Вторая партия беспилотников Collaborative Combat Aircraft (CCA) ВВС США может быть на 20–30 % дороже за планер, чем в первой партии . В то же время министр ВВС Фрэнк Кендалл заявил, что не верит, что так называемые CCA Increment 2 должны превратиться в высококлассные изысканные платформы. Это происходит на фоне серьезных вопросов о способности ВВС позволить себе следующий раунд CCA, а также другие будущие передовые самолеты, включая новые пилотируемые боевые самолеты шестого поколения и малозаметные заправщики .

Кендалл рассказал о планах CCA Increment 2, основные требования к которым все еще уточняются, в недавнем интервью журналу Air & Space Forces Magazine . Военно-воздушные силы работают над приобретением того, что в конечном итоге может стать флотом из нескольких различных типов беспилотников CCA посредством итеративных циклов разработки. Anduril и General Atomics в настоящее время разрабатывают проекты в рамках Increment 1. Десятки подрядчиков также работают над другими аспектами программы, включая передовые автономные технологии .

«Я лично считаю, что то, что имеет некоторое увеличение стоимости по сравнению с Increment 1, не было бы возмутительным», — сказал Кендалл журналу Air & Space Forces Magazine . «20 или 30 процентов, что-то около того».

Кендалл ранее заявлял, что цель состоит в том, чтобы цена CCA Increment 1 составляла от одной четверти до одной трети от цены F-35 Joint Strike Fighter. Это поставило бы цену одного из этих дронов в диапазоне от 20,5 до 27,5 миллионов долларов, исходя из общедоступных данных о стоимости Joint Strike Fighter . Увеличение этих цифр на 20-30% поставило бы диапазон цен на CCA Increment 2 в диапазоне приблизительно от 24,6/26,65 до 33/35,75 миллионов долларов.

«Но, опять же, это зависит от состава, верно? Какие возможности вы устанавливаете на каждый самолет, на каждый CCA? Что вы распределяете?» — добавил Кендалл.

Главный гражданский представитель ВВС неоднократно отмечал в прошлом, что CCA, разработанные для работы в сетевых группах в тесном контакте с пилотируемыми самолетами, не должны будут каждый из них обладать тем же широким набором возможностей, что и традиционные боевые самолеты. Это, в свою очередь, открывает возможность для новых возможностей проектирования, которые могут иметь благоприятные последствия в нисходящем направлении, в том числе когда речь идет о поддержании низких затрат на всех этапах разработки, производства и циклов поддержки. Это то, на чем TWZ также акцентировала внимание в течение многих лет , задолго до появления текущей программы CCA, особенно когда речь идет о работе над возможностями полностью сетевого роя дронов .

«Истребитель предназначен для выполнения множества задач — пилотируемый истребитель — имеет множество подсистем, включая средства радиоэлектронной борьбы, командование и управление в определенной степени, средства связи, а также может нести разнообразное оружие», — сказал Кендалл в декабре во время онлайн-чата, организованного Институтом аэрокосмических исследований Митчелла Ассоциации воздушных и космических сил. «Каждый CCA не обязательно должен иметь все эти вещи, но у вас должно быть сочетание, которое, снова работая вместе с пилотируемым самолетом, дает вам набор возможностей, который является наиболее экономически эффективным».

«Я не считаю CCA расходным материалом. Это не боеприпасы. … мы не отправляем их всех умирать», — также сказал в то время главный гражданский представитель ВВС. «Поэтому в них должно быть достаточно живучести — сочетание того, как вы их оснащаете, проектируете, плюс тактика, чтобы вы могли иметь разумное истощение в большинстве областей — но это те вещи, которым вы готовы позволить умереть нескольким из них, чтобы получить преимущество».

«Хорошая новость с CCA заключается в том, что мы начали с первого дня с этим [итеративным] подходом, и поэтому было совершено несколько сделок, и у нас есть возможность сделать больше, верно?» — сказал Эндрю Хантер, помощник министра ВВС по закупкам, технологиям и логистике, во время отдельного выступления , которое аналитический центр Центра стратегических и международных исследований (CSIS) провел в декабре. «И из-за того, как мы подошли к программе CCA с более чем одним шагом, мы можем делать разные компромиссы в будущих шагах».

«Более ли он способен? Более ли он доступен? Где на… спектре окажется Increment 2? Это вопросы, которые нужно изучить», — добавил Хантер. «Более ли он изящен и где он находится на спектре? … [еще многое предстоит определить в этом процессе».

Как уже отмечалось, в своем недавнем интервью журналу Air & Space Forces Magazine Кендалл сказал, что CCA Increment 2 «определенно» не должна быть «изысканной» платформой. В этом контексте изысканность будет относиться к гораздо более высококлассным (и дорогим) конструкциям беспилотников, таким как скрытные, высокоразвитые, с более тяжелой полезной нагрузкой, беспилотные боевые летательные аппараты (UCAV) с летающим крылом.

