Проблемы с ресурсом двигателей у них никуда не делись. Ну что то они добывают галлий откуда у них компетенции.А главное школа

На сегодня считается, что 6е поколение - это комплекс из пилотируемых машин, и беспилотных ведомых.

Проблема всех истребителей 5го поколения в том, что из-за необходимости обеспечить стелс, оружие убирают внутрь, и его помещается мало.

Можно решить проблему за счёт таких вот "оруженосцев", да они еще и много разного другого могут нести, от РЛС до РЭБ и заправки.

Это требует решения сложных инженерных(разработка ПО для ИИ) и методологичестких(как это всё применять?) задач.

Система, где это всё успешно решено, и есть 6 поколение.

Кого где обогнал?)))
Как опыт в проектировании и авиастроении соотносится с численностью машин? Я же не говорю что Китай не может в серию. А говорю именно о ТТХ авионики.
Так и количество инженеров конечно хорошо, но не говорит о качестве.9 женщин не родят за 1 месяц
В том же автопроме, понадобилось 30+ лет, что бы дойти до топов индустрии. И не своими силами, а при МАССОВОЙ передаче технологий с запада.
Тут же конечно что то и мы давали, что-то и с запада брали. Но нельзя скакнуть несколько этапов сразу.
Прогресс Китая в компьютерах или что то в новом проще. Ибо там все начинают с нуля. А вот в авиации давно уже подошло все к пределам технологий.
Про ресурс, да. Газотурбинный двигатель ОЧЕНЬ сложное изделие. И просто так догнать нас, американцев и наглосаксов не легко.
Про атомную промышленность не смешите. Мы занимаем 70% рынка.
Уже вводятся атомные установки на совершенно иных принципах работы. Которых НИКУКГО нет даже в проектах. Многое можно критиковать у нас в промышленности. Но в этом мы опережаем остальной мир поколения на 2 как минимум.

Собственно и 5ое будут подтягивать к 6ому поколению за счет ведомых БПЛА.
Я бы добавил что и гиперзвук не стоит исключать. Тут же вопрос не только в проблеме реализации скорости. Типа материалов, двигателей и так далее. А скорее обеспечение работы связи, радаров и тому подобного. Мы же походу смогли решить данный вопрос. От сюда и вал изделий на гиперзвуке. Вот и пытаются применить данные решения на истребителе.
А ведомые БПЛА включат в 5ое поколение.
Су-57 с компаньонами ввиде С-70 и Су-75. И другими роботами. Вполне сойдет.
А вот 6ое должно иметь больше различий.

При чем тут неработающие самолеты? мы говорим о компетенции в разработке авионики для 5 поколения и двигателей. Хоть 50000 самолетов 4 поколения построй, какое они имеют отношение к компетенции? Вопрос разработки, а не производства. Было бы иначе, боинг с аэрбасом давно в утиль ушел бы. а Китай не пыжылся с нами делать далнемагистральник. Шантажирую инвестициями, что бы мы передали некоторые технологии.
Про атомную промышленность. На данный момент 67% новых реакторов вводимых в мире строит россатом.
Самые крупные станции обогащения опять у нас. Вон, сегодня американский производитель подписал договор с нами об обогащении их руды (и купленной в казахстане). Ибо мощностей своих не хватает.
ТАк и новые реакторы ПОЛНОГО цикла, что по сути на 2 поколения опережает все остальные разработки.
ТАк что вот про атомную промышленность спорить нет смысла ВООБЩЕ.

Факт в том, что у Китая под 1000 истребителей с АФАР и современной авионикой, это с самолетами 4+ поколения (200+ 5-го поколения). Можно долго дискутировать, является ли это авионикой 5-го поколения, но по меньшей мере половина из них летают, на них работают, тренируются и т.д.. У них есть полный комплект современного БРЭО своей разработки, превосходящий то, что им продавалось в 2000-2010-е.
Про реакторы, оффтопик, в прошлом году порядка 57% объектов(исключая РФ и КНР) было за Росатомом, однако уже в этом году китайцы и корейцы наращивают портфель заказов.

Французы примеряют ПЧН к своему проекту истребителя шестого поколения:







https://www.twz.com/air/su-57-felon-fea ... rs-concept

Скопировали с Су-57. Еще раз все более и более понятно кто на пике модой в аеродинамики.

Летун
Не первый год примеряют. Примеряли ещё когда Эльдарадо свой прожект пилил.

https://breakingdefense.com/2024/03/nav ... vestments/
11 марта 2024 г
Военно-морские силы США в своем новом бюджете откладывают финансирование на сумму около 1 миллиарда долларов на разработку ударного истребителя следующего поколения.Это неприятная новость для трех крупнейших генеральных подрядчиков аэрокосмической отрасли страны — Boeing, Lockheed Martin и Northrop Grumman — которые все сигнализировали о своем намерении бороться за производственный контракт.Рейнольдс сказал, что финансирование F/A-XX, ударного истребителя, призванного заменить стойкий F/A-18 Super Hornet, ранее планировалось получить около 1,5 миллиарда долларов в 25 финансовом году, но ограничения Закона о финансовой ответственности 2023 года вынудили ВМФ распределит большую часть этих денег на будущие бюджеты.Подробностей о том, как может выглядеть F/A-XX, пока мало, за исключением того, что представители Министерства обороны подчеркивают, что ВМС и ВВС не заинтересованы в повторении опыта совместной разработки F-35. Представитель ВМФ сообщил Breaking Defense в августе прошлого года, что служба «определила оперативный охват, мощность, дальние цепочки поражения, автономность и живучесть следующего поколения как ключевые факторы, способствующие созданию воздушного крыла будущего и поддерживающие семейство систем».