Встречаем, Кречет МЛ-114:

Одноместный самолёт МЛ-114 предназначен для:
- уничтожения самолётов тактической, штурмовой, разведывательной и беспилотной авиации противника днем, ночью, в простых и сложных метеоусловиях в ходе прикрытия территории страны или отдельных объектов, в том числе над территорией противника на оперативно-тактической глубине, в сложной помеховой обстановке, при отсутствии поддержки наземных систем управления и наведения в групповом и
одиночном боях;
- нанесения ударов по наземным и надводным целям в тактической и оперативной глубине с использованием управляемого и неуправляемого бомбового вооружения, управляемых и неуправляемых реактивных снарядов и пушечной установки;
- ведения тактической и оперативно-тактической разведки сил противника с использованием встроенных и подвесных средств радиоэлектронной и оптикоэлектронной разведки.

Самолёт типа МЛ-114 является авиационным коммерческим продуктом и предназначен для экспорта на внешний рынок военной истребительной авиации в нише легких многофункциональных самолётов. Потенциальными покупателями самолёта могут быть:
- традиционные покупатели тяжелых истребителей-перехватчиков Су-27/30/35 с вероятно низкой степенью конкуренции в нише легких самолётов, с развитой системой послепродажного обслуживания самолётов серии Су-27/30/35 (Алжир, Венесуэла, Вьетнам, Индия, Индонезия, Малайзия, Уганда, Украина, Казахстан, Узбекистан, Беларусь, Ангола, Эфиопия, Эритрея);
- страны-покупатели, для которых возможности тяжелых истребителей-перехватчиков российского и зарубежного производства, являются избыточными (т.н. "ниша жёсткой конкуренции") (Ливия, Бангладеш, Сербия, Филлипины, Йемен, Хорватия, Сирия, Иран, Мьянма, Судан, Перу, ОАЭ, Сингапур, Оман, Иордания, Нигерия, Азербайджан, Шри-Ланка, Колумбия, Намибия, Габон, Мали, ДРК, Кот-д`Ивуар, Марокко).
Самолет может быть предложен для продажи МО РФ в случае, если класс легких многофункциональных самолётов-истребителей будет предусмотрен в перспективных военных бюджетах.

Предварительно:
Длина, м - 13,5
Размах крыла, м - 9,0
Высота, м - 3,0
Площадь крыла, м2 - 36,85
Площадь несущей поверхности, м2 - 43,5
Удлинение крыла - 2,2
Нагрузка на крыло, кг/м2:
Макс. - 356
Боевая - 230

Вес, кг
Пустой - 7000-7200
Топливо - 4000-4200
Нагрузка макс. - 3200-4100
внутренняя нагрузка макс. - 1600
Макс. взлетная - 14400-15500
Норм. взлетная - 12000-12200

Двигатель 117/117С, тяга 1х8800/15000 кгс.
Тяговооруженность взлетная (норм масса) - 1,25
Скорость – 2,2-2,3 М, крейсер – 1,5-1,6 М
Потолок - не менее 18000 м
Перегрузки - +9/-3
Радиус - 720-1200 км.

Вооружение (4 внутр.+ 2 внеш. узла подвески)
РВВ-СД - 2+6
РВВ-МД - 2+6
КАБ-500 - 2+4
Х-38 - 2+2
Х-58 - 2+2
Х-31 - 0+2
Х-35 - 0+4
ФАБ/ЗБ/РБК-500 - 0+4
АБ/РБК-250 - 0+8
Б-13 - 0+4

длина 13.5 м
размах 9 м
высота (по фонарю) 3 м
площадь крыла 37 кв.м

вид сбоку 19.4 кв.м
вид сверху 57 кв.м
вид спереди 4.38 кв.м (старый вариант)
объём планера 34 куб.м

А что такое 34 куб.м? Это МиГ-29 (вес пустого 10900 кг), Ф-16 (8910 кг), JAS-39 (6620 кг).
Гриппен немного странный самолет, полупустой что-ли? Полагаю, что вес пустого на уровне 8500 кг достижим уже сегодня, ну а ниже - чуть по-позже.

Хотелось-бы глянуть сечение в районе отсеков

Спасибо.
Конечно без продувок ни в чем нельзя быть уверенным, но думаю после некоторых "напильников" всё будет Ок.

Да не стремлюсь я делать "не длинный", токмо зачем длиннее и тяжелее, если и так всё что надо влезло? Есть у меня и "длинный", 3ХХ, на 21 метр, но это уже совсем другая история, лет через несколько...

