Продувалось столько,что и не поймешь для F-15 или уже для чего то другого.

Прикольно, в США на каждый истребитель два конкурентных ТРД, одинаковых размеров и тяги.
Это все равно, что бы у нас АЛ и РД делали бы одинаковую линейку ТРД.

Двигатели F110-GE-129 и F100-PW-229 (не F110-PW-229, так как такого варианта не существует, вероятно, имеется в виду F100-PW-229) представляют собой два разных семейства авиационных двигателей, отличающихся производителем и некоторыми техническими характеристиками. Вот основные различия между ними:

Производитель и Назначение:
F110-GE-129 разработан компанией General Electric (GE). Он был создан в рамках программы повышения производительности (IPE) для тактических истребителей, таких как F-16C/D Block 50 и некоторые варианты F-15, включая F-15K для Южной Кореи.

F100-PW-229 разработан и выпущен компанией Pratt & Whitney. Этот двигатель используется на поздних моделях F-16, таких как F-16C/D Block 52, и на F-15E.

Технические Характеристики:
Тяга: оба двигателя развивают тягу в классе около 29 000 фунтов (около 129 кН) с форсажной камерой, но у F110-GE-129 максимальная тяга составляет 29 500 фунтов (131,2 кН) в режиме форсажа, а у F100-PW-229 — 29 160 фунтов (129,7 кН).

Степень сжатия: F110-GE-129 имеет степень сжатия 30,7:1, тогда как F100-PW-229 имеет степень сжатия 32:1.

Вес: F110-GE-129 весит 3,920 фунтов (1,778 кг), а F100-PW-229 — 3,829 фунтов (1,737 кг), что делает последний немного легче.

Конструкция и технологии: F110-GE-129 включает в себя полноценную цифровую систему управления двигателем (FADEC), что позволяет ему достигать максимальной тяги в более широком диапазоне условий. F100-PW-229 также был усовершенствован за счет внедрения технологий предыдущих моделей и повышения надежности и долговечности.

Применение и Совместимость:
F110-GE-129 был интегрирован в самолёты с большими воздухозаборниками для обеспечения оптимальной работы, что особенно важно для F-16 с воздухозаборником «Big Mouth».

F100-PW-229 использовался на самолётах с обычными воздухозаборниками, но также может быть оснащён для работы с увеличенными входными отверстиями.

Заключение: Оба двигателя представляют собой высокопроизводительные решения для современных боевых самолетов, но различаются по некоторым техническим характеристикам и области применения. Выбор между ними часто зависит от конкретной модификации самолета и требований к производительности, надежности и обслуживанию.