6 октября 2023 г. | Дэвид Роза
7-е бомбардировочное крыло на базе ВВС Дайс, штат Техас, 8 сентября запустило в эксплуатацию B-1B Lancer , который получил множество технологических обновлений в рамках новой программы, призванной модернизировать стареющий парк бомбардировщиков гораздо быстрее, чем обычно.

По данным B-1, на борту B-1 находилась модернизированная система идентификации «Свой-чужой», возможность передачи тактических данных Link 16, модернизированные системы безопасной связи, обновленная система защитной авионики и обновленное хранилище больших объемов данных для обработки больших объемов информации, проходящих через современные поля боя. в пресс-релизе , опубликованном 4 октября.

Модернизация является частью программы B-1 Embracing Agile Scheduling Team (BEAST), которая, по словам полковника Дэна Алфорда, командира 7-й оперативной группы, должна немного облегчить работу летного экипажа.

«BEAST значительно повышает поражающую способность B-1B, превосходя его нынешние возможности», — сказал он в сообщении. «Наши летные экипажи рады получить в свои руки эту новую технологию, которая снизит их рабочую нагрузку и позволит им сосредоточиться на боевом применении самой системы вооружения».

В рамках BEAST технические специалисты Dyess работают с полевой командой, нанятой по контракту специально для выполнения модификации. В программе также участвуют Командование глобального удара ВВС и 76-я группа технического обслуживания самолетов на базе ВВС Тинкер, штат Оклахома, где B-1 проходят техническое обслуживание на уровне депо. Он предназначен для более быстрого внедрения новых систем в полевые условия.

«BEAST объединяет несколько различных обновлений в пакет программного обеспечения, оптимизируя процесс обновления и лучше вооружая команду для соответствия требовательному оперативному темпу», — рассказал журналу Air & Space Forces Magazine полковник Джошуа Поуп, командир 7-й группы технического обслуживания в Дайсе.

б-1б лансер
Технические специалисты работают над бомбардировщиком B-1 Lancer в комплексе воздушной логистики Оклахома-Сити на базе ВВС Тинкер, Оклахома, 4 августа 2022 года. Фото ВВС США/Джина Андерсон
По словам Поупа, BEAST сокращает процесс обновления на два года. В частности, по его словам, модернизация занимает в среднем 22 дня. В течение следующих двух лет еще 22 B-1 в Дайсе будут модернизированы по одному.

«Этот метод позволяет сократить время завершения работ, одновременно давая каждому бомбардировочному крылу возможность запланировать модификацию своего самолета в соответствии с требованиями его доступности», — сказал Поуп в пресс-релизе. «Это лучший вариант для всех организаций и гарантирует, что B-1B будет готов к бою отсюда».

Модернизация в Дайссе является одной из нескольких попыток сохранить полет B-1 до тех пор, пока малозаметный B-21 Raider , которому еще предстоит совершить свой первый испытательный полет, не выйдет в строй. Центр управления жизненным циклом ВВС применяет многосторонний подход , который включает в себя инвестиции в производителей запасных частей и изучение возможности использования бомбардировщика в качестве испытательной платформы для гиперзвукового оружия.

AFLMC также работает над мерами, которые были приняты для вывода из строя внешних узлов подвески B-1 в соответствии с договором СНВ, который не позволял B-1 нести ядерное оружие, такое как крылатая ракета воздушного базирования AGM-86B, снаружи.

Помимо нового вооружения, фюзеляж и крыло B-1 также проходят полномасштабные структурные испытания на усталость на заводе производителя Boeing в штате Вашингтон для выявления потенциальных зон риска. ВВС создают цифровых двойников бомбардировщика, которые должны помочь предсказать структурные проблемы и послужить основой для модернизации.

«Мы обеспечиваем безопасность флота, пока не появится B-21», — Бриг. Об этом журналистам в июле заявил генерал Уильям Роджерс, исполнительный директор программы бомбардировщиков AFLCMC . «…Мы можем продолжать полет этого самолета. Это просто тяжелая работа».

Между тем, модификации BEAST должны обеспечить B-1 «жизнеспособность и смертоносность до 2040 года и далее», сказал Поуп.

После трех лет на кладбище B-1B Lancer, прозванный Rage , был воскрешен и снова летает. Повторное появление самолета произошло в то время, когда бомбардировщики B-1B ВВС, похоже, находятся на закате своей карьеры .

Авиационный фотограф Кайден Смит недавно сфотографировал B-1B Rage с серийным номером 86-0115, летящий на авиабазе Дэвис-Монтен в Тусоне, штат Аризона. 309-я группа по обслуживанию и восстановлению аэрокосмической техники (AMARG), расположенная на базе, управляет соседним кладбищем самолетов Пентагона в Тусоне.


B-1B Rage на фото в полете на авиабазе Дэвис-Монтен. Кайден Смит

Кайден Смит
Rage был одним из 17 B-1B, снятых с вооружения в 2021 году и попавших на свалку. Это было сделано для консолидации флота B-1 с 62 до 45 самолетов, чтобы повысить общие показатели готовности и сократить расходы перед завершением замены типа, B -21 Stealth Raider .

