Какая? И что такое "нормальное заглушение"?

По-вашему на других малозаметных аппаратах не применяются радиопоглощающие материалы?

Применяются, но в сочетании с такой геометрией самолёта и его отдельных элементов, которые бы обеспечивали рассеяние и отражение волн в сторону от источника облучения. Иначе можно любой самолёт обмазать РПМ и не париться.

Вы читали статью зарубежного издания Military watch.

Применяются, но в сочетании с такой геометрией самолёта и его отдельных элементов, которые бы обеспечивали рассеяние и отражение волн в сторону от источника облучения. Иначе можно любой самолёт обмазать РПМ и не париться.

А на Су-57 типа уголковые отражатели по всему фюзеляжу или что?

Где я такое утверждал?

И почему остальные идут по пути отражения сигнала (в сторону от радара)? Потому что "ну, тупые"?

Стало быть, надо ожидать...... правильно понимаю? Просто хочу разобраться (с).

Я написал это, т. к. не верю в концепцию полного поглощения с помощью РПМ, особенно, с помощью очень тонких РПМ или мифических "радиопоглощающих стеклопластиков", используемых в качестве обшивки Су-57.

Полное поглощение невозможно. Возможно преобразование, например в тепло.

Были (и остаются) сомнения относительно наличия на Су-57 толстого слоя РПМ. Отражательные способности его поверхностей, никто сомнению не подвергал.

Ну не надо, пожалуйста, рассказывать мне про закон сохранения энергии.
Я имел в виду поглощение энергии электромагнитного излучения, без отражения обратно в первоисточник (излучатель)...
Что бы стать теплом, нужны физические условия, в т. ч. толщина покрытия.

Вы вообще читаете, что я пишу? Где я такое утверждал?
Были (и остаются) сомнения относительно наличия на Су-57 толстого слоя РПМ. Отражательные способности его поверхностей, никто сомнению не подвергал.

ТКоролевские военно-воздушные силы Малайзии (RMAF), вероятно, выберут истребитель-невидимку пятого поколения Су-57Э Felon в качестве своего следующего многоцелевого боевого самолета (MRCA).

Источники сообщают Twentytwo13 , что поставки, как ожидается, состоятся в конце 14-го плана Малайзии. В общей сложности неподтвержденное количество планеров будет оснащено одной эскадрильей. У RMAF, вероятно, будут варианты для последующих заказов.

Согласно более ранним срокам ВМС РМ, изложенным в дорожной карте Capability Development 2055 (CAP55), Су-30МКМ, по классификации НАТО «Flanker», будет снят с вооружения и заменен совершенно новым истребителем пятого поколения к 2030-2035 гг. Однако в соответствии с новым смелым и амбициозным планом ВМС РМ приступают к агрессивным и ускоренным учениям по модернизации сил.

Введение истребителя-невидимки, которым, по мнению аналитиков, является Sukhoi Su-57E Felon, является лишь частью нового плана. Другие запланированные программы включают модернизацию 18 самолетов Sukhoi Su-30MKM до стандарта «Super Flanker», приобретение бывших запасов кувейтских ВВС (KAF) почтенных самолетов F/A-18C/D Hornets и введение двух реактивных самолетов-заправщиков.

MRCA – Многоцелевой боевой самолет

Требование RMAF по программе MRCA заключается в наличии двухмоторного истребителя с высокой боевой живучестью, длительным временем барражирования, возможностью дозаправки в воздухе и способностью выполнять различные задачи, включая налеты на воздух и наземные цели, непосредственную авиационную поддержку, воспрещение/нанесение ударов, борьбу с судоходством и подавление противовоздушной обороны противника и т. д.

Среди первых претендентов на выполнение этого требования были Eurofighter Typhoon, французский Dassault Rafale, шведский Saab JAS-39 Gripen и американский Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Однако все эти самолеты являются самолетами поколения 4,5 и находятся в эксплуатации уже 20 лет. Например, Super Hornet приближается к своему 25-му году эксплуатации. Его производитель Boeing недавно объявил, что планирует закрыть производственную линию Super Hornet в 2025 году. Большинство аналитиков сходятся во мнении, что это текущее поколение самолетов может приближаться к концу своего потенциала роста или находится на его пределе.