Чиновники ВВС в целом отклонили идею создания малозаметного БПЛА в пользу более дешевых и низкоуровневых концепций CCA, которые можно было бы приобрести по более доступной цене в большем количестве. Это было подчеркнуто в прошлом году раскрытием Lockheed Martin, что ее проигрышный вариант для CCA Increment 1 был более высококлассным «позолоченным» дизайном . Как TWZ указывал ранее , все это несмотря на потенциальную ценность, которую БПЛА могли бы обеспечить как часть более широкого спектра пилотируемых и беспилотных самолетов, и несмотря на значительные предыдущие инвестиции, сделанные американскими военными на этом фронте. Кроме того, несколько стран по всему миру, особенно Китай , но также включая Россию , Францию , Турцию и Индию , активно работают над БПЛА типа «летающее крыло».

Для ВВС обсуждения того, что служба может хотеть от CCA Increment 2, переплетаются с все более тревожными обсуждениями о доступности ряда крупных усилий по модернизации. Это включает работу над новым малозаметным пилотируемым боевым самолетом шестого поколения и усовершенствованными малозаметными заправщиками. Программы по боевым самолетам шестого поколения и CCA являются частью более крупной инициативы ВВС Next Generation Air Dominance (NGAD) . Другие бюджетные ограничения, особенно из-за раздувающегося роста стоимости программы межконтинентальных баллистических ракет Sentinel , а также обсуждения ожидаемого размера будущего флота бомбардировщиков-невидимок B-21 Raider , также являются факторами.

Глубокий обзор планов боевых самолетов шестого поколения должен быть завершен при новой администрации Трампа , которая также будет в состоянии принять новые решения о CCA, самолетах-заправщиках следующего поколения и других усилиях. Избранный президент Дональд Трамп пока не назвал кандидатуру на пост министра ВВС .

«Эти три потенциальных новых проекта и платформы [боевой самолет NGAD, CCA и малозаметные заправщики] все связаны между собой, как с точки зрения эксплуатации, так и с точки зрения доступности. Мы работаем в течение спринта продолжительностью около четырех месяцев, чтобы определить наилучшее сочетание возможностей для достижения различных уровней инвестиций», — сказал Кендалл во время выступления в ноябре прошлого года. «Переменная, которая беспокоит меня больше всего, когда мы проводим этот анализ и создаем ряд альтернатив, — это [наличие достаточных ресурсов.] … для достижения любой комбинации этих новых проектов».

«Сейчас, учитывая наши обязательства, наши ресурсы и стратегические приоритеты, мне трудно понять, как мы можем позволить себе какую-либо комбинацию этих новых проектов», — прямо добавил Кендалл.

Недавно министр ВВС в интервью журналу Air & Space Forces Magazine заявил, что «существует консенсус относительно того, что есть ряд других вещей, которые нам необходимо профинансировать», но при условии предоставления достаточного финансирования «все равно было бы полезно иметь самолет, подобный NGAD » .

Когда дело доходит до CCA, ВВС также ожидают, что они, в целом, окажут преобразующее влияние на то, как они сражаются, а также на их повседневную деятельность, включая циклы обучения и технического обслуживания . В прошлом году служба объявила, что заказала больше типов Increment 1 , чтобы помочь в разработке новых концепций операций и тактик, методов и процедур вокруг новых беспилотников. Чиновники службы заявили, что в конечном итоге они могут купить от 100 до 150 CCA Increment 1 и несколько тысяч беспилотников для всех возможных инкрементов программы. Экипированные суррогаты , включая специально модифицированные F-16 Viper , также поддерживают эти усилия. То, что ВВС узнает из этого эксперимента, вполне может послужить основой для все еще продолжающегося уточнения требований Increment 2.

На данный момент ВВС все больше склоняются к увеличению возможностей и стоимости второй партии CCA.

Стивен Лоузи и Кортни Элбон 13 января 2025 г., 10:35 вечера

Преемник истребителя F-35 Joint Strike Fighter может стать менее дорогой альтернативой дорогостоящей платформе Next Generation Air Dominance, заявил в понедельник министр ВВС США Фрэнк Кендалл. (Старший летчик Николас Рапипер/ВВС США)

Военно-воздушные силы при администрации Трампа могут выбрать более совершенную версию F-35 вместо дорогостоящей платформы Next Generation Air Dominance для сохранения превосходства в воздухе, заявил в понедельник уходящий министр ВВС Фрэнк Кендалл.

Кендалл предложил альтернативные пути для будущего боевого флота ВВС на мероприятии Центра стратегических и международных исследований в вашингтонской штаб-квартире аналитического центра, в котором он изложил доклад о том, где должно быть ведомство через 25 лет.

Отчет под названием «Министерство военно-воздушных сил в 2050 году», подготовленный Кендаллом, представляет собой своего рода прощальную речь в последние дни его руководства министерством и предупреждение об угрозах, с которыми оно может столкнуться в грядущие десятилетия.

«К тому времени [задачи Военно-воздушных сил и Космических сил] принципиально не изменятся, но к 2050 году обеим службам необходимо будет провести трансформацию», — сказал Кендалл.

