Не стоит всерьёз воспринимать это. Это ускоренная программа испытаний мотора ,15 лет за 4 года , которая проходила до 2010 года. Последняя информация на 2017 года на f119 надрочено 500 тысяч часов и произведено 500 моторов.Это значит что команда Эф 22 демонстрейшен тим кушает моторы на завтрак . И всякие соковыжимательные полеты не проходят бесследно. Это как раз в контексте того что Саша писал про 11000 и18000 кГс (или даже 19500 )у изделия 30.
Можно и 19500 но ресурс будет часов 50.

Два аппарата рядом, не те что С-70, это просто фантазия?

Нет. Это не фантазия. Это сверхсекретная разработка отечественных спецов на антигравитационных двигателях, которая стала возможно после изучения обломков инопланетного корабля, найденного в лесах Сибири

Источник: telegram

Т.е., скоро ждем Су-35СМ. А новость для Т-75 вообще огонь.

Что огненного про Т-75 непонятно. Подготовка производства для строительства пары опытных образцов. Т.е. их ещё даже делать не начали.

Забудьте вы про этот Т75 на 10 лет минимум

Интересно, есть где открытая инфа по условному Су-35СМ?

А по мне так, самое обнадёживающее то, что подтвердили выпуск модернизированного Горыныча уже в этом году. Видать, "домучали"-таки, тридцатку двигателисты. И это круто!

Да всем все понятно. Бриташки, Итальянцы, Япония хотят делать двухдвигательную машину. Аналогично макаронники. Т.е. на рынке могут появится в ближайшие 10 лет новые конкурентные машины 6-го поколения. При этом САА уже заинтересовались в европейских проектах на уровне НИОКР. Очевидно, что решили на внешние рынки продвигать Су-57Э и за счет количества машин снижать стоимость. С учетом требований к шестому, а именно большой боевой радиус и объем отсеков, это логично. Контракты будут с ОАЭ, Алжиром, Индонезией, Ираном, Индией и т.д. Т.е. городить огород с двумя машинами не стали. Очевидно, что САА и Турки строят свою зону влияния. Куда войдут Азербайджан, Катар, Сирия и т.д. и будут делать свой турецкий истребитель. Индия не собирается строить свою зону после прихода Трампа. Это очевидно. Они войдут в одну экономическую зону с Россией и Ираном. В одиночку Россия и Индия не смогут конкурировать с Китаем и США по объемам рынка и численности населения. ЕС и Британию списали. Они будут зонами свободной охоты. Это видно и по процессам в Африке и по процессам в Канаде и Гренландии.

Т.е. разница в итоговой стоимости Cу-57 и 75 оказалась слишком мала, а разница в чувствительных характеристиках слишком велика. И не покрывает создание отдельных линий производства и проведения НИОКР на данном этапе развития ОАК. Что касается ведомых, то очевидно, выбор будет сделан в пользу более дешевых и массовых машин с ценой до 10 млн. долларов наподобие этих:

https://www.anduril.com/fury/

Мне нравиться логика форумчан.

Сказали: "...сейчас АКТИВНО идет подготовка производства... стоит задача изготовить два опытных образца... Как только появиться опытный образец Т-75 с перспективой серийного изготовления... конечно будет инициировано строительство дополнительных площадей под серийную сборку..."

Выводы: "Не будет Т-75."

То, что переходит из стадии демонстрационного макета и компьютерных мультиков в стадию опытной машины.
Даже если он не выйдет из этой стадии, разработка принципиально новой машины позволит сохранить компетенции.

Чуется мне что етот самолет будет первый в мире с най-меньшим количеством предсерийных прототипов.

сильно сомнительно

Когда там в последний раз новый самолет в последний раз делали?
10 лет чрезмерно оптимистично.

xab
Япония подняла в воздух Kawasaki C-2 в 2010, а в 2016 совершил первый полёт Шиншин. Не вижу причин, почему бы им не воспользоваться опытом и не создать боевой самолёт.

Италия - в 1981 Aermacchi S-211. Считать Piaggio P.180 и его деривативы итальянскими после покупки их турками - вопрос интересный.

У Британии самое свежее - это Sea Harrier 1978 года, после этого они только ключ подавали в совместных предприятиях и иногда пускали пыль в глаза модельками на радиоуправлении.

То есть Taranis - моделька на радиоуправлении?