Это не вертолёт, это атас какой-то!

чето соооовсем не вдуплю, как оно махаить

Нормальный вертолёт перекрещивающейся схемы (собственно единственный кажись). У этой схемы КПД высокий, на уровне соосных винтов. Только насколько сложней .

вроде, аварийность у них высокая.

>>Только насколько сложней

Камановцы всегда говорили обратное. Типа также гуд как соосник, но намного проще ибо их система крепления/управления винтами смерти подобна

А че прикольная машина както по ящику показывали как она бревна таскает с лесозаготовок

У камана и раньше была подобная поисково-спасательная машинка для флота

После нем Германии только Каман ими и занимался

Я его когда первый раз увидел на какойто выставке меня больше всего его ширина поразила

Странно, что аппарат вызвал удивление, машинка уже далеко не новая. Но отрицать сложно (особенно когда первый раз видишь) вертолёт крайне экзотический.

http://www.kamanaero.com/helicopters/kmax.html

А что вас интересует? Это то что раньше называлось Дозор-3, щас вроде как Дозор-600. Прямой их аналог Гермес-450. Вообще многие говорят что Транзасовские машины одни из самых лучших в России (я бы сказал что самые лучшие). Но похоже компания не вхожа в министерство обороны, а значит ее аппараты никому не нужны.

>>У них, вроде как, великолепные тренажеры делаются?

Да. Транзас вообще большая контора, насколько я понимаю, что-то типа Бомбардье.

>>А вот это их направление, видимо, новое?

Да не такое уж и новое. Свои маленькие БПЛАшки они года 3 назад уже показывали. Кое что у погранцов в опытной эксплуатации было. Вроде они были довольны. Вообще есть подозрение что Трансзас подмял под себя кого-то поменьше с беспилотной тематикой. Вот эта надрись Кроншдадт на борту не с проста появилась. История похожая на творчество Иркута, только Транзас хоть что-то сделал а Иркут только Эниксовские разработки впаривал всем.

>>Чем хорош аппарат? Летал?

Этот еще не летал, обещают в 2010 г. Чем хорош пока непонятно, надо смотреть содержание борта. Если у них руки не кривые (а судя по всему с руками у них все более менее нормально) то смогут сделать реального аналога Hermes-450. Единственно что кто то поспешил назвать его ударным, не верьте - это туфта полная. Ему до демонстрации ударных возможностей еще года три летать. А потом еще и найти надо то чем ударять, у нас с этим не густо.

Залил видео с РИА Новостей:

Транзас (Кронштадт) - это компания из Санкт-Петербурга, основная база на бывшем заводе им. Казицкого, это там, где телевизоры "Радуга" делали и делают. Основной рынок - морские цифровые карты. Второе направление тренажеры, тоже морские. В авиацию ползли сравнительно недавно, сделали тренажер кабины вертолета. Во время приезда Медведева демонстрировали ему свои разработки в области БПЛА. Выглядело это неприлично, по телевизору, глядя ясными глазами в экран, один товарищ, указывая на миску со смолой, утверждал, что она нанотехнологическая. Они участники ОЭЗ "Нойдорф", получили там два участка один 2,5 Га, второй, вроде бы 1,5 (не помню точно). Сейчас от проекта отказались и земля освобождается. По слухам изнутри, у фирмы серьезные проблемы. В свое время, на Транзас пролился "золотой дождь", руководство стало делиться и размножаться, что тут же сказалось на результатах.

В заключение, хочется пожелать фирме успеха, хотя мне более понятным был бы совместный проект в области БПЛА, например, МиГа, Ленинца и Молнии.

Да, люди говорят приличные

>>В свое время, на Транзас пролился "золотой дождь", руководство стало делиться и размножаться, что тут же сказалось на результатах.

Очень характерная история. Сначала песня о том что все мы братья и должны свернуть горы, а потом крики что все вы мудаки и только я со шпагой и на белом коне. Проходили такое.

>>хотя мне более понятным был бы совместный проект в области БПЛА, например, МиГа, Ленинца и Молнии.

В идеале да это было бы правильно. Но такие оргазмизации практически разучились работать. Такую махину очень сложно заставить что-то сделать эффективно. Вот почитайте статейку http://www.redstar.ru/2009/08/01_08/5_01.html
Очень показательно как они друг друга поливают. И это только то что дошло до прессы! А что там реально творилось. Выделю одну из интересных мыслей - "Сэкономил «Кулон» и на беспилотнике комплекса «Строй-ПД», выделив на его разработку лишь десятую часть отпущенных Министерством обороны на комплекс 400 млн. рублей. В результате, мы поставили на «Пчелу» более мощный двигатель, но не получили средств на продувки аппарата в трубе (вот и объяснение некудышних ЛТХ обновленной «Пчелы», еле поднимающейся уже и 2000-метровую высоту. – авт.)." Итого КБ Яковлева дали всего лишь 1.5 млн баксов для модернизации пчелы, а им их хватило только чтобы "более мощный мотор" поставить! У меня даже слов нет чтоб это описать. А вы говорите МиГ и Ленинец.

Да, за 1,5 млн. можно с нуля сделать силами авиамоделистов.

Это да, и это мы еще не говорим о том куда делись оставшиеся 360 млн руб. Как то не очень похоже на то чтобы новые пчелы стали последним словом в электронике.

Моделисты сделают себестоюмостью в 2-3 тысячи $ (70% цены электроника).

Где-то видел фоторепортаж о том как энтузиасты спарили мобильник с цифровым фотоаппаратом, прикрепили все к обычному метеозонду и получали снимки местности через и инет в риалтайм. Может МО к ним обратиться

atalex

Вот Вам целый раздел форума http://forum.rcdesign.ru/f90/ посвященный выше описанному, а вот можно посмотреть как это выглядит http://forum.rcdesign.ru/f90/thread149729.html

- Ох, и загибают...

Почему обязательно загибают? Жопометр не работает, картинка все-таки хреновая, башкой больно не повертишь. Есть нюансы.

- Картинка обычно очень хорошая, нагрузка на крыло очень маленькая, аэродинамическое качество огромное, все элементы пилотирования выполняются через автопилот, так что - загибают, да ещё как...

А если ветерок порывами? "Планер" сажать ох как не весело, тут низкая нагрузка и качество скорее помеха, да и электроника в таких условиях плохо справляется пока.