Отчего же? Если на пальцах, движок в р-не 1400, оборудование не более 800, чему там больше пяти тонн весить при таких габаритах и использовании композитов? Думаю 7200 это даже верхний предел.

Спасибо. Ну примерно таким... Хотя убежден, что на базе МЛ-114 можно достичь гораздо более интересных результатов чем на Ф-35, а главное за другие деньги.

Есть 2 маленьких и 2 больших отсека, в каждый влезает по одному изделию.
В маленькие только РВВМД, в большие РВВСД/Х-38/Х-58/КАБ-500.

Т.е. уже лучше?

Ответил чуть выше, дополню, ф-16 (~8900) - 19% = 114 (~7200), а 114 как ни странно поменьше, хоть и попузатей будет. И нагрузка у 114 поменьше чем у Ф-16.

Попозже. Нравится?
А остальным?

Многорежимный, простой, обеспечивает работу ДУ на всех располагаемых углах атаки, экранирует КНД, особенности компоновки.

Усложнение? Отчасти да. Но бонусов... Идея сделать максимально легкий и дешевый экспортный истребитель не прижилась, поэтому по сравнению с реинкарнацией МиГ-21 в виде МЛ-111 на 6800/8600 кило имеем полноценный МЛ-114 на 12000/15500 кило в 1,75 раза больше. А здесь ПЧН уже полезен и обходится "дешевле".
3ХХ да, двухдвигательный, примерное описание viewtopic.php?style=12&f=5&t=1585

Длинный самолет, это лишние, местами совершенно ненужные, моменты при маневрировании в вертикальной плоскости

Что ж, Вам виднее(я это без всякой иронии и подколок). Просто по мне, если без какой то детали можно обойтись, значит она и не нужна! По 3хх теперь понятно, взгляд в 6-е поколение.

Этакий супер стелс крузер F-16БИС.Забыли ешо конформно разместить вооружение предназначенное для внешней подвески.У Индусов в их Хале добились веса пустого в 5500 LCA при весе мотора примерно 1100 кг.Так что 1700 кг при рациональном расходовании пространства+ жесткая борьба с лишним весом и вполне себе жизнеспособная конструкция.Приятно видеть что нагрузка определена в 3200 кг ,а не 8 тон .

Отличный ЛМФИ только мне кажется,что ПЧН это лишнее.Убираем ПЧН тем самым увеличиваем предкрылок и добавляем вихреобразующий уступ от носа как у YF-23.Просьба сильно тапками не закидывать

А чем ПЧН не вихрегенератор? только в данном случае имхо его надо доработать. увеличить толщину и немного изменить геометрию

Вообще корневой наплыв на рисунке реально тонковат.


кстати, а ведь управлять силой вихря можно и другим способом, например неким подобием щитков на верхней и нижней поверхности наплыва. (ИМХО опять-же). Они, кстати, легче ПЧН-а. потому что там гораздо меньше нагрузки на шарниры

Ему длины не хватает. Посмотрите, какой длины вихреобразующие кромки на F-35, F-22, T-50.

Ага.


Ага. На Суперхорнете пытались. На модели в АДТ это даже работало =)


Моя машинка, что выше, срисована с Боинга. Угадайте, сколько весил Боинг
Даю три попытки!

Поступил ряд вопросов:

Будем потихоньку отвечать. Некоторые из вопросов чуть позже.
1. Предварительная проработка МЛ-112 показала, что объем ТС позволяет разместить 4 тонны топлива (см рис.), а 114 на 20% больше чем 112.
2. В процессе. РЛС и ОЛС, кабина, СКВ встают без проблем. Плотно конечно всё.
3. Объем отсеков вооружения является ключевым при компоновке, поэтому можно не переживать, в два отсека входит по одной РВВ-МД, в 2 других по одной Х-58, либо Х-38, либо КАБ-500, либо РВВ-СД.
4. 30 мм пушка с БК в 100-150 снарядов предусмотрена.
5,6. Это хорошие вопросы! .Возможно позже опубликуем.
7. КСС вполне очевидна на опубликованных изображениях. Могу лишь заверить, что вопрос КСС в значительной степени обусловил "задержку". Есть четкое представление, что стоит за каждой линией.
8. Да, внешних узлов пока 2. Не думаю, что будет необходимость в дополнительных. Если основное вооружение убирается внутрь и требуется повысить дальность - просто вешаем ПТБ. Если оружие внутрь не лезет, внутрь идут другие ПТБ, идея в этом. Скажем, возможен вариант подвески: 2 РВВ-МД и два ПТБ-600 в отсеках, а снаружи 2 Х-31 и 4 РВВ-СД или 4 Х-35. Основное предназначение внешних узлов это возможность разместить НАР и связки бомб или радикально увеличить запас РВВ до 10, когда стелс режим не нужен.
9. Вес на данном этапе определяется ТЗ, уравнением существования самолета и статистикой, весовой сводкой известных систем, агрегатов, вооружения, потребного запаса топлива для обеспечения того самого радиуса, который можно оценить по километровому или секундному расходу в определенной конфигурации.
10) Совмещение ГО и ВО это предмет жарких споров еще по "пробному камню" МЛ-112. При наличии УВТ дает выйгрыш в массе и убирает лишние моменты. Можете вырезать из бумаги по контуру вид в плане и примерно оценить, что и как будет управляться. Пощадь ~ 20% от площади крыла.

