[youtube]G-e6b4O7GoA[/youtube]

Система "шланг-конус" даёт возможность многоточечной заправки но менее производительна.

Ночная дозаправка:

[youtube]u3V6E4Ngw10[/youtube]

Американская система дозаправки объясняется особенностями учета и оплаты переданного топлива.

Оплата производится адресно, конкретной эскадрильей, к которой принадлежит самолет, поэтому необходим специальный оператор. Оператор танкера обязан визуально определить тип самолета-реципиента и его бортовой номер, по радиосвязи с пилотом установить принадлежность истребителя к той или иной эскадрилье, а затем вручную внести полученную информацию в компьютер и произвести заправку. Этот процесс может занимать длительное время.

Кроме того, если информация в компьютер вводится с ошибками, это приводит к путанице. Например, в тех случаях, когда расходы за заправку по ошибке берет на себя не та эскадрилья, чей самолет был заправлен.

Основная нагрузка там на операторе, а не на пилоте как с конусом.

Суть в том, что если процесс заправки шланг-конус полностью контролируется пилотом дозаправляемого самолета, то со штангой на 100% процесс не контролирует ни пилот, ни оператор.

Единственное преимущество штанги - бОльшая производительность. При этом штанга пригодна к установке лишь на крупных носителях, в то время как шланг-конус можно установить практически на любом самолете. Этим активно пользуется флот США, при необходимости конвертируя штатные палубные самолеты в заправщики.

http://sandrermakoff.livejournal.com/15388.html

Штанга раза в 2-3 производительнее шланга и позволяет заправиться в таких условиях, когда конус поймать уже невозможно. Американцы свое дело все же знают. Отмечу также, ПМСМ, большую простоту приемника под штангу и компоновочное удобство оного.

хмм, имхо здравые мысли о расширении типажа заправщиков в наших ВВС :


...возрастут возможности боевых действий на большом удалении от баз: как за счет большей дальности полета, так и за счет того, что все новые боевые самолеты ВВС России имеют возможность дозаправки в воздухе. При этом в качестве танкеров могут выступать не только штатные заправщики ВВС - Ил-78, но и боевые самолеты, оснащенные контейнерами УПАЗ - унифицированных подвесных агрегатов заправки...

И снова о заправке
Отдельно следует упомянуть и о специализированных самолетах-заправщиках. Компенсировать их дефицит с помощью упомянутых выше контейнеров УПАЗ можно лишь отчасти. Минобороны России предполагает серийное строительство новых летающих танкеров на основе запущенного в серию в Ульяновске модернизированного варианта самолета Ил-76, однако есть и еще один вариант получения машин, способных выполнять эти задачи.

В России на хранении находится несколько десятков гражданских авиалайнеров Ил-62 и Ил-86, в значительной части сохранивших летный ресурс. Переделка коммерческих машин в летающие танкеры, как непосредственно при постройке, так и уже готовых самолетов - достаточно распространенная практика, и, возможно, ВВС России стоит обратить внимание на этот резерв. Ремонт и модернизация лайнеров с установкой новых двигателей и оборудования, если этим вопросом заняться сейчас, может дать ВВС России во второй половине 2010-х годов 30-40 крупных летающих танкеров, которые отнюдь не будут для них лишними. Если ограничиться лишь постройкой новых самолетов, такое число может быть поставлено только к концу 2020-х годов, при этом за счет уменьшения количества транспортников и летающих радаров, которые также строятся на основе Ил-76.

Говоря о новых машинах этого класса, стоит рассмотреть также варианты создания летающих танкеров для тактической и армейской авиации на основе более легких самолетов - типа Ан-148/158 или проектируемого многофункционального транспортного самолета МТС. Эти машины куда дешевле в постройке и эксплуатации, чем их более тяжелые собратья, при этом четырехмоторный летающий танкер с десятками кубометров топлива нужен далеко не всегда. Появление "тактических танкеров" в количестве хотя бы 40-50 единиц резко повысит гибкость тактической авиации, а также позволит задуматься об оснащении оборудованием для дозаправки в воздухе вертолетов армейской авиации, что до сего дня в России никогда не практиковалось.

В идеале собственным отрядом заправщиков должна располагать каждая авиабаза тактической авиации ВВС России или авиации ВМФ. Как минимум, эскадрилья таких машин должна быть в распоряжении командующего Военно-воздушными силами каждого из военных округов и флотов. При этом задумываться над подобными проблемами следует "уже вчера" - характерные для потенциальных театров военных действий российских ВВС расстояния, будь то Центральная Азия, Тихий океан или Заполярье - требуют полетов на расстояния, превышающие стандартные.
Илья Крамник 09.01.2013
http://vpk.name/news/82201_vvs_rossii_o ... ehoda.html

===> причем "тактические танкеры" ведь также можно сделать на базе еще летающих грузовых Ан-24/26 и т.п. - под крылья подвесим пару УПАЗ + в брюхо засунем парочку гибких топливных баков, и вуаля!

Дозаправка МиГ-35:

НПП "Звезда" где-то с 2000 года серийно производит головки приемники топлива, позволяющие выполнять дозаправку в воздухе по системе "шланг-конус" от иностранных агрегатов заправки. К примеру, такие головки установлены на Су-30МКИ/МКМ
http://www.zvezda-npp.ru/zaprav.html

http://al-datr.livejournal.com/101392.html#cutid1

Здравствуйте, объясните пожалуйста, в чём преимущества и недостатки Штанговой системы дозаправки перед шланговой системой?

