Это когда? При начале выпуска МиГ-29 вообще, то есть в начале 80-х? Ну так ответ тут видимо прост, в отличии от псевдогрппена, такой самолет имел больше шансов на выживание в большой войне, как легкий истребитель. Времена то тогда другие были, самолетов нужно было бы очень много.

А почему АИ-222-25 с Як-130 нельзя? Он по габаритам мельче немного, максимальная тяга 2500, крейсерская на 11 км - 300 кг. По идее, может оказаться в самый раз.

а как насчет эффективности ГО? У которой сила направлена вниз, то есть, соплам желательнее ниже быть


можно поподробнее переход "а значит" доказать?
Или если ОКБ нераскрученное в сми, то там работают не такие же конструкторы? Я вот знаю, лет 10 назад в мск было КБ, о котором не знал никто, но ГК там был Лапшин, а испытателем Синицын (это если вам, как большому специалисту, эти фамилии что-то говорят))


аналог Л-39, а не 29. По лтх он близок. Местами лучше, напр, маневреннее, легче, экономичнее, тяговооруженнее. Но посадочная на 20 кмч выше. Есть к нему некоторые вопросы, но не критичные.
При этом должен быть действительно дешев, а значит может стать массовым, каких не хватает.

неправда. В войну выживаемость ровно такая же. Найдите мне пример поражения миг-29 ракетой, после которого тот сел на своём аэродроме. А вот примеров сбития одной ракетой - десятки.
Причины там другие, но сегодня они никому неинтересны, поскольку 40 лет прошло.

bredych
Проблемы переразмеренного стаба я у УТСов не наблюдал. А вот с килём такое дело имеется, см. Як.

Высокий киль это что бы не затеняло его на больших углах атаки, тут уж без вариантов.

Даже олени в курсе, что вариантов дохера.

Описаны они тут например mak.ru/russian/info/add_doc/files/AP-23_2014.pdf

Ну да, некорректно выразился, речь шла за конкретный Як, мол киль ему просто так не обрежешь

А что именно там сказано про киль ?

Там в том числе про киль добрая треть текста - щитай все случаи с устойчивостью и управляемостью.

Там про требования к самолету в целом. Конкретнее можно ?

Из этих требований все параметры и считаются. Берёш конкретный пункт АП и считаеш канает или нет ВО под него. Потом следующий пункт. И так до конца АП.

И как это относится к размерности ВО Як-130 ? Его можно было сделать другим ?

К ВО Як-130 это относится фактом, что хз какой из пунктов АП привел к его росту. Мог быть отказ одного двигателя или ещё что-то.

Ну и какие же там причины?
Ну и что бы такой псевдогриппен сделао бы Ф-16?

потому что рационально расположенный, рационально организовано обтекание.
Вы предлагаете от этого отказаться, не задумываясь, сколько людей угробите в результате.


А почему вы его считаете переразмеренным? Можно какие-нить расчеты в обоснование? Или вы художник, вы так видите?

вы плохо видите слова, что никому сегодня это неинтересно?

Что сделал бы - зависит от состава брэо. А не от числа двигателей. В противном случае истребители щеголяли б 8 (восемью) движками, как на докладе одного двоешника из известного исторического анекдота.

Я не про сегодня, я про тогда.

Я не про сегодня, я про тогда.[/quote]
а тогда вышло указание цк, что оставить только 2-двигательные. Потому и был порезан костяк советской авиации - порядка 2.5 тысяч МиГ-23 и 27, более 1.7 тысяч Су-22М3 и 4, и т.д.
И нового, соответственно, тоже не делали однодвигательного.

а тогда вышло указание цк, что оставить только 2-двигательные. Потому и был порезан костяк советской авиации - порядка 2.5 тысяч МиГ-23 и 27, более 1.7 тысяч Су-22М3 и 4, и т.д.
И нового, соответственно, тоже не делали однодвигательного.[/quote]

Не сразу их порезали, еще 10 лет назад на аэродроме в Чебеньках под Оренбургом штук 300 этих машин стояло в резерве.

Может быть они были и правы.

В ЦК сидели старцы под 70 ... ты думаешь они были способны адекватно оценить ситуацию ?

проблемы старцев обычно связаны не с оценкой ситуации.

Резать такое количество ИБА, ИМХО вредительство. На консервы хотя бы поставили.

официально это консерв и был.
Но такой консерв.. постсоветский... Под открытым небом необработанные кучей наставить и потихоньку продавать на металл.

так что, наверно вредительство.. Даже продажа была бы намного выгоднее...

Вообще то я имел ввиду, что нужнее был двухдвигательный легкий самолет.

Бредич, что по вашему должно было быть вместо МиГ-29 принято на вооружение, это:

Или это:

Ну грубо говоря.

Евгений 11, FC-1 и вырос из МиГовского проекта "однодвигательного МиГ-29".

Да я то это знаю, но все же Бредича попытаю, тем более он напросился.
Тем более имел ли смысл FC-1 вместо МиГ-29, особенно как массовый противовес Ф-16? Что то думаю нет.

я не знаю про фц1, знаю только, что ааз писал: лтх однодвигательного заставляли пересчитывать, чтоб они не были лучше указанной сверху 2-моторной версии проекта миг29
год, внешность, лтх - вопросы не ко мне, я свечу не держал.