Як-130:
Масса пустого: 4600 кг
МЛ-114
Масса пустого: 7000-7200 кг
Для наглядности один из предвариантов МЛ-114 в сравнении с Як-130:

Это не та станция. Та, что у тебя (FGM-29 на фото), превысила все весовые лимиты и дальше не разрабатывалась.



Сравнение. Схема приблизительная. На крайнем МАКСе был представлен полноценный вариант с тысячей с лишним ППМ.

http://paralay.com/maks_2011/maks2011/target239.html



Поправка! FGA-29 - похоже название всей программы, первый образец с наклонной антенной называется FGA01.


http://www.missiles.ru/AESA_Phaz-2009.htm

paralay
Жук-А на МиГе 35-м теперь вся весит 280 кг уже даже по вике:

Жук-А — представляет собой существенно облегченную версию Жук-МА, количество ППМ сокращено до 680, диаметр антенны до 500 мм, зеркало АФАР теперь не имеет наклона. Всё это позволило сократить массу до 240 килограмм. Представители Фазотрона указывают, что текущая версия Жук-А является лишь демонстратором и ведутся работы по усовершенствованию станции: диаметр антенны должен будет увеличится до 688 мм, количество приёмопередающих модулей до 1016, при этом масса станции не должна превысить 280 кг. Предполагается, что Жук-А станет основной БРЛС для истребителей МиГ-35.

Первый образец установлен и испытан на МиГ-35 № 154. С сентября 2009 года начинаются оценочные летные испытания в рамках тендера индийских ВВС. Всего для этих испытаний подготовлено два летных образца АФАР. Проведённые лётные испытания продемонстрировали, что дальность обнаружения истребителей новой РЛС составляет 148 км в передней полусфере и 60 в задней, дальность действия по наземным целям составила 61-72 км, картографирование местности было проведено с разрешением 5х5 м. Полностью завершённая Жук-А должна будет обнаруживать истребители противника на дистанции 200 км, а разрешение картографирования местности возрастёт до 1х1 м.

Серийное производство планируется начать в 2010 году. Предполагается, что стоимость каждой БРЛС составит 3,5 — 4 млн. долларов

Очень интересный проект. Но 2 РВВ-СД очень мало, всего на гарантированное поражение 1 цели. Диаметр вдвое меньше КАБ-500, неужто нельзя разместить 2 шт. в каждом из больших отсеков?

И еще один вопрос по заметности - какой предполагаемый показатель ЭПР, и, если есть какие-либо предположения, я какого расстояния 114 будет обнаружен Ф-35?

Для этого мало знать форму, надо знать диэлектрическую и магнитную проницаемсть на глубину порядка длины волны (фактически миллиметров на четыре-пять), проект, ес-но, так глубоко не разработанНу а это уже та банальная формула с мощностью в четвертой степени.

Это было неизбежно


Пошто такия конския ПЧН?


"Так покупай эти самые транзисторы, боярин!"


С ПН по бокам?

Гоха, подготовишь материал для публикации - дополним статью, ты только свистни

Krechet
Привет!
Меня зовут Алан Чернава. Я из Хорватии.
Вы, наверное, меня не помните, но мы говорили по электронной почте несколько лет назад (2016 г., если я не ошибаюсь), и вы тогда прислали мне свои документы о многоцелевом легком истребителе (МЛ-111 - 115).

В то время я был только энтузиастом авиации. Сегодня я собираюсь начать авиастроение в Хорватии, и мне интересно, было бы вам интересно помочь мне здесь?

Если не проблема, напишите мне на электронную почту для уточнения деталей: alan@nevera-boats.com
Вы также можете связаться со мной через приложение Whats App, но я не говорю по-русски. Это движок перевода.

Большое тебе спасибо.

С наилучшими пожеланиями,
Алан Чернава
Невера Марин
Загреб
Хорватия
+385 91538 3121

Напиши ему "личное сообщение"