В случае со штангой заправку ведёт оператор танкера. В случае со шлангом заправку ведёт пилот заправляемого самолёта.

Для заправляемого пилота штанга комфортнее и проще, пилот меньше устаёт и меньше вероятность ошибки. Но шланг проще реализуется (вплоть до заправки от однотипных самолётов элементарной подвеской УПАЗ).

Поэтому у американцев сухопутчики (специализированных самолётов-танкеров много) заправляются через штангу, а палубники (специализированных палубных танкеров нет) через шланг.

19 ноября. Двойная дозаправка F-35B и F-35C от танкера КМП KC-130J:



http://sandrermakoff.livejournal.com/525548.html

Сепер Этендер дозаправляется от Супер Хорнета:



http://sandrermakoff.livejournal.com/532102.html

В первом номере китайского журнала "Бинци" за 2014 год опубликовано фото опытного экземпляра палубного истребителя J-15 (бортовой номер 556), оснащенного китайским аналогом российского Унифицированного подвесного агрегата заправки (УПАЗ), позволяющего своему носителю осуществлять воздушную дозаправку других самолетов. УПАЗ был разработан в НПП "Звезда" в 1970-е - начале 1980-х годов, его первым носителем стал фронтовой бомбардировщик Су-24. Носителями различных модификаций агрегата являются также российские палубные истребители Су-33 и МиГ-29К/КУБ. Таким образом, китайцами воспроизведен этот элемент оснащения российских палубных самолетов. Остается вопросом, насколько широко китайцы намерены применять агрегат - останется он лишь принадлежностью палубной авиации, либо его планируется продвигать и в морскую авиацию берегового базирования и в ВВС. В настоящее время единственными китайскими заправщиками являются немногочисленные модифицированные бомбардировщики H-6U, осуществляются ограниченные закупки Ил-78 на Украине и переделка в заправщики с украинской помощью отдельных самолетов Ил-76. Кроме того, проходящий в настоящее время летные испытания перспективный военно-транспортный самолет Y-20 также рассматривается в качестве платформы для будущего самолета-заправщика.

http://bmpd.livejournal.com/719524.html

Французский журнал "Air & Cosmos" 24 января 2014 года сообщил со ссылкой на источники в государственных и промышленных структурах Франции, что Сингапур в 2013 году заключил неоглашавшийся контракт на закупку шести самолетов-заправщиков Airbus A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport). Компания Airbus Defence & Space отказалась комментировать эту информацию. Сам Сингапур традиционно весьма скрытен в отношении своих оборонных закупок, поэтому многие заключаемые им контракты становятся известными только спустя значительное время после подписания либо только при начале фактических поставок.


В ВВС Сингапура эти самолеты должны заменить четыре полученных в 1999 году из наличия из США самолета-заправщика Boeing KC-135R Stratotanker. Выбор самолета Airbus А330 MRTT был сделан по результатам начатого в феврале 2012 года тендера, в котором принимали участие также американская корпорация Boeing и израильское государственное объединение Israel Aerospace Industries (IAI). Boeing пытался продвигать Сингапуру модернизированные самолеты KC-135R из наличия ВВС США, а в качестве альтернативы предлагал продажу перспективных самолетов-заправщиков КС-46А (на основе лайнера Boeing 767), хотя фактические поставки последних в ВВС США должны начаться только в 2017-2018 годах. IAI предлагало свой вариант переоборудования коммерческих самолетов Boeing 767 в заправщик MMTT (Multi-Mode Tanker/Transporter) - решение, ранее выбранное Колумбией и Бразилией.

Ранее самолеты-заправщики Airbus А330 MRTT были заказаны Австралией (пять), Великобританией (14), ОАЭ (три) и Саудовской Аравией (шесть). Поставки были начаты в 2011 году (первым получателем стали ВВС Австралии). Решение о приобретении 12 самолетов сделала также Франция (заключение контракта на первые два самолета ожидается к августу 2014 года), кроме того, А330 MRTT в 2012 году победил в тендере на закупку шести самолетов-заправщиков для ВВС Индии, хотя контракт пока что не заключен.

http://bmpd.livejournal.com/723644.html

Boeing KC-135R Stratotanker:



http://ru-aviation.livejournal.com/2880179.html

оказывается, это возможно

Видео...

[youtube]38G9ZIBZzkk[/youtube]

Довольно большая подборка фотографий тут http://al-datr.livejournal.com/105260.html

http://sandrermakoff.livejournal.com/563712.html

[youtube]vbQ9LXZwJ78[/youtube]

23 сентября. F-15E "Strike Eagle" дозаправляется над северным Ираком от танкера KC-135 "Stratotanker" после нанесения удара по позициям Халифата в Сирии:



F-18E "Super Hornet" дозаправляется от KC-135 на пути в Сирию 23 сентября:



http://sandrermakoff.livejournal.com/693341.html
http://sandrermakoff.livejournal.com/693721.html

Красивые фотки, большого размера, дозаправки F-22:




Добыл sandrermakoff http://sandrermakoff.livejournal.com/696580.html

Ночная дозаправка B-1B на пути в Сирию 27 сентября:

[youtube]TY6kIdmNIJ4[/youtube]