Да наверно Марабу--перепутал.

Во, это уже кое что. На Су-57 видимо должно быть нечто подобное. Ну, на том, который с вторым этапом.

Хотя, это я рано радуюсь.

Уже 2-е десятилетие 21-го века заканчивается, а люди на военно-технических форумах всё еще обсуждают плазменный стелс

Про плазменный стеллс писали что он требует огромной мощности. Ну для покрытия всего ЛА. А вот некоторые "горячие точки" прикрыть вполне возможно и с обычными мощностями электрогенераторов.

Про него много чего писали.

Ага, тольк в ИК спектре светить будет - не налюбуешься

Так спрячь этот свет под несколькими слоями стекловолоконного композита — и нормалёк.

Плохо коррелирует с высокими сверхзвуковыми скоростями. Да и как например ВЗУ или кромки плоскостей прятать за стекловолоконным композитом, лично я ни хрена не вкуриваю...

Плазменный стелс, как говорят, хорош на гиперзвуковых скоростях

Примерно так

Так нормально для дозвука с редкими выходами на двушку. Для трех или выше - жопа, простите за мой французский.

Найдено на просторах Яндекс Дзена,, копий в интернете не нашёл.

Надо его в ангар какой, для обозрения. А то протухнет.

Tim Samedov представляет



https://sketchfab.com/3d-models/mig-pro ... 60214bd99c

А с таким клином не будет проблем на больших УА?

Трудно сказать из каких соображения совковый заборник заменили клином, вероятно меньшее взаимное влияние двигателей друг на друга. В плане экранирования компрессора "совок" в данном случае выглядел лучше

Появилась идея обновить схему 1.42, начал с компоновки

The final layout of MFI look like EAP ?



When finally MIG show some model or draft of 142

--А предполагался ли клин.Может просто фейк..

Как минимум это один из разработанных вариантов МФИ


1.42-sublimation of the entire world experience in creating "ducks", including the EAP. Similar ventral air intakes have been worked out at the MiG company since 1962

Скорее всего отвергнутый .Решили в серии воплотить горизонтальный.С вертикальным скорее всего побаловались на Е-7 и отвергли.А то что получается--дули,дули в железе сделали 1.44 и тут бац...--Ребята а давайте на вертикальный перейдем...Да и Еврофайтер,Израильский Лави,китайцы да и тот же Ф-16---у всех вертикальный.
МФИ ваяли под впечатлением вот этого пепелаца--очень им впечатлились..
Они даже по компоновке похожи.

Все кого ты перечислил не летали дальше М=2.1. У МФИ М=2.35, а то и больше ибо перехватчик, соответственно и воздухозаборник хитрее

--Разве это зависит от того вертикальный он или горизонтальный--тяговооруженность рулит в основе.Пример правда из бомбардировочной авиации Ту-22м-М1-М2==вертикальные.М3--горизонтальные зачем то сделали.
Да и опыт у МиГа в виде МиГ-25-31 имеется на 3Маха.Да и двигатели новые создавались.А в основе рулит скорее всего концепция в СССР МФИ виделся как тяжелый самолет.(раньше МиГ делал легкие теперь поняли что в таком весе МФИ не сделать и он стал тяжелым.Не даром раньше Микоян говорим "Мы самолеты тяжелее 10 тонн не делаем",правда тот же 23й резко потяжелел...)Ну и совместить решили задачи Су-27 и МиГ-31 вот и получили 1.44.На первом месте поставили маневренность,затем ситуационная осведомленность (рлс вкруговую) заметность на последнем.Тоже самое в какой то мере и на 57 только малозаметность улучшили увидев Раптор. ИХМО.

Топливная система МиГ 1.42, ёмкость 16000 кг - 16800 кг

В чертеж самолета врисуй свою топливную?

Так