Я, в целом, разобрал F-16 по костям, в своей статье "О сравнении истребителей 4 и 5 поколения. Часть II". Коротко:
1. Это хороший истребитель, не хуже Миража-2000 (и не лучше).
2. В его аэродинамической схеме и конструкции допущен ряд ошибок, точнее "неоптимальностей".
2.1 Однокилевое вертикальное оперение.
2.2 Узковатый наплыв.
2.3 Плохая путевая устойчивость на средних и больших углах атаки.
2.4 "Зависание" на больших углах атаки.
2.5 Чрезмерный момент на кабрирование, начиная с углов атаки в 8 гр.
2.6 Недостаточная прочность конструкции и живучесть.
2.7 Низкая скорость увеличения угла атаки.
2.8 Неоднократно слышал мнение, что в реальной боевой обстановке F-16A в Ливане заметно уступал МиГу-23МЛ. А вот против F-15 МиГ мог действовать только с предельно малых высот и только из засад
YF-17 и F-18 в смысле аэродинамики были более совершенны. С точки зрения маркетинга, наверное, американцы были правы, выбрав F-16.

"Неоптимальности" могли быть следствием того, что, как известно, в случае, если бы не получилось создать "правильную" FBW, в конструкции была заложена возможность смещения крыла назад для получения аэродинамически устойчивой схемы.

нашел на KeyPublishing:

Performance of the F-16A compared with that of the MiG-21bis third-generation version of the Fishbed fighter. The diagrams assume a speed of Mach 0.85.

At sea level:


At 20,000ft (6,000m):


In all cases turning performance, acceleration and rate of climb are superior to those of the MiG.

---

The instantaneous manoeuvre envelope of the Viper is seen here. It varies considerably according to subtype and warload.


Sustained manoeuvre envelopes are naturally more restricted than those for instantaneous manoeuvre. As seen, sustained 9g is limited.

и вот еще хорошая подборка пилотских статей о F-16 по аэродинамике и маневренности из спецвыпуска CodeOne
http://www.codeonemagazine.com/archives ... viper.html

был еще один спецвыпуск Semper Viper, там была статья о поведении 'гадюки' на больших углах атаки "в реальной жизни", но на сайте ее нет. если интересно, пороюсь и отсканю

F-16 Block 70 = F-16IN Super Viper, предложенный индусам
http://www.lockheedmartin.com/products/f16/f16in/



брошюру с сайта почему-то убрали

для модернизации старых F-16-х предлагается SABR
http://www.militaryparitet.com/teletype ... type/4641/
http://www.es.northropgrumman.com/sabr/



Видео процедуры модернизации

[youtube]vOwKKV-i-bg[/youtube]

"The flying qualities of the F-16 with CFTs are essentially unchanged when compared to a non-CFT equipped airplane," said Stephen W. Barter, chief F-16 test pilot and company CFT project pilot. "For most combat flight conditions, it's as if the CFTs are not even there. The surest way for me to tell if CFTs are installed is to look over my shoulder."

"The CFTs have very little adverse affect on the F-16's renowned performance," said Maj. Timothy S. McDonald, U.S. Air Force project pilot for CFT testing at Eglin. "The aircraft retains its full 9-g capability and flight envelope with the CFTs installed. The drag impact is very small - less than one percent in combat configuration at cruise conditions."

Все правильно сказано, но как всегда в случае с F-16, не без лукавства. Баки размещены удачно в области развитого отрывного течения, т.е. там, где они оказывают наименьшее влияние на сопротивление и подъемную силу. В крейсерской конфигурации, т.е. увешанный бомбами, F-16 действительно много не потеряет от навешивания еще и конформных топливных баков. Таким образом, с ударными возможностями все в порядке. Что касается маневренности, то влияние баков будет значительным. На перегрузку 9g самолет выходит, но это не показатель маневренности, а ограничение по прочности. Управляемость особенно на больших углах атаки пострадает существенно из-за дополнительного момента на кабрирование, а с этим у F-16 и так не все в порядке. Но про маневренность F-16 уже лет 15 как забыли. Будем считать, что это МиГ-27 нашего времени. С этой точки зрения "уши" - удачное решение

F-16A/B





F-16C/D (Block 50)

http://www.airforcetimes.com/news/2009/ ... rd_032909/

"A top-of-the-line F-16 costs around $80 million."

ху*се...

К вопросу о самом лучшем самолете в мире. Статистика аварийности F-16%
http://vpk.name/news/28455_f16_na_blyud ... inyii.html

Northrop Grumman "примерила" РЛС SABR на истребитель F-16
Корпорация Northrop Grumman (США) "примерила" РЛС SABR (Scalable Agile Beam Radar) с активной фазированной решеткой (АФАР) на истребитель F-16, говорится в сообщении компании.
Установку РЛС на самолет F-16 ВВС США провели на авиабазе Эдвардс 29 июня. Установка станции заняла всего 5 часов, продемонстрировав возможность оснащения такими РЛС существующих самолетов F-16С/D Block 50/52. Никаких проблем с интерфейсом, системой управления самолетом и системой охлаждения не выявилось. После "примерки" самолет возвратили в исходное состояние.
Летные испытания истребителя F-16 c РЛС SABR должны начаться в этом году.
В ноябре прошлого года РЛС SABR начала серию летных испытаний на борту летающей лаборатории корпорации Sabreliner. РЛС показала возможность обнаруживать несколько воздушных целей и следить за ними, а также картографирование с синтезированием апертуры с высокой разрешающей способностью.
SABR - это современная РЛС с АФАР, работающая в режимах "воздух-воздух" и "воздух-поверхность", включая картографирование с синтезированием апертуры и индикацию наземных движущихся целей. Эти функции почти соответствуют функциям наилучших образцов РЛС с АФАР, таких, как APG-81 ударного истребителя F-35. Но поскольку новая РЛС предназначена для экспорта, ее характеристики, конечно, ниже.
www.aviaport.ru
[youtube]vOwKKV-i-bg[/youtube]

Этот F-16 с изоэнтропическим ВУ использовался как ЛЛ в программе JSF.

Никакого отношения к программе развития F-16 данная ЛЛ не имеет.



http://www.codeonemagazine.com/article.html?item_id=58

F-16MATV(Multi-Axis Thrust-Vectoring)
[youtube]XZQDwRKHCSQ[/youtube]

Был YF-17 Cobra, участвовавший вместе с YF-16 в программе LightWeight Fighter.

http://www.codeonemagazine.com/gallery_ ... ery_id=170

это одна из итераций конфигурации 404 General Dynamics в рамках совместной с NASA программы Tailormate по дороге к будущему LWF - F-16
http://www.secretprojects.co.uk/forum/i ... 335.0.html

проекций мне не встречалось пока

на левой картинке - модель 1965 года, предложенная как замена Фантома про программе ADF

Не для каждого ЛА подходит УВТ по динамике. На F-15 ставить бесполезно, а на F-16 небезопасно.

F-16MATV

Израилю предлагали. Не зря же не купили. Очень сложен в управлении

[youtube]v8ZyMAV6t94[/youtube]

F-16 - первый полёт:
[youtube]HRMCykYWreM[/youtube]
Второй полёт:
[youtube]gGw3NVfiX0g[/youtube]

вроде не было здесь:
[youtube]3Ne_kAGC_d0[/youtube]