Более того, Rage был всего лишь одним из четырех B-1B, помещенных в так называемое хранилище типа 2000 (возвращаемое). По сути, как мы уже объясняли ранее , это означает, что самолеты обслуживаются таким образом, чтобы их было легче и быстрее вернуть в эксплуатацию, если возникнет такая необходимость, из-за возможных будущих боевых потерь или аварий. Хранение типа 2000 на одну ступень ниже «неприкосновенного хранения» типа 1000, которое запрещает извлечение любой части самолета. Тем не менее, даже при таком типе хранения все еще могут потребоваться месяцы, чтобы самолеты были готовы к возобновлению своих боевых обязанностей.


Rage на фото в полете на авиабазе Дэвис-Монтен. Кейден Смит
Весьма вероятно, что бомбардировщик был восстановлен до оперативной готовности, чтобы заменить B-1, который разбился на авиабазе Эллсворт , Южная Дакота, в начале января этого года. В рамках упомянутой выше консолидации парка B-1B в 2021 году Конгресс установил строгие юридические требования для службы по поддержанию парка из 45 B-1B.


Остатки B-1B после того, как самолет остановился рядом с взлетно-посадочной полосой в Эллсворте, на спутниковом снимке от 6 января 2024 года. ФОТО © 2024 PLANET LABS INC. ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ. ПЕРЕПЕЧАТАНО С РАЗРЕШЕНИЯ
За последние годы флот B-1 пережил немало инцидентов и аварий, а также общие проблемы с готовностью. В частности, в 2021 году проблема с корпусом фильтра форсажного топливного насоса привела к приземлению всего флота .

Это не первый случай, когда недавно списанный B-1B возвращается из Тусона, чтобы заменить другой, потерпевший аварию.

В апреле этого года B-1B по прозвищу Lancelot — также снятый с хранения Type 2000 — был доставлен на авиабазу Тинкер, штат Оклахома, для завершения процесса регенерации перед присоединением к Воздушному флоту. Это было сделано для того, чтобы заменить другой самолет, списанный после катастрофического возгорания двигателя во время планового обслуживания на авиабазе Дайс, штат Техас, в 2022 году.


Ланселот, фото сделано в начале этого года. Фотография ВВС США, Клейтон Камминс
Части B-1B также были изъяты со свалки для различных нелетных испытательных целей .

Другие бомбардировщики также были выведены из Bone Yard и возвращены в эксплуатацию. В мае 2019 года B-52 Wise Guy , серийный номер 60-0034, приземлился на авиабазе Барксдейл в Луизиане, чтобы заменить еще один из бомбардировщиков, который разбился и сгорел на авиабазе Андерсен, Гуам, три года назад. До этого B-52 Ghost Rider , серийный номер 61-0007, вернулся в эксплуатацию на авиабазе Майнот , Северная Дакота, в феврале 2015 года, чтобы заменить B-52, списанный после возгорания электропроводки во время планового технического обслуживания в 2014 году.

Хотя размер флота B-1 значительно сократился в последние годы, ВВС по-прежнему ценят Lancer. Были предприняты усилия по продлению срока службы бомбардировщиков до введения B-21, включая ограничения диапазона полета, наложенные на флот, а также модернизацию систем и потенциального вооружения.


B-1B во время миссии бомбардировочной оперативной группы над Тихим океаном, 25 июня 2022 г. Фотография ВВС США, сделанная старшим сержантом Николасом Пристом Фотография ВВС США, сделанная старшим сержантом Николасом Пристом
Набор миссий B-1B также сместился обратно в основном к дальним ударам после многих лет обеспечения непосредственной авиационной поддержки и ударной поддержки для операций по борьбе с повстанцами во время Глобальной войны с террором. Эти чрезвычайно длительные вылеты — которые могут длиться почти 40 часов — указывают на виды операций, которые служба, вероятно, рассчитывает проводить с помощью своего нового B-21.

Более того, этот тип также ценится из-за его грузоподъемности, включая потенциальную перевозку более крупного оружия и, возможно, гиперзвуковых крылатых ракет . Способность B-1B нести множество скрытных крылатых ракет на большие расстояния уже чрезвычайно важна для потенциальной борьбы в Тихом океане против Китая. К ним относится способность запускать противокорабельные ракеты большой дальности (LRASM ), что позволяет B-1B поражать целые флотилии на больших расстояниях.

Учитывая это, самолетный парк B-1, теперь включающий Rage , по-прежнему будет эффективно использоваться до тех пор, пока ему не придется окончательно уйти в отставку, но немного беспокоит тот факт, что два из четырех резервных планеров уже восстановлены и возвращены в сравнительно небольшой парк.

Совет: выражаем благодарность авиационному фотографу Кейдену Смиту за разрешение использовать его фотографии Rage в этой статье.

Свяжитесь с автором: oliver@thewarzone.com