Бе-200 у нас уже есть. Он ещё и на воду может садиться!

Пошли и другие мнения:

- «Пока у меня одна версия решения – это самолет, который разрабатывается – Ил-112В. В принципе, самолет уже разработан, и опытные образцы построены. Как известно, во время испытаний этого самолета произошла катастрофа из-за возгорания двигателя, поэтому испытания были остановлены. По моей информации, двигатели уже доработаны и поставляются опять для возобновления испытаний. Поэтому могу предположить, что речь идет именно об этом самолете», – говорит Гусаров.

- Проект Ил-212 предполагает удлинение фюзеляжа самолета Ил-112В, за счет чего увеличится объем грузовой кабины, будет доработано бортовое радиоэлектронное оборудование, создано шасси для возросшей максимальной взлетной массы, сказал газете ВЗГЛЯД исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев, говоря о проекте легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, который станет заменой Ан-26 и Ан-72.
«Ил-212 и Ил-112В – это самолеты разного класса, предназначенные для решения совершенно разных задач. Но в проекте Ил-212 разработчики планируют использовать ряд наработок, которые были ранее подготовлены при реализации проекта Ил-112», – говорит Пантелеев.
По его словам, сейчас в составе военно-воздушных сил есть Ан-72 – двухдвигательные самолеты с турбореактивными двигателями, размещенными над крылом, что позволяет им совершать взлет и посадку даже на грунтовых аэродромах. Это универсальность сделала самолеты востребованными для решения ряда специфичных задач. В первую очередь для полетов на необорудованные, неподготовленные аэродромы и даже на площадки, которые могут быть подготовлены в очень сжатые сроки.
«Проект Ил-212 предполагает удлинение фюзеляжа самолета Ил-112В, за счет чего увеличится объем грузовой кабины, будет доработано бортовое радиоэлектронное оборудование, создано шасси для возросшей максимальной взлетной массы (будет увеличена грузоподъемность). При этом на самолете планируется ставить два турбореактивных российских двигателя ПД-8, которые изначально создавались для полностью импортозамещенного самолета Superjet, что придаст новому самолету скорость. Естественно, эти двигатели будут доработаны исходя из специфики применения», – отмечает специалист.
При этом он усомнился, что Ил-212 сможет стать альтернативой Ан-26, поскольку заменить достаточно легкий самолет с двумя турбовинтовыми двигателями значительно более тяжелой машиной с турбореактивными двигателями, скорее всего, не получится. Пантелеев напомнил, что сейчас в России разрабатывается рамповая версия самолета (со встроенным трапом для загрузки и разгрузки) ТВРС-44, который рассматривается как прямой аналог самолета Ан-26.

Будут масштабировать Ил-214 / Ил-276 в сторону уменьшения. И компоновка та же, двигатели над крылом себя не оправдали

Пардон за глупый вопрос, а не проще ли уже производящийся Бе-200 "осухопутить"?

Конечно, в два раза больше 112-го, но зато уже есть.

Не, вообще не вариант. Гидросамолет изначально довольно сильно перетяжелен. Из-за необходимости соблюдать прочность корпуса-лодки.

2 ПД-8, 2 х 7900 кгс
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%94-14

нагрузка 10 тонн

длина 28 м
размах 25.6 м
высота 8.9 м

грузовая кабина:
длина 10.5 - 11 м
ширина 2.8 м
высота 2.7 м

Ил-212 и Бе-200, два двигателя 7600 - 7900 кгс
Думаю тут "первую скрипку" играет водоизмещение лодки, поэтому габариты гидросамолета больше

А может быть ему добавят электрические обдувочные двигатели со складывающимися в полете пропеллерами. Как на "партизане". Хаха

ан-178 получится да и все

Все же ИМХО, зря 214 похоронили. 212 вот вообще не ахти, если по сути удлиненный 112. Та же проблема, что и у 76МД-90: ГП вроде бы хорошая, а вот кабина уже узкая по современным меркам.

Ил-212[глубокая модификация проекта легкого военно-транспортного самолета Ил-112В] придет на смену Ан-72 и Ан-26???
https://dzen.ru/a/ZS0O5rJMpQomGAe_?referrer_clid=1400&

во флюгревью побаловались



на yc-14 смахивает

Мне кажется, что мощность современных ТРД позволит не применять такие "хитрые" схемы как на Ан72.

У меня вообще складывается впечатление, что проблема в РФ с предварительными проектами и эскизами. Во время выбора типоразмера самолета.
В нашем случае был единственный готовый мотор ПС90А и готовое БРЭО Ту204/214 и свежих Ил476 и И96....и ниша Ан12(Ан70) по грузоподъемности пуста...вот и нужно было делать Ил276....И, как раз только сейчас, он был бы на выходе. И по модернизации был бы привязан к старшему Ил476.

там само по себе решение использовать эффект коанда не очень себя оправдало. слишком все получилось сложно и замороченно и при этом улучшение взлетно-посадочных характеристик получилось не таким как мечтали. и если мне память не изменяет то перенос движков вниз на ан-74тк-300 не сильно ухудшил его взлетно-посадочные свойства.

ИМХО проблема в Заказчике. Он не знает что он хочет, и под что он хочет. КБ рисует то что требует Заказчик (за редким исключением)

нет, не только. если очень грубо и очень глобально то проблема в том что ничего и никому не надо.

Мне кажется вообще, что лучшее решение , тупо закупка Ан12 из Китая для насыщения ВВС и потом пусть конструируют.
В этой нише в мире представлены и самолеты с ТВД (ан12 и С130)и самолеты с ТРД(Японец и Бразилец). Есть у нас ТВД в стране - нет, есть у нас ТРД? Есть ПД-8-14, ПС-90. Зачем придумывать чудо-юдо?

оперируя этим лозунгом (а еще подъемом из гробниц решений ссср) у нас все в итоге и просрали. куда не кинься - ничего сделать по человечески не получается.

я когда ан 72 первый раз увидел в живую пролетающим, очень удивился, от него звука практически не было...

в ближайшем будущем когда петух так жестко клюнет, и пауки начнут истошно носиться в поисках решения "неожиданно" возникшей проблемы... Будет найдено красивое решение - воссозданной легенды в лице некого Ан-412... Ну как с легендарной автомобильной маркой - "Москвич". надо понять простую вещь, ЭТИ не способны что то создать, они способны только осваивать средства и получать за это ордена и Авации и повышения

Может двигатели просто закупить пока свой допиливать будут.

Ил 112 показал, что и с фюзеляжем у нас тоже трудности.

Не трудности, а переборщили с крылом. Уменьшили количество болтов, что бы было модно, молодежно, но напоролись на скандал и осуждением. Хотя прототип погиб не из за крылья, а ради сраного проклятого двигателя.

Если о перетяжелением фюзеляжа, то это нормальное дело. Они его за два года уменьшили до приемлемых цифер.

это о чем речь?

Мне кажется, что инфа про двигатели над крылом - выдумка журнаолухов. Чтобы примерно обрисовать будущий Ил-212, достаточно взглянуть на С-390

Ил-112В--можно заменить на Ан-148Т с двигателем ПД-8 и встроенной рампой, и получится Ил-212. https://dzen.ru/a/ZTEDSVjCUBbX8OzU?referrer_clid=1400&

Это немного другой класс, C-390 - это как наш нереализованный Ту-330, скорее вырисовывается аналог, как писали выше, Ан-178 или, отчасти, C-130.