у меня есть что-то, что хочется опубликовать, но он не доступен для публикации, просто этого не будет.
я хочу ответить

Rich Herbst (Рич Хербст), бывший пилот эскадрильи VF-51, объясняет ошибку пилота при аварии самолета F-14 "Тomcat":

"В ночь на 11 июля, когда мы выполняли на авианосце ночные полеты, была ужасная ночь для пилотов заходящих на посадку, палуба при качке перемещалась на 10 футов в обоих направлениях.

Пилот, LT «Pig» Arnold, уменьшил обороты двигателей на посадочной глиссаде пытаясь сохранить заданный угол наклона глиссады при движении кормы авианосца вниз. Затем, когда корма авианосца пошла вверх, ему не хватило тяги двигателей, даже при постановке РУД на максимальный режим, чтобы безопасно уйти на второй круг.

Оператор RIO - LCRD «Animal» Jennings увидел, что корма приближается, и начал катапультирование сразу после того, как самолет ударился в корму авианосца.

Самолет фактически захватил тормозным крюком трос аэрофинишера и развалился на две части, причем двигатели и хвостовая часть фюзеляжа остались в огненном шаре начавшегося пожара остановленная на палубе тормозным тросом, а носовая часть фюзеляжа с крылом и кабиной соскользнула с передней части угловой палубы корабля.

Оператор RIO «Animal» Jennings приземлился на парашюте в передней части авианосца рядом с несколькими припаркованными самолетами S-3. Помимо незначительных травм его ног из-за удара при посадке, RIO был в порядке и летал в последующем в течение нескольких дней.

Пилот, «Pig» Arnold имел несчастье попасть на своем парашюте прямо в огненный шар, горящей на палубе хвостовой части самолета. Он получил серьезные травмы рук и шеи.

В итоге он полностью выздоровел, но больше никогда не летал на Томкетах.

Я наблюдал эту аварию в прямом эфире на корабельном PLAT-телевизоре и никогда не забуду звук царапающего металла самолета, пересекающего палубу, прямо над подволоком в моей каюте, когда мы наблюдали эту аварийную посадку".