ВВС необходимо будет закупить и поддерживать межконтинентальную баллистическую ракету Sentinel и бомбардировщик-невидимку B-21 Raider в качестве ядра своей части ядерной триады страны, сказал Кендалл. Они также должны ускорить свой переход к возможностям противостояния, которые могут быть запущены за пределами территории противника, а также к зрелым выживаемым резервным возможностям, таким как Next Generation Air Dominance, или NGAD, беспилотные ведомые, известные как совместные боевые самолеты , или CCA, и заправщик следующего поколения .

В докладе Кендалла в основном содержится призыв к продолжению текущей миссии Космических сил — просто в большем масштабе и с новой архитектурой и тактикой. Он прогнозирует рост числа спутников на орбите и размера силы, которая будет ими управлять. Хотя сегодня в Космических силах насчитывается 10 000 стражей, он предположил, что к 2050 году их будет «множество».

Китай, скорее всего, останется «вызовом темпа» для США и их союзников, сказал Кендалл. Он предсказал, что Китай продолжит развиваться в военном отношении и сможет бросить вызов США и их союзникам не только в Индо-Тихоокеанском регионе, но и во всем мире. Россия также останется враждебной и «серьезной угрозой», сказал он, но ее экономическая слабость может помешать ее военным амбициям.

Но существует много «джокеров», которые затрудняют прогнозирование на 25 лет вперед, сказал Кендалл, например, непредвиденные технологические достижения, потенциальный обмен ядерными ударами между странами или китайское нападение на Тайвань. И департаменту необходимо принять несколько решений, чтобы подготовиться к возможности совершенно иного будущего.

Варианты на NGAD
Одной из самых насущных проблем ВВС, решение которой в конечном итоге будет принимать новая администрация Трампа , является модернизация истребительной авиации, чтобы сохранить контроль над небом в будущей войне.

В течение многих лет служба планировала создать NGAD как семейство систем с усовершенствованной платформой шестого поколения, летающей вместе с CCA, чтобы заменить F-22 Raptor, который был разработан три десятилетия назад для специализации на превосходстве в воздухе. Первоначально служба планировала заключить контракт на NGAD в 2024 году.

Однако Кендалл заявил в понедельник, что службе потребовалось бы более 20 миллиардов долларов в дополнение к ее бюджету на исследования и разработки для NGAD. Потенциальная стоимость платформы оказалась непомерно высокой, примерно в три раза больше, чем у F-35, что позволило бы ВВС купить лишь небольшой парк истребителей NGAD.

Кендалл приостановил NGAD, пока служба пересмотрела свои варианты и проконсультировалась с многочисленными экспертами в области авиации , но посчитал, что лучше позволить следующей администрации принять окончательное решение о дальнейших действиях.

По словам Кендалла, ВВС посчитали, что продолжение программы NGAD имеет «ценность», однако без увеличения бюджета службе необходимо сначала оплатить другие приоритеты.

Военно-воздушные силы и Космические силы «должны пройти трансформацию» к 2050 году, заявил министр ВВС Фрэнк Кендалл, изображенный на фото в феврале 2024 года, в последнюю неделю своего руководства ведомством. (Эрик Дитрих/ВВС США)
Кендалл сказал, что существуют альтернативы замене F-22, такие как NGAD, например, другой самолет, который станет преемником F-35. Этот преемник может, как и F-35, быть многоцелевым самолетом, который будет разработан для управления CCA, сказал он, и может быть «гораздо менее дорогим», чем NGAD.

Другой альтернативой может стать дальнейшее усиление ударных возможностей ВВС на большой дальности, сказал Кендалл. Эти возможности могут включать крылатые ракеты большой дальности.

«Это то, что мы могли бы сделать в любом случае», — сказал Кендалл. «Это относительно недорого, и, вероятно, имеет смысл делать больше таким образом».

Кендалл выразил сомнение в отношении предложений некоторых людей, включая советника Трампа Илона Маска , о том, что ВВС следует отказаться от усилий по созданию еще одного пилотируемого истребителя после F-35 и вместо этого сосредоточиться на беспилотниках.

«Я не думаю, что мы уже достигли цели», — сказал Кендалл. «Я думаю, это можно рассмотреть».

Однако, по словам Кендалла, отказ от ВВС с пилотами потребует серьезных культурных изменений, к которым, по его мнению, служба не готова.

«Культура, история и наследие ВВС, в которые я погружен… на протяжении всей моей жизни, на самом деле, связаны с ролью пилота», — сказал Кендалл. «Отпустить это, в какой-то степени, невероятно сложно для людей в эмоциональном плане».

Космические силы взрослеют
Хотя доклад Кендалла не прогнозирует серьезных изменений в миссии Космических сил, он призывает к росту и ощущению безотлагательности в ответ на агрессию в этой области со стороны Китая и России .

В документе указывается на «революцию» в космических технологиях за последнее десятилетие, которая изменила уравнение затрат на доступ и работу в космической среде, и Кендалл заявил, что, по его ожиданиям, это продолжит формировать глобальную зависимость от этой области в течение следующих 25 лет.

