Как получилось удвоить дальность обнаружения простой модернизацией?

А энергетики хватит, охлаждения?

Интересно, почему Ал-41Ф-1С. К 2025 году Ал-51 уже должен быть готов, если верить новостям про поставки Су-57 с ним.

Потому что у АЛ-51Ф диаметр больше.

Не тоже самое.Если ты про то что он одинаков с АЛ-41Ф-1

Потому что у АЛ-51Ф диаметр больше.

Потому что у АЛ-51Ф диаметр больше.

Григорий не совсем так.

Эта брошюрка не про АЛ-51Ф, а про унифицированный двигатель для семейства Т-10 на базе НТЗ по АЛ-51Ф.

Я про то, что расход воздуха у Ф-1С тоже вырос по сравнению с 31Ф и ВЗ у Су-35С слегка другой, но могу ощибаться.

А двигатели АЛ-41Ф-1 и АЛ-41Ф-1С отличаются друг от друга

Это я знаю. А с ВЗ у 35С что-то делали?

...
До войны была информация о планах создания на базе нового двигателя именно для семейства Т-10, для "мягкой" модернизации. Сейчас хз. Мне больше интересно, почему изделие 117 не стали ставить.

А почему удвоить? Притом, что 140км против истребителя - это для очень ранних версий Барса, а он модернизировался неоднократно.

А никто ничего и не модернизировал. На него просто поставили РЛС, двигатель, оружие, РЭБ и т.д. от Су-35

А никто ничего и не модернизировал. На него просто поставили РЛС, двигатель, оружие, РЭБ и т.д. от Су-35

ну нет, радар это модернизированный барс с возможностью использования Р-37М, а не Ирбис, РЭБ вроде все еще сапы а не хибины, двигатели все еще АЛ-31ФП, 41 только начинают проходить испытания и как из репортажа военной приемки стало известно будут в серии в лучшем случае только в следующем году. единственное что одинаковое у су-35 и су-30см2(23) это комплекс ртр.

Невозможно РЛС модернизировать так, чтобы она видела в 2 раза дальше. Очевидно, что стоит новая РЛС.

С 2015 года отечественные инженеры стали работать над увеличением боевых возможностей, Су-30СМ. В частности, было принято решение максимально унифицировать Су-30СМ и Су-35С. Для этого началась подготовка варианта «тридцатки» с новым двигателем, а также проработка возможности установки на истребитель гораздо более мощного радара «Ирбис» вместо нынешнего «Барса». Индекс такого варианта был изменен на Су-30СМ2.

В рамках модернизации разработчики решают задачу по установке на Су-30СМ2 двигателя АЛ-41Ф-1С, которым оснащены сверхманевренные истребители Су-35С. По сравнению с нынешней силовой установкой Су-30СМ тяга у нового «движка» увеличена на 16%, до 14 500 кгс. Ресурс авиамотора повысился сразу в два раза, до 4 тыс. часов, без увеличения массы и габаритов. Оснащенный плазменной системой зажигания АЛ-41Ф-1С более экономичен, чем установленный сейчас на «тридцатку» АЛ-31ФП. С тем же количеством топлива истребитель сможет находиться в воздухе дольше. Кроме того, усовершенствована бортовая электроника, радар и оптико-локационная станция.

Очевидно, что как только появится конус новой интерации, тогда и будете инсинуировать

- РЛСУ «Барс», уже завоевавшая признание на самолетах серии Су-30МКИ, эксплуатируемых в ряде стран мира, - недавно появилась и в отечественных Вооруженных силах. Есть ли у нее еще резервы для дальнейшего совершенствования?

- Нашими «Барсами» сегодня оснащается уже около трех сотен истребителей — Су-30МКИ, Су-30МКМ и Су-30МКИ(А), успешно эксплуатируемых ВВС Индии, Малайзии и Алжира, а также Су-30СМ в отечественных Вооруженных силах. Этот радиолокатор к настоящему времени прошел все необходимые этапы испытаний, отработан практически до мелочей и обеспечивает решение всех ставящихся перед ним задач. Вместе с тем, индийская сторона, в рамках анонсированных уже несколько лет назад намерений по дальнейшей модернизации истребителей Су-30МКИ, хочет и соответствующей модернизации их радиолокаторов. Но пока все находится на стадии обсуждений и контракт еще не подписан. Предполагалось, что на первом этапе «Барс» будет совершенствоваться при сохранении имеющейся антенны (пассивной ФАР) — в направлении увеличения дальности действия, улучшения разрешающей способности и помехозащищенности, обеспечения применения новых средств вооружения. Затем, на втором этапе, декларировалось желание заменить антенну «Барса» на АФАР. Но очевидно, что делать это целесообразно после проведения испытаний РЛС с АФАР для ПМИ, с учетом опыта этих работ. Пока же, повторю, «мяч» — на стороне заказчика. Ждем от него технического задания и решения по заключению контракта. Могу предположить, что вслед за Индией подобная модернизация заинтересует и других эксплуатантов истребителей этого семейства — Малайзию и Алжир.

Теперь о «Барсах» для российской военной авиации. В настоящее время корпорация «Иркут» реализует сразу три контракта на поставку Министерству обороны России 72 самолетов Су-30СМ — 60 в ВВС и 12 в Морскую авиацию ВМФ. С 2013 г. такие истребители уже несут службу в отечественных ВВС, а с прошлого лета — и в морской авиации ВМФ. Самолет создан на базе Су-30МКИ, а его радиолокационная система, соответственно, является дальнейшим развитием «Барса». «Русифицированная» версия «Барс-Р» воплотила в себя ряд доработок в соответствии с требованиями Министерства обороны, имеет более высокие характеристики, чем ее экспортный прототип. В 2013 г. успешно завершились специальные совместные летные испытания Су-30СМ, и сегодня такие истребители с РЛСУ «Барс-Р» уже находятся на боевом дежурстве в войсках. Тем не менее, планируется работа по дальнейшей модернизации этой системы. Как известно, на всех «Барсах» стоят вычислители индийского производства. Теперь же для Су-30СМ перед нами стоит задача их замены на российские. Одновременно проведем другие доработки РЛСУ, которые позволят еще более повысить ее помехозащищенность, обеспечить новые режимы работы и применение новых ракет.