МиГ-АТ, который в весовой Як-130 с 2 АИ 222).

СР-10 жаль, конечно, красивый он.

--Сдается мне что с двигателями проблема вот и к однодвигательной схеме и перешли.

МиГ-УТС
Первые две машины ожидаются в 2025 году

Стюардессу таки откопали?

Зарегистрирован: 28 дек 2010, 11:18
Сообщений: 1682
Зачем сделали редан? Чтоб быстро не разгонялся?

МиГ-УТС
Первые две машины ожидаются в 2025 году

Интересно. Получается, сразу два УТС для первоначальной подготовки. Як-152 и УТС-800. И у обеих проблема с двигателем.

Полет УТС-800✈️☁️

Многие из вас уже видели кадры с УТС-800, который мы 12 января показали заместителю Председателя Правительства Российской Федерации – Министру промышленности и торговли Российской Федерации Денису Мантурову. (https://t.me/minpromtorg_ru/3228)

Сегодня делимся с вами роликом, посвящённым первому полёту УТС-800. Напомним, что он состоялся осенью 2023 года на заводском аэродроме "Арамиль" (Свердловская область). Пилотировал самолёт шеф-пилот "УЗГА" Алексей Николаевич Язынин. Полётное задание выполнено в полном объёме. Все системы самолёта отработали без отказов, в штатном режиме.
«Летные испытания УТС-800 продолжаются по графику. Выполнена серия полётов с уборкой шасси и закрылков. Самолет "собран", устойчив и хорошо управляем. В последующих полетах по программе поэтапно снимем ограничения, в полном объеме выполним проверки оборудования и систем, подтвердим летно-технические характеристики», - прокомментировал главный конструктор Дмитрий Тиняков.

А по поршневым - тишина

Интересно. Получается, сразу два УТС для первоначальной подготовки. Як-152 и УТС-800. И у обеих проблема с двигателем.

Возможно дурацкий вопрос, но почему просто не взять из архивов чертежи любого движка 2МВ на выбор? Ну будет он на 10% больше бензина жрать чем если бы его сейчас создавали с нуля используя последние технологии, ну будет у него межремонт в 100 часов вместо 1000, да кому это важно когда третья мировая на пороге? А может кстати межремонт будет все 10000 когда в войну был 100, потому что станок с ЧПУ в принципе не косячит с размерами пока сам исправен, печка с микропроцессорным управлением никогда не упустит калку, современный автомобильный бензин и автомобильное же масло лучше тогдашних лучших американских авиационных.

Ситуация с попытками родить новый поршневой двигатель когда за XX век были созданы сотни моделей, вместо того чтобы взять какую-то одну и делать многие тысячи в год - смахивает на саботаж.

Вот просто от балды, АШ-82 в его послевоенном виде для вертолетов, дефорсированный с 1300-1500 до 1000 лошадокноминальной мощности. Ну тяжеловат, ну придется заправлять 98 бензином, зато ресурс у вертолетной версии выше, а станет еще выше. Или если не нравится звезда - берем М-105/107 дефорсированный с 1200-1100 до той же 1000.

Возможно дурацкий вопрос, но почему просто не взять из архивов чертежи любого движка 2МВ на выбор?

поймите простую вещь - у нас нет проблем с производством и инженерией, по крайней мере нерешаемых проблем, у нас проблема в управлении. чтоб взять двигатель 2мв или создать его с нуля это нужно кому-то в верних слоях поработать, да еще и упасигосподи отвечать за результат, а это неприемлемо. а вот штамповать презентации и раздавать обещания - это всегда пожалуйста

Даже на первое место по важности: что бы начать проект серийного производства нового двигателя, нужно иметь от двух до трех летающих клиентов, которые будут летать благодаря того двигателя. Т.е. только ради одного учебного самолета никто не будет инвестировать в серийном. И этот самолет начального этапа обучения грубо в скольких экземпляров будет произведен? Иначе вы правы, создать такого двигателя задача архи легкая. Потому что когда ты инвестируешь 100500 денег в производство твоего продукта, ты должен быть спокойным что у тебя есть клиентская масса. В случаем минимум один два проекта самолетов и/или вертолетов, которые будут его употреблять.

Особенно на фоне сотен и тысяч реализованных проектов?

ну давай поглядим на это более пристально на эти проекты. приводи примеры

Ни одного корабля не построено, ни одной атомной станции, ни одного завода, ни одного моста. Ни одной больницы и медецинского центра, научного

аааа, ну тогда когда ждать моторы то? ну при таком размахе наших возможностей то? а почему их сейчас нет? ну в перерыве между атомной больницей и корабельным мостом чего ж не сообразили пару вертолетных и поршневых для бпла? там делов то на 15 минут.

Почитал снова о СР-10.Вполне можно было в серию запустить и летный образец имелся и серийное производство планировали но нет...