Деньги, Маск и расползание миссии: как Трамп может повлиять на космический дрейф Министерства обороны США
Путь к увеличению бюджета Космических сил неясен — даже несмотря на то, что Трамп, курировавший создание службы, готовится вступить в должность в ближайшие недели.
Кортни Элбон
«Нам понадобятся гораздо более крупные, гораздо более способные, гораздо более мощные Космические силы», — сказал он в CSIS. «Это трансформация, которая уже началась, и мы добились довольно хорошего прогресса в этом направлении с тех пор, как всего пять лет назад были созданы Космические силы, и особенно в последние несколько лет, когда мы перешли к приобретению и развертыванию распределенных, устойчивых архитектур».

В рамках этого роста, сказал Кендалл, службе необходимо будет «существенно расширить» свой арсенал наступательных или противокосмических возможностей для защиты от агрессии со стороны Китая и других противников и реагирования на нее. Это может включать ряд возможностей , написал он в отчете, от кинетического оружия на орбите до других, базирующихся на земле. Служба также должна создать улучшенные возможности оценки боевых повреждений для уменьшения любого мусора, образующегося при уничтожении спутников.

Еще одной областью роста для службы является наблюдение и нацеливание — миссия, которая традиционно выполнялась самолетами. Под руководством Кендалла ВВС предприняли шаги по передаче этой работы космическим датчикам и сетям связи.

Кендалл заявил в понедельник, что службе также необходимо будет инвестировать в большую автоматизацию своих систем осведомленности о космической сфере, которые наблюдают, отслеживают и каталогизируют объекты в космосе .

«Пытаться контролировать все это и отслеживать без высокой степени автоматизации невозможно», — сказал он. «Мы должны пойти гораздо дальше в этом направлении».

В отчете прогнозируется, что к 2050 году общие космические датчики будут обмениваться данными с Министерством обороны и разведывательным сообществом. Коммерческие данные также будут поступать в эти системы, что усложнит для противника выбор частей архитектуры для атаки.

В докладе Кендалла также говорится, что ракеты большой и малой дальности по-прежнему будут «предпочтительным оружием», что делает возможности Космических сил по предупреждению и отслеживанию ракет все более важными для объединенных сил. Эти возможности включают в себя космические датчики, которые могут обнаруживать и отслеживать баллистические ракеты, а также гиперзвуковое оружие, которое может перемещаться и маневрировать на скоростях выше 5 Махов.

«Устойчивые архитектуры, которые сейчас внедряются, будут развиваться и обновляться многократно с настоящего момента до 2050 года», — говорится в отчете. «Из-за их важности для ядерной стабильности эти системы будут иметь высокий приоритет с точки зрения надежности и устойчивости, но они также должны быть достаточно живучими в обычном конфликте».

Обновлено 17 января 2025
года: Воздушное господство нового поколения ВВС США (NGAD)
Боец