Великобритания, Франция и Швеция уже присматриваются к следующему поколению истребителей. Однако эти проекты шестого поколения — некоторые из них включают искусственный интеллект, «глубокое обучение» и способность действовать в роях — все еще находятся на чертежной доске. Замена Typhoon, названная Tempest, кажется, опережает остальных конкурентов, и Швеция только недавно представила планы по замене Gripen. Эти проекты все еще ждут 15-20 лет, чтобы стать реальностью.

К счастью для ВВС Малайзии, уже летают два истребителя пятого поколения — российский Су-57 Felon и KF-21 Boramae компании KAI.

Россия уже принимает на вооружение самолеты Felon и постепенно оснащает свои истребительные эскадрильи этим одноместным двухмоторным истребителем-невидимкой, серийное производство которого начато небольшими партиями.

Felon — многоцелевой истребитель пятого поколения и первый оперативный самолет-невидимка для российских вооруженных сил. Помимо скрытности, истребитель подчеркивает сверхманевренность по всем осям, вместительные внутренние отсеки для полезной нагрузки и передовые сенсорные системы, включая активный радар с фазированной решеткой.

При проектировании Су-57 в качестве основы для сверхманевренного истребителя-невидимки компания «Сухой» взяла самолет Lockheed Martin F-22 Raptor, но обратила внимание на некоторые ограничения Raptor, которые, по мнению конструкторского бюро, можно было бы назвать такими, как невозможность использования управления вектором тяги для создания моментов крена и рыскания, недостаток места во внутренних отсеках вооружения, что приводит к ограничению грузоподъемности, а также на сложности с восстановлением после сваливания в случае отказа управления вектором тяги.

Самолет имеет широкий фюзеляж смешанного крыла с двумя широко разнесенными двигателями и имеет цельноповоротные горизонтальные и вертикальные стабилизаторы, причем вертикальные стабилизаторы наклонены наружу для скрытности. Трапециевидные крылья имеют закрылки передней кромки, элероны и флапероны. Самолет включает большие расширения корневой кромки передней кромки, которые смещают аэродинамический центр вперед, увеличивая статическую неустойчивость и улучшая маневренность.

Эти расширения имеют регулируемые контроллеры вихрей на передней кромке (LEVCON), предназначенные для управления создаваемыми вихрями, и могут обеспечить балансировку и улучшить поведение при большом угле атаки, включая быстрое восстановление сваливания в случае отказа системы управления вектором тяги. Для замедления элероны отклоняются вверх, а флапероны отклоняются вниз, в то время как вертикальные стабилизаторы «разворачиваются» внутрь для увеличения сопротивления. Хотя большинство конструкционных материалов представляют собой сплавы с 40,5–44,5 процентами алюминиевых сплавов и 18,6 процентами титановых сплавов, в самолете широко используются композиты, причем материал составляет 22–26 процентов веса конструкции и примерно 70 процентов внешней поверхности.

Су-57 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями Люлька АЛ-41Ф1С с форсированным турбовентиляторным двигателем, питаемым через воздухозаборники в форме «каре». Первоначальные партии оснащены обычными сходящимися/расходящимися соплами. Однако источники сообщают Twentytwo13, что к 2030 году новый вариант, Су-57М, будет оснащен двигателями Люлька АЛ-51Ф-1, оснащенными соплами с многоосным вектором тяги, что улучшит маневренность на всех скоростных режимах. Это также даст Felon настоящую скорость 2 Маха и возможность «суперкруизного полета».

Южнокорейский представитель в «пушистой плеяде» MRCA — KF-21 Boramae.

