Китайские С-30МКК в пустынном камуфляже

Номер раз: авиабаза Сяндао в Пекинском округе – с двумя укрытиями в горах.
http://maps.google.ru/maps?f=d&source=s ... 2&t=h&z=15
А вот фото с этой авиабазы (где-то 1990-е годы) – вход в подземное укрытие скального типа:



В середине 1990-х бомберы с этой авиабазы были переброшены с монгольского направления на южное (тайваньское). Сама авиабаза сейчас пустует.

Номер два: авиабаза Гуйпин – тоже два скальных укрытия:
Базируются торпедоносцы Хун-6 Южного флота
http://maps.google.ru/maps?f=d&source=s ... 3&t=h&z=17

Номер три: авиабаза Хун-6 Шаодун (Гуанчжоуский округ) – тоже два скальных укрытия (извилистая такая "тропинка" на юго-запад от базы):
http://maps.google.ru/maps?f=q&source=s ... 6&t=h&z=16

Всего в 1990-2000-х годах из шести авиабаз с Хун-6 четыре имели подземные скальные укрытия. Еще три авиабазы с Хун-5 также имели по 1-2 такому укрытию. А всего в гугль-мэпс можно насчитать не менее 30 китайских авиабаз, имеющих укрытия скального типа или им подобных.

В современных конфликтах выбор платформы доставки падет на F-22A Raptor, вооруженный проникающими боеприпасами GBU-39/B SDB и бомбардировщики B-2A Spirit, вооруженные проникающими боеприпасами GBU-39/B SDB и/или глубоко проникающими GBU-31/B/BLU-116/B AUP, так как только эти типы самолетов имеют достаточную живучесть, необходимую для многократно проникновения в зону действия современных средств ПВО.

Эти оружие и тактика позволят добиться некоторого эффекта при ударе по авиабазам оснащенных подземными ангарами, но не обеспечат высокую вероятность невосполнимых потерь.

В обычной крутой траекторией полета, эти типы бомб могут быть использованы для повреждения входов в ангары и в некоторых случаях привести к обрушению крыши или горы над входами в тоннели. Не существует никакой гарантии, что ими будет нанесен значительный ущерб самолетам и другим материальным средствам внутри ангара. Существуют не плохие шансы на то, что ангар начнет вновь функционировать практически в тот же день. Поврежденные взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки могут быть быстро восстановлены.

Способность этих боеприпасов пробить скалу в непосредственной близости от входа в ангар зависит не только от траектории боеприпаса, но и от механических характеристик породы. Южный и Восточный Китай, где расположено большинство подземных ангаров, имеет множество плотных магматических скал, многие из них с высокой вязкостью разрушения.
Единственной надежной тактикой "быстрого поражения" подземных ангаров с высокой вероятностью является приченение ущерба вызыванием оседания полости пещеры, что сделает его полностью недееспособным. Это можно сделать используя противобункерные бомбы GBU-57A/B или аналогичный "землетрясущий "класс боеприпасов. Для этого в хорошо защищенном воздушном пространстве Восточного Китая потребуется использование смертоносных бомбардировщиков B-2A. На основании обширного опыта Королевских ВВС 1940-х годов использовавших "землетрясущие бомбы" Tallboy и Grand Slam для уничтожения подземных сооружений, для гарантированного уничтожения типичных подземных ангаров НОАК потребуется нескольких точных попаданий GBU-57/B.
Активная оборона аэродромов НОАК представляет собой хорошо отработанную систему использующую зенитную артиллерию, самоходные зенитно-артиллерийские установки и ЗРК. Батареи HQ-7 и HQ-6D/HQ-64 расположены в непосредственной близости от аэродромов. Их задачей является отражение атак низко летящих самолетов и крылатых ракет. Так как в этом вопросе НОАК полностью следует российской модели включая развертывание самоходных зенитно-артиллерийских установок и ЗРК для борьбы с высокоточным оружием, то даже наличие одной батареи такого оружия на каждом аэродроме существенно усложнит поражение авиабазы оборудованной подземными ангарами.

Важно отметить, что высокоточное оружие большого калибра, такое как GBU-57A/B MOP само по себе является настолько ценным и разрушительным чтобы оправдать капиталовложения в систему ПВО способную перехватить такие боеприпасы как можно раньше после их сброса/ запуска. ЗРК HQ-12, HQ-9, S-300PMU/PMU1/PMU2 кинематически способны справиться с такой целью, а стоимость двух или более расходуемых ракет легко окупается, учитывая ущерб способный нанести противобункерной бомбой.

Пассивные меры защиты подземных ангаров, кроме использования дополнительных блокирующих структур и отражающих сеток на входах, включают в себя простое добавление дополнительных входов в ангар и доступов в тоннели. Большинство подземных ангаров ВВС НОАК используют только два входа. Удвоение количества входов и доступов в тоннели удваивает необходимые усилия для вывода из строя этих объектов. Такое применение дублирования по закону Lusser, имеет дополнительное преимущество дальнейшего увеличения внутреннего потенциала ангара, а выработанная порода может быть использована для дальнейшего усиления мер пассивной защиты в другом месте аэродрома.

С прагматической точки зрения, сеть подземных авиабаз НОАК представляет собой настоящий вызов противнику не обладающему большим флотом малозаметных тяжелых бомбардировщиков и очень надежным арсеналом из сотен противо бункерных бомб GBU-57A/B отведенных для этой цели. Как таковые, эти подземные аэродромы являются чрезвычайно важным стратегическим активом, не имеют себе равных в глобальном масштабе, так как в настоящее время они делают быстрый массированный "нокаутирующий удар" по аэродромам НОАК оперативно невозможным даже для Соединенных Штатов.

Китай к 2015 году начнет производить двигатели для пассажирских самолетов
Китай намерен создать к 2015 году двигатели для собственного пассажирского самолета. Об этом заявил сегодня президент Китайской корпорации авиационной промышленности /Aviation Industry Corporation of China/ Линь Цзомин.