Официальные лица ВВС США приостановили запланированное заключение контракта
на поставку самолета следующего поколения для обеспечения господства в воздухе (NGAD), чтобы пересмотреть
требования к самолету. NGAD - это усовершенствованный
реактивный истребитель, предназначенный для замены малозаметного F-22 Raptor (см. рисунок
l). По данным ВВС, NGAD также относится к "семейству
систем", обеспечивающих превосходство в воздухе, что определяется как способность
действовать без угрозы нападения даже в
условиях высокой напряженности. Семейство NGAD или система систем
включает в себя программу NGAD fighter, а также программу
Collaborative Combat Aircraft (CCA) по разработке
вариантов беспилотных полуавтономных самолетов, которые могли
бы летать в качестве "верных ведомых" с истребителем NGAD или другим
самолетом-истребителем. (Смотрите документы в центре внимания IF12740, ВВС США
Совместный боевой самолет (CCA).) Тот самый Байден
Администрация запросила 2,75 миллиарда долларов на исследования и
разработки для платформы NGAD ВВС и 557
миллионов на цели ОСО в 2025 финансовом году. Конгресс может принять решение
принять, отклонить или изменить этот запрос.
обнаруженный. В 2009 году тогдашний министр обороны Роберт Гейтс
сократил закупку F-22 с 750 до 187 самолетов.
С тех пор китайские системы противовоздушной обороны большой дальности и
радиоэлектронной борьбы стали более совершенными.
Китай также, как сообщается, провел испытательные полеты нового боевого самолета.
16 сентября 2024 года министр ВВС Фрэнк Кендалл
заявил, что он больше не рассматривает Китай как "будущую" угрозу:
"Китай представляет угрозу сегодня". Некоторые аналитики отмечают, что в борьбе
с Китаем, где острова у его побережья разделены
сотнями миль, дальность полета F-22 может составлять 460
морских миль, а грузоподъемность - 2000 фунтов. Для
имея большую дальность полета, F-22 полагается на американские воздушные
заправщики, такие как KC-46 и KC-135, которые могут быть
уязвимы для атак. По меньшей мере десять лет Военно-воздушные силы
изучали варианты замены F-22, которые могли бы противостоять такой угрозе.
Путь к NGAD
F-22 Raptor
Рисунок I. F-22
В 2014 году Кендалл, в то время заместитель министра обороны по
Закупки, технологии и логистика - выдал техническое
задание для исследования Совета по оборонным наукам (DSB), которое он
будет спонсировать, о том, как сохранить господство в воздухе в 2025 году.-
2035. Господство в воздухе, говорится в резюме исследования,
"подразумевает наличие достаточных сил и средств, чтобы безраздельно
властвовать над определенной угрозой". Исследование, опубликованное в 2016 году
, показало, что господство над целым боевым пространством было недостижимо
в условиях, когда доступ в зону
был ограничен. В резюме исследования говорится
, что Соединенным Штатам следует придерживаться стратегии, которая создает "
интегрированную и устойчивую
сеть боевого управления, контроля и коммуникаций с высокой пропускной способностью для устранения
асимметрии в разведке, наблюдении и
рекогносцировке на большие расстояния".
…
44 фута, 6 дюймов
(13,6 метра)
61 фут, 1 дюйм
(18,9 метра)
16 футов, дюймов (5,1 метра
В 2016 году в Летном плане ВВС по обеспечению превосходства в воздухе на период до 2030
года обосновывалась необходимость создания семейства интегрированных и
сетевых сил "сдерживания" (оружие, запускаемое на расстоянии)
и "резервирования" (оружие, проникающее на территорию противника
и поражающее цели вблизи него). В плане предусматривалась
возможность "противодействия в воздухе", которая позволила бы "добиться максимального
компромисса между дальностью полета, полезной нагрузкой, живучестью, летальностью,
доступностью по цене и техническому обслуживанию". В
2017 году Военно-воздушные силы провели анализ альтернатив для определения требований.
Источник: ВВС США, https://www.defenceaviation.com/lockheed -
martin-f-22-raptor.
В настоящее время истребитель воздушного господства ВВС, F-22
Raptor, поступил на вооружение в 2005 году. Главный подрядчик Lockheed
Мартин спроектировал F-22 с использованием набора передовых
технологий
, таких как скрытность, сверхбыстрость, маневренность,
управляемость и интегрированная авионика. Сочетание новых
технологий и усовершенствованных датчиков позволило F-22
идентифицировать, отслеживать, стрелять и уничтожать угрозу до того, как ее уничтожат
В 2019 году Военно-воздушные силы завершили анализ и создали
Исполнительный офис программы по ускорению полета перспективных самолетов.
разработка технологий для цифровой инженерии, модульной
архитектуры открытых систем и гибкой разработки программного обеспечения.
Ропер, в то время помощник министра ВВС по
Закупки, технологии и логистика предполагали создание
"серии самолетов цифрового века", состоящей из небольших партий легко
модернизируемых самолетов с меньшим сроком службы, чем у обычных
истребителей. Год спустя Роупер сказал, что сервис провел