KF-21 Boramae от KAI (ранее известный как программа KF-X) — это южнокорейская программа разработки истребителей, целью которой является создание передового многоцелевого истребителя для южнокорейских и индонезийских ВВС. Планер имеет уменьшенную ЭПР (эффективное сечение рассеяния), но в настоящее время у него нет внутренних отсеков вооружения, как у истребителей пятого поколения. Эта и другие особенности будут введены позже в ходе разработки.

В апреле 2021 года первый прототип был завершен и представлен на церемонии выкатки в штаб-квартире KAI в аэропорту Сачхон. Он имеет странное сходство с Lockheed Martin F-22 Raptor по своей базовой форме и аэродинамической конфигурации. Boramae имеет двухмоторную конструкцию с двумя хвостами и одним сиденьем. Однако есть планы разработать двухместную, полностью «миссионерскую» версию, включающую двигатели с вектором тяги.

Первый испытательный полет состоялся 19 июля 2022 года, а полномасштабное производство планируется начать в 2026 году. Планируется поставить не менее 40 самолетов к 2028 году, а Южная Корея рассчитывает развернуть 120 самолетов к 2032 году. Он также будет доступен для экспорта.

И Felon, и Boramae были явными фаворитами в конкурсе MRCA RMAF и вписывались в планы модернизации сил RMAF по ряду причин. В случае с Су-57 Малайзия уже имеет большой опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта российских самолетов, начиная с МиГ-29Н Fulcrum в 1995 году. Инфраструктура уже есть, и есть знакомство с тем, как русские ведут бизнес.

Источники сообщили Twentytwo13 , что пакет Су-57, предлагаемый россиянами ВВС Малайзии, включал в себя высокоточное и дистанционное оружие нового поколения, такое как РВВ-СДМ (предположительно, более эффективное, чем ракета AIM-120 C-7, действующая за пределами прямой видимости), РВВ-МД (аналогичная всеракурсной тепловой головке самонаведения Raytheon AIM-9X) и ракету класса «воздух-поверхность» большой дальности Х-35 (против морских и наземных целей).

Boramae от KAI, тем временем, был фаворитом, поскольку он казался логичным продолжением легкого боевого самолета FA-50M Block 20, который RMAF вскоре начнет эксплуатировать. Поставка первой партии из четырех FA-50M запланирована на октябрь 2026 года. Остальные 14 будут поставлены к концу 2027 года, и у RMAF есть варианты еще на 18 самолетов. Внедрение FA-50M влечет за собой комплексное техническое обслуживание, запасные части и пакет поддержки, который можно легко расширить, включив Boramae.

Наблюдатели отметили, что есть и третий возможный вариант — турецкий истребитель Kaan. Однако самолет был выпущен только в начале этого года. Ему предстоит довольно долгая и затяжная программа летных испытаний и разработки, поэтому он не является реальным претендентом.

Еще одним важным соображением является стоимость. Хотя точные цифры пока не определены, аналитики ожидают, что первоначальные затраты на приобретение будут намного ниже, чем на другие американские или европейские «позолоченные» истребители, такие как Lockheed Martin F-35 Lightning II. А в случае с Россией частичная оплата, скорее всего, будет произведена за счет пальмового масла.

Во второй части будут рассмотрены другие программы плана модернизации ВВС Малайзии.

Су-57 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями Люлька АЛ-41Ф1С

Кстати, ходят слухи некоторые,

https://paralay.iboards.ru/viewtopic.ph ... 04#p702504

Следующий двигатель, мы его назвали поколение 5-, потому, что по удельным характеристикам он соответствует 5-му поколению, кроме крейсерского сверхзвука - удельной тяги на максимале не хватает немножко до 5-го поколения.

Он сказал совсем не так:

Т.е. нигде он не говорит, что Су-57 не может в крейсерский сверхзвук, а то, что движок не дотягивает по критериям до 5го поколения (которые вообще не известны публике и что под 5-м поколением понимает Марчуков?)

https://youtu.be/g6W_5FllNGU?si=Wt7HeL6tFBFK0SOY&t=6350