студенческие бредовые фантазии. и боян к тому же

Китай заявил о превосходстве истребителя J-15 над Су-33

Китайский палубный истребитель Shenyang J-15 превосходит российский Су-33 по многим характеристикам и не является его клоном. Об этом в четверг, 6 декабря, пишет издание People's Daily Online со ссылкой на представителя министерства обороны Китая Гэн Яньшэна (Geng Yansheng).

Согласно наиболее распространенной версии, при создании истребителя J-15 китайские инженеры использовали многие черты прототипа Су-33 - Т-10К-3, купленного у Украины в первой половине 2000-х годов. В частности, J-15 позаимствовал у российского самолета планер. По словам Гэн Яньшэна, внешняя схожесть не делает один самолет копией другого.

Как отмечает People's Daily Online, J-15 отличается от Су-33 более совершенной бортовой электроникой с двунаправленной высокоскоростной шиной передачи данных. Бортовой компьютер Су-33 способен выполнять лишь 170 тысяч операций в секунду, а вычислитель J-15 - несколько миллионов задач.

Кроме того, пишет издание, J-15 в отличие от российского истребителя может не только выполнять воздушный перехват, но и наносить прицельные удары по объектам на поверхности. За счет использования более современных материалов корпус J-15 легче и крепче Cу-33.

Наконец, издание отмечает, что J-15 оснащен двигателями Taihang (WS-10) местного производства, которые существенно мощнее российских АЛ-31Ф. По своим характеристикам, пишет People's Daily Online, J-15 сравним с палубными версиями американских истребителей F/A-18 Super Hornet и французских Rafale.

В ноябре 2012 года истребитель-бомбардировщик J-15 успешно испытали на палубе первого китайского авианосца "Ляонин". Сам авианосец Китай построил на базе купленного у Украины советского авианесущего крейсера "Варяг". Как предполагалось, на "Ляонине" помимо J-15 может использоваться новейший китайский истребитель Shenyang J-31, в котором заметны черты американских истребителей пятого поколения F-22 Raptor и F-35 Lightning II.

Последние несколько лет Китай добивается покупки у России нескольких многоцелевых истребителей Су-35. Однако Россия в продаже маленькой партии не заинтересована, так как считает подобную сделку невыгодной. В ноябре 2012 года сообщалось, что Россия и Китай обсуждают контракт на 24 российских истребителя.

Ранее Россия договорилась с Китаем о лицензионном производстве 200 многоцелевых истребителей Су-27. Однако в 2004 году Пекин договор нарушил. Выпустив лишь 105 Су-27, китайские инженеры переключились на строительство их клонов - истребителей J-11.

http://lenta.ru/news/2012/12/06/betterthansu/

На фоне одновременных летных испытаний двух прототипов китайских истребителей 5 поколения китайская авиационная промышленность приступила к разработке истребителя 6 поколения. За работы над машиной отвечает Шэньянская корпорация авиационной промышленности, входящая в состав китайской авиационно-промышленной корпорации AVIC. Об этом свидетельствует статья, опубликованная в ноябре в газете «Чжунго гунъе бао» и воспроизведенная на китайском государственном портале по проблемам оборонной промышленности.
http://periscope2.ru/2012/12/10/6745/


Кто остановит китайского Дракона?

dsi

j-15 or su-33,

j-11




















Китайского производства двигателей

возможно, первые аутентичные фото Y-20



sjdby.net via Deino

[youtube]N8SI--JsS_g[/youtube] 2012 i love china

На днях совершил свой первый полет прототип новейшего базового патрульного самолета на базе платформы Y-8 (Юнь-8):

Это интересно.

http://bmpd.livejournal.com/432795.html ... #t10961819

UAV Soar Dragon.

судя по тому, что стоит не на шасси, а на подставках, - скорее таки макет.

Может ЭПР замеряют, как тут?

http://alternathistory.org.ua/voenno-tr ... y-20-kitai

Двигатели Д-30КП - закупили их дофигища у нас. А вот почему не купили что-то посовременнее не знаю

Почти все фотки подвергаются обработке... а тут попалась такая
primAir абЫдно, да?

[youtube]2zOQu-AC3rU[/youtube]

сравним-с...

China's first heavy transporter Y-20 takes off
http://english.peopledaily.com.cn/90786/8109275.html

Крыло Y-20 не ильюшинское. Просто сделано "под влиянием" и "посредством творческого переосмысления". И довольно большая часть работ сделана в Киеве

C-141/C-5


AMST/YC-14/YC-15

При Т-образном оперении при несимметричном обтекании консолей стабилизатора, на конец киля "садится" сосредоточенный изгибающий момент, для восприятия которого надо увеличивать строительную высоту в районе концевой хорды. Кроме того, в это же месте необходимо размещать механизмы привода стабилизатора и РВ. Что также требует увеличения строительной высоты в районе концевой ходы. Учитывая линейный, как правило, характер изменения относительной толщины профиля по размаху, все это приводит к применению форм киля с сужением около, или даже больше 1. Отчего киль и приобретает такие очертания. У Ил-76, механизм поворота упрятан в веретенообразный обтекатель на торце киля, поэтому для него не было необходимости использовать "палаллелограммную" форму ВО.

Для иллюстрации:

Как известно, у XF-91 основные стойки шасси убирались по размаху в сторону законцовок крыла. Для обеспечения необходимых объемов сужение крыла было выбрано больше 1 и существенно.