Истребитель нового поколения для обеспечения господства в воздухе (NGAD) ВВС США
Демонстратор NGAD. Военно-воздушные силы стремились
усовершенствовать различные технологии, связанные с NGAD, включая CCA,
передовые материалы и датчики. Военно-воздушные силы также
изучают усовершенствованные двигательные установки, которые могли
бы привести в действие платформу NGAD следующего поколения
В рамках разработки адаптивной двигательной установки (NGAP). В рамках NGAP общие
Electric разрабатывает прототип двигателя XA102 с переменным рабочим циклом
, а Pratt & Whitney разрабатывает прототип
двигателя XA103 для поддержки NGAD.
118-557 . Сенатский комитет по ассигнованиям в своем
отчет о Законе об ассигнованиях на оборону на 2025 финансовый год, S.Rept.
118-204 , рекомендовал сократить расходы на 557,1 миллиона долларов и
направить эту сумму на программу CCA. Кроме того,
комитет заявил, что стоимость и переоценка программы ВВС
вызывают "вопросы о
приверженности ВВС созданию современных самолетов, способных
поддерживать господство в воздухе в сложных условиях 21 века"
.
К 2023 году выяснилось, что Boeing, Lockheed Martin и
Northrop Grumman разработали
демонстраторы NGAD, а военно-воздушные силы опубликовали секретную информацию.
запрос предложений по замене F-22 Raptor.
Northrop Grumman отказалась от участия в конкурсе в качестве
генерального подрядчика, но планирует поддержать другие заявки в качестве поставщика.
Комитет далее выразил обеспокоенность по поводу того, что воздух
В последующие годы Force не выделяла достаточного количества средств
Оборонная программа для истребительной авиации. Кроме того,
комитет выразил обеспокоенность по поводу того, что NGAD и CCA
запрашиваются по одной и той же линии финансирования,
что ограничивает понимание стоимости и эффективности каждого элемента программы.
В докладе содержится указание ВВС создать отдельный CCA
статья бюджета на 2026 финансовый год. В документе S.Rept. 118-204 также отмечается, что программа
NGAP имеет решающее значение для успеха NGAD, и
"отмечается важность сохранения не менее двух
жизнеспособных конкурентов для обеспечения инноваций и реалистичности затрат"
, что предусматривает выделение дополнительных 280 миллионов долларов сверх запрошенной суммы
562,3 миллиона долларов выделено на программу по снижению рисков.
Статус NGAD
С 2022 по 2024 финансовый год Конгресс выделил в общей сложности
5,1 миллиарда долларов на разработку истребителей NGAD. Воздух
В бюджетном запросе Вооруженных сил на 2025 финансовый год указано, что ключевыми
характеристиками NGAD являются повышенная живучесть, смертоносность, стойкость,
оперативная совместимость в рамках целого ряда военных операций и
взаимодействие в команде с экипажем и без экипажа. В 2025 финансовом году Байден
Администрация запросила 2,75 миллиарда долларов на
платформу NGAD, и эта сумма, по прогнозам, вырастет до 5,72
миллиарда долларов к 2029 финансовому году. В
бюджетных документах Военно-воздушных сил на 2025 финансовый год говорится, что Военно-воздушные силы намеревались заключить контракт на разработку
инженерных и производственных разработок в
2024. Летом 2024 года высокопоставленные представители ВВС
заявили, что хотят "приостановить" программу, сославшись
на опасения по поводу затрат. Официальные лица сомневаются в том, что воздух
Вооруженные силы могли бы позволить себе развивать NGAD наряду
программы, включающие бомбардировщик B-21 Raider и
замену МБР Minuteman III - LGM-35 Sentinel.
В 2018 году Бюджетное управление Конгресса подсчитало
, что планер NGAD может стоить до 300 миллионов долларов за штуку.
Возможные соображения для Конгресса
Поскольку ВВС приостановили выдачу контракта на
Бан-ПАО, участники могут оценить, является ли $2.75
млрд для программы в FY2025 президента
бюджетный запрос соответствует потребностям ВВС. Как
отмечалось выше, Комитет Сената по ассигнованиям
рекомендовал перенаправить часть финансирования NGAD на программу
CCA.
В сентябре 2024 года заместитель начальника штаба ВВС
, как сообщается, публично заявил, что требования
к NGAD формируются в зависимости от того, как ВВС задают себе вопрос, что им
понадобится для противодействия противникам. "Вы получите два разных ответа
, если сформулируете вопрос следующим образом: "Как нам добиться
превосходства в воздухе в сложных условиях?" и "Как
нам создать платформу пилотируемого истребителя 6-го поколения?" - сказал он.
"Это не обязательно один и тот же вопрос". Вместо
того, чтобы создавать новый, более совершенный реактивный истребитель, Военно-воздушные силы
могут рассмотреть другую концепцию и "дезагрегировать",
основные подсистемы, такие как радар или оружие, и
перенос их на другие платформы, такие как CCA. Секретарь
Кендалл заказал исследование подхода NGAD, который
, как сообщается, подтверждает необходимость в пилотируемом истребителе. Секретарь
Кендалл решила позволить новому Трампу
Администрация принимает решение о будущем программы.
Некоторые бывшие чиновники Министерства обороны
утверждали, что военно-воздушные силы должны вернуться к подходу "столетней
серии" (предложенному бывшим помощником
Министр ВВС по закупкам, технологиям
и материально-техническому обеспечению Уилл Ропер) более дешевых и недолговечных,
модернизируемая конструкция самолета позволяет ему оставаться актуальным в условиях меняющихся
угроз по более низкой цене. Другие аналитики отмечают
, что нынешние и будущие угрозы могут потребовать более крупного
самолета, способного летать на большие расстояния. Третьи
утверждают, что эра пилотируемых самолетов закончилась.
Конгресс, выполняя свою надзорную функцию, может рассмотреть возможность изучения
того, как отказаться от использования пилотируемых
самолетов, возможно, с учетом культурных, эксплуатационных,
финансовых или других последствий такого изменения. Конгресс
может оценить результаты
оценки NGAD, проведенной Военно-воздушными силами, вместе с рекомендациями поступающего
Администрации Трампа и запросить дополнительную информацию
о любых новых направлениях, в которых Военно-воздушные силы могут
принять участие в NGAD. Участники могли бы также запросить информацию
о планируемой стоимости и графике реализации программы, о том, как
платформа будет отвечать будущим эксплуатационным потребностям и какая
поддержка может потребоваться для другого типа NGAD
со стороны других воздушных платформ. Участники могли бы также запросить
информацию о том, как пересмотренный NGAD будет вписываться в
Общий бюджет Военно-воздушных сил, планы по созданию
самолета-заправщика следующего поколения и планы по выводу из эксплуатации самолетов старых моделей.
Законодательная деятельность
Закон о разрешениях на национальную оборону на финансовый год
2025 (NDAA) H.R. 5009 (P.L. 118-159), H.R. 8070,
S.Rept. 118-188 - сократить
бюджетный запрос президента на 30,9 миллионов долларов. Комитет Палаты представителей по ассигнованиям
сократил расходы на программу на 3 миллиона долларов, согласно
отчету о Законе об ассигнованиях на оборону на 2025 финансовый год.
Дженнифер Димасио, аналитик по оборонной политике США
https: // orsreports.congress.gov

