транспортных самолетов Ил-476 и заправщиков на их базе. На предприятии "Авиастар-СП", где будут производить Ил-476, оценивают программу примерно в 100 самолетов до 2020 года и говорят о предварительных заявках от нескольких российских компаний.


Источник: Журнал "Умное производство"

"Волга-Днепр" заказала пятый самолет Ил-76ТД-90ВД
http://www.aviaport.ru/news/2011/05/12/215428.html
Москва. 12 мая. АвиаПорт - Группа компаний "Волга-Днепр" готовит документацию для заказа пятого транспортного рампового самолета Ил-7ТД-90ВД, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в области авиастроения.

По его словам, даже в условиях существенного спада грузовых авиаперевозок компания не отказывается от ранее принятых решений и последовательно продолжает заказывать и получать модернизированные самолеты Ил-76ТД-90ВД: летом этого года группа компаний должна получить от Ташкентского авиационного производственного объединения им. Чкалова (ТАПОиЧ, Узбекистан) очередной, четвертый самолет Ил-76ТД-90ВД.

Уже третий самолет Ил-76ТД-90ВД в парке авиакомпании является первым из трех самолетов данной модификации, заказанных в рамках договора купли-продажи между ООО "Волга-Днепр Лизинг" и ОАО "ОАК - Транспортные самолеты", подписанного на авиасалоне МАКС в 2007 г., сказал собеседник агентства.

Он напомнил, что явный успех начала эксплуатации модификации Ил-76ТД-90ВД привел к тому, что авиакомпания Silk Way Airlines (Азербайджан) пополнилась двумя самолетами Ил-76ТД-90SW, являющихся практически аналогом Ил-76ТД-90ВД.

В том случае, если ТАПОиЧ свернет свое производство самолетов типа Ил-76, то ГК "Волга-Днепр" считает, что можно будет переориентироваться на закупку самолетов, известных сейчас как "изд.476", представляющих собой глубоко модернизированные Ил-76ТД/МД, производство которых осваивает ульяновское ЗАО "Авиастар-СП". Эти машины ульяновского производства практически будут соответствовать модификации Ил-76ТД-90ВД. На них также установят двигатели ПС-90А-76, будет обновлено БРЭО самолета и проведен целый ряд других усовершенствований, добавил он.

ГК "Волга-Днепр" - российский грузовой авиаперевозчик, специализируется на перевозке уникальных и негабаритных грузов. Основа бизнеса группы - чартерные перевозки на самолетах Ан-124 и Ил-76 (авиакомпания "Волга-Днепр") и регулярные перевозки на Boeing 747F (авиакомпания Air Bridge Cargo). Парк воздушных судов группы "Волга-Днепр" состоит из 10 самолетов Ан-124-100, 3 Ил-76 (в том числе 3 Ил-76ТД-90ВД) и 7 грузовых Boeing 747 (включая 4 Boeing 747-400).

"Волга-Днепр" дает последний шанс на жизнь авиастроителям Узбекистана

18 мая 2011 г. 07:18
Москва. "ПортаL" Группа компаний "Волга-Днепр" продолжит пополнять свой парк грузовыми самолетами Ил-76, которые выпускались на базе ташкентского авиационного завода имени Чкалова (ТАПОиЧ).
Сейчас российская компания готовит предложения для заказа лайнеров Ил-76ТД-90ВД. Однако, не исключено, что поставки будут сорваны, так как неоднократно заявлялось (неофициально), что ташкентское предприятие самолетов больше выпускать не будет, переориентируясь на выпуск немецких автобусов марки MAN. Впрочем, сборочные цеха как раз сейчас и налаживаются.

Россияне ждут самолет к лету, но если его не получат, то ГК "Волга-Днепр" передаст заказ ульяновскому ЗАО "Авиастар-СП", которые могут выпускать самолеты похожие на Ил-76ТД-90ВД.

На сегодняшний день парк ГК "Волга-Днепр" состоит из 10 самолетов Ан-124-100, трех Ил-76 ТД-90ВД) и семи грузовых Boeing 747.
http://www.transport-centre.ru/article.php?id=4384

--Пока не поздно нужно переносить производство в Ульяновск . В узбекистане лавочка закрылась.

Она там в реалиях закрылась еще лет 6-7 назад...

Регулярно читаю заводскую газету "Старт", общаюсь со старыми знакомыми в Новом городе. Завод на подъёме, обновляется оборудование

Это Вы о каком заводе?

ЗАО «Авиастар-СП»

Ил-476:











http://aviaforum.ru/showthread.php?p=885372#post885372

Вторая машина, для статиспытаний:

Объясните невеже: - неужели так трудно изменить диаметр фюзеляжа для увеличения номенклатуры перевозимых грузов? Новые двигатели позволяют, имхо.

очень трудно, получится просто новый самолет. Ведь фюзеляэ это не просто оцинковкой оббитый каркас. Это в первую очередь система распределения напряжений, дальше думаю сами поймете))