Чиновники ВМС США изложили несколько приоритетов, которые, по их словам, являются ключевыми для обеспечения того, чтобы палубные воздушные крылья службы смогли добиться успеха в будущих конфликтах, особенно в сложных боях в Тихом океане. Дрон-заправщик MQ-25 Stingray , который поможет обеспечить критическое расширение дальности и устойчивость для других самолетов, является центральным элементом этих усилий. Новое дальнобойное оружие , передовые платформы, которые могут проникать глубоко в плотные среды ПВО противника, и надежные сети для поддержки цепочек уничтожения , которые лежат в основе всего этого, также имеют важное значение для текущего видения ВМС в отношении авианосной авиации.

Офицеры ВМС рассказали о флоте авианосцев и их воздушных крыльях во время панельной дискуссии, в которой принял участие TWZ , ранее сегодня на конференции WEST 2025 .

«MQ-25, плюс дальнобойное оружие и цепочки поражения, плюс надежное командование и управление, а также платформы, которые могут получить доступ к спорным районам, являются видением и ключом к будущему авиакрыла авианосца, чтобы иметь возможность действовать в Тихом океане», — сказал капитан Лью Каллауэй, глава отдела ударных самолетов и вооружения в Управлении по борьбе с авиацией Управления начальника военно-морских операций. «Я хочу перейти к MQ-25, потому что это ближайшая, самая важная возможность, которую мы собираемся использовать, чтобы расширить дальность и устойчивость авиакрыла авианосца».

Расширение досягаемости других самолетов в авиакрыле авианосца, а также устранение необходимости использования пилотируемых F/A-18F Super Hornets в качестве заправщика являются заявленными основными задачами для MQ-25. Stingrays также будут иметь вторичные возможности разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR). Хотя это и не упоминалось явно во время сегодняшней панели на WEST 2025, также велись разговоры об использовании MQ-25 или его будущих вариантов в качестве палубной ударной платформы .

Дальность и устойчивость уже давно являются важными факторами для операций авианосной авиации, но они становятся все более важными по мере роста угроз экосистемам противовоздушной обороны. В дополнение к растущим рискам, которые они представляют для авианосных самолетов, работа потенциальных противников, таких как Китай, по расширению своей противовоздушной обороны , а также возможностей нанесения ударов на большой дальности , может легко ограничить доступ к наземным заправщикам, на которые сегодня часто полагаются авианосные авиакрылья ВМС, особенно их тактические реактивные самолеты с более короткими ногами. Наличие баз на земле или их отсутствие может наложить дополнительные ограничения на традиционную поддержку воздушной дозаправки, особенно во время операций на обширных просторах Тихого океана .

В прошлом году ВМС в частности выпустили уведомление о контракте, в котором выразили заинтересованность в вариантах увеличения дальности полета без дозаправки истребителей F/A-18E/F Super Hornet и самолетов радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler . В последние годы служба также выставляла на вооружение самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления E-2D Hawkeye с новой возможностью дозаправки в воздухе .

Программа MQ-25 уже много лет страдает от задержек и роста расходов . Вице-адмирал ВМС Дэниел Чивер, главный офицер авиации ВМС, отдельно заявил на конференции WEST 2025, что служба ожидает, что первый серийный представитель Stingray совершит свой первый полет до конца этого года и поднимется с палубы настоящего авианосца в 2026 году, сообщает Breaking Defense .

Различные наземные и летные испытания уже проводились с использованием демонстрационного дрона, и ВМС работали над подготовкой почвы для прибытия Stingray. Это включает в себя интеграцию новых специализированных беспилотных центров управления авиацией на своих носителях, которые, как ясно дала понять служба, смогут поддерживать дополнительные беспилотные платформы в будущем.

«Одной из основных целей MQ-25 станет, впервые, интеграция беспилотной авиации в воздушный план, в ежедневный [оперативный темп], так что это просто станет второй натурой», — сказал сегодня капитан Каллауэй. «И мы собираемся придерживаться последовательного мышления, когда дело дойдет до последующих беспилотных аппаратов».

«MQ-25 — это, безусловно, стремление ВМС убедиться, что мы продемонстрировали, что можно взять беспилотную платформу и поместить ее на авианосец, но демонстрация — это совсем не то же самое, что ежедневная эксплуатация», — добавил контр-адмирал Кит Хэш, глава отдела вооружений Центра боевых действий ВМС и еще один из участников дискуссии. «Я думаю, мы позиционируем себя так, что когда MQ 25 начнет летать в этом году, будет готов отправиться на авианосец в ближайшем будущем, вы знаете, мы сделаем это надежным. И когда появятся другие варианты… [мы] будем готовы ускорить их в среде авианосца [и] в других средах».

У ВМС есть давняя цель, чтобы в будущем их воздушные крылья стали на 60 процентов беспилотными . В прошлом году служба также изложила видение будущего флота недорогих беспилотных летательных аппаратов, которые могут быть даже достаточно дешевыми, чтобы их можно было использовать в качестве расходного материала, о чем вы можете прочитать здесь . Кроме того, у ВМС и ВВС есть официальное соглашение о разработке общих архитектур , которые позволят службам бесперебойно обмениваться контролем беспилотных платформ во время будущих операций.

Работа над усовершенствованными возможностями беспилотной палубной авиации в последние годы резко возросла во всем мире, как и потенциальный интерес к этому . Китай, в частности, занимается по крайней мере одним малозаметным беспилотным боевым летательным аппаратом типа «летающий крыло» (UCAV), GJ-11 Sharp Sword , варианты или производные которого, похоже, все чаще будут летать по крайней мере с некоторых авианосцев страны , а также его новым сверхбольшим десантным кораблем Type 076. У американских военных нет известных аналогов GJ-11, наземных или палубных, поскольку они отказались от подобных усилий, включая программу беспилотного палубного наблюдения и удара (UCLASS), которая предшествовала MQ-25, около десяти лет назад. Великобритания , Турция и другие также активно занимаются различными уровнями палубных беспилотников.

Для ВМС США, как отметил капитан Каллауэй, беспилотники — это лишь часть более масштабного видения будущего авианосных крыльев ВМС.

«Оружие большой дальности, вероятно, [появится] сразу после MQ-25 по времени», — сказал Каллауэй. Это «возможность, которая дает нам доступ в любое место, куда мы хотим, будь то AOR [зона ответственности] [Индо-]Тихоокеанского командования… [или] где бы нам ни нужно было навести боеприпасы на цель».

Callaway не уточнил, о каких боеприпасах или типах боеприпасов идет речь. В прошлом году ВМС официально представили версию многоцелевой SM-6 морского базирования, запускаемую с воздуха, под названием AIM-174B . Служба также заявила, что ракета в настоящее время находится, по крайней мере, в ограниченном строю, поскольку ее текущей пусковой платформой являются Super Hornets. Ранее TWZ подробно изложил, как AIM-174B станет особенно важной частью противодействия все еще расширяющимся китайским возможностям по ограничению доступа и воспрещению доступа.

ВМС также рассчитывают вывести на вооружение гиперзвуковые противокорабельные крылатые ракеты с воздушным запуском с воздушным двигателем не позднее 2029 года. Будущие версии ракеты, разрабатываемые в рамках программы Hypersonic Air-Launched Offensive Anti-Surface Warfare (HALO), могут быть использованы на кораблях и подводных лодках ВМС . Существует потенциальная возможность адаптации ракеты для использования против целей на суше.

Что касается проникающих платформ для будущих авиакрыльев авианосцев, ВМС продвигают планы по созданию нового пилотируемого малозаметного боевого самолета шестого поколения, который в настоящее время обозначается как F/A-XX . В октябре прошлого года служба заявила, что она близка к выбору победившего проекта F/A-XX , и есть надежда, что первые образцы начнут поступать на вооружение в 2030-х годах.

F/A-XX должен заменить F/A-18E/F и EA-18G, но оба этих существующих самолета, как ожидается, продолжат службу до 2040-х годов. Истребители F-35C Joint Strike Fighters , E-2 Hawkeyes, конвертопланы CMV-22 Osprey и вертолеты MH-60 Seahawk также должны оставаться в составе авиакрыльев ВМС на долгие годы.

По мере того, как расширяются возможности авианосца и другие возможности, потребность в новых и улучшенных сетевых возможностях будет только возрастать. Это то, что TWZ подробно исследовал в прошлом .

«Нам действительно нужно четко понимать и понимать коммуникации, а также командование и контроль и механизмы этой цепочки дальних убийств, которые происходят как после того, как вы спускаетесь на [катапульте] шаттла [для запуска с авианосца], так и после того, как вы нажимаете на курок», — сказал капитан Каллауэй.

«Мы приспосабливаемся, учимся, растем и входим в круг тех, кто может нанести вред нашим людям, нашей торговле и линиям связи, поэтому мы усердно работаем над созданием собственных дальнобойных огневых цепей, цепочек уничтожения, делая их надежными», — добавил контр-адмирал Хэш. Кроме того, «не могу вдаваться в подробности, как вы можете себе представить… но на этом пути ведется работа по обеспечению того, чтобы мы могли действовать в условиях оспариваемой радиоэлектронной борьбы, чтобы мы могли использовать этот спектр и чтобы мы могли не допустить, чтобы этот спектр влиял на нас, давая нам возможность врываться и вырываться».

В целом, планы ВМС США по созданию авианосного авиакрыла продолжают воплощать в себе концепцию, которая имеет более длительные масштабы и большую устойчивость, а также является более беспилотной, смертоносной и взаимосвязанной, чем когда-либо прежде.