Да без проблем. Как только Франция закупит Су-57/Су-75, так мы сразу же партию транспортников Airbus.

Конкретно Cу-57/75 Франции не нужны.

10V
Очень даже нужны, пятое поколение у них только в макетах.

В точку. Кто то однако все еще живет в прошлом, у него недостаточное образование, познания о окружающем мире и рассуждает в стиле "во всем цивилизованном мире так и так". Там можно легко подумать что этот человек какой то селюкан, папуас и что то еще. O sanctas simplicitas!

Да-да, как-то уже пробовали купить УДК. Нет уж, лучше свои делать.

Лучше заниматься фигнёй своё двигателестроение развивать, а не "разделять производство" с миром, а по факту с несколькими мировыми монополистами.

Пятое поколение пятым делает не название, а функционал. АФАР и сверхзвук у них уже есть, поставить радар блокеры, считай "тот же Су-57 вид сбоку".

Истребитель все же явно не то, что РФ может предложить Франции в рамках "услуга за услугу".

Вот казалось бы - уже обожглись с Мистралями и прочим импортом. Но нет, находятся идиоты, которым урок не впрок.

Справедливости ради, с французами были эпизоды и поудачнее, но таки да, осадочек остался.

10V
Да, функционал.
Любой сверхзвуковой самолёт может получить суперкруиз ценой дальности. Ставишь более мощный двигатель, и вуаля: сверхзвук без форсажа. Правда, дальность полёта получается меньше, чем у F-4 Phantom — истребителя ТРЕТЬЕГО поколения. В итоге когда пришлось наносить удары по целям в Мали, Рафали вынуждены были летать с пятью ПТБ и пятью дозаправками в каждом бою. Ну это же никуда не годится.


Про Rafale Discreete слышали? Это программа по снижению РЛ-заметности. В её рамках множество мер предлагалось, но вердикт был прост: без отсеков вооружения и остальных атрибутов планера пятого поколения смысла в дальнейшем снижении заметности нет.

В конце-концов, слышали ли вы про международное разделение труда?

А можно подробнее ?

Лучше сразу сюда viewtopic.php?f=5&t=442&start=300 или туда viewtopic.php?f=5&t=2801&start=330

Однако в рамках F/А-18, такую работу провели ... видимо оно то го все же стоит.

10V


Чтобы не получилось испорченного телефона, спросите ув. gadeshi.


Так и летающий ныне Рафаль меры снижения заметности имеет. Повторюсь: дальнейшее снижение для 4+ не имеет смысла, и поэтому им нужно закупиться пятым.

Поофтоплю и я)))))

Все фото рафаля которые я видел просто ужасают количеством подвесок. Видать он так хорош что без кучи птб не годен ни на что.

Рафаль катит для неамбициозные государства типа Франции, но ничего больше. Французы и вообще локомотивы ЕС могут только мечтать о следующем поколении, когда 35-40 лет они все таки они вертелись около рождение одного проекта, а наконец то он уже устарел. Концепция, облик, исполнение, размер. Впихнуть новое РЭО каждый сможет. Но для остального нужен новый самолет.

О да, во все темы затычка бакудя. Давай умные люди как-нибудь без твоих тупых мнений и советов обойдутся? Иди лучше смотри видео про не имеющую аналогов западную технику тотального превосходства и прекрати заливать нормальный форум жиром вперемешку с соплями.

Мистраль посерьёзнее транспортников. Ил конечно надо «допиливать» чтобы было свое, не в авральном порядке, а до тех пор неплохо было бы закупить что-то передовое и изучить, такие транспортники нужны вчера. Хотя сейчас даже их вряд ли продадут…

Это Херк что ли передовой?
Каждое твоё откровение это оскорбление здравого смысла.

Если будем объективные, проблема у Ил-а условно на 90% двигательная. Доводка планера идет к своей финальной фазе. Но силовая установка - она другое пиво. Если нужно все звена ОАК-а брейнстормит, пусть задействуют. Странно все это. Выглядит как они меж другими задачами его спроектировали, меж другими задачами его построили и меж другими задачами в его слабый мотор впихнули, потому что нету другого. Деньги есть сколь хочеш, проекты разные развивают, производство всякого летящего хардуера давно налажено и налаживается, но Ил-112 все это время рождался в атмосфере незаинтересованности и недостаточности.

Купить Y-7 у китайцев и не париться. Можно еа двигатели к их стелсам махнуться.

Нет, Нужно свое (ваше). Это всем ясно.

Группа Airbus 18 ноября 2021 года сообщила, что министерство обороны Индонезии заключило контракт на закупку двух турбовинтовых четырехдвигательных военно-транспортных самолетов А400М в транспортно-заправочной конфигурации. Параметры контракта не разглашаются, но сообщается, что контракт включает полный пакет услуг по техническому обслуживанию и обучению. Одновременно было подписано письмо о намерениях относительно опциона на возможную поставку Индонезии в будущем четырех дополнительных самолетов A400M.



Таким образом, Индонезия стала десятым заказчиком самолета А400М, и третьим - за пределами первоначального европейского консорциума по разработке и закупке этих самолетов - после Малайзии, получившей четыре самолета в 2015-2017 годах, и Казахстана, заключившего 1 сентября 2021 года контракт на закупку двух самолетов А400М (ранее заключенный контракт на поставку А400М ЮАР был аннулирован). С учетом двух индонезийских самолетов, общий портфель заказов на А400М достиг 178 самолетов, из которых к настоящему времени поставлены 105.

https://bmpd.livejournal.com/4431542.html

А я-то здесь при чем?

Они нам комплекты для сборки транспортников, мы им - SSJ-New, можно сразу в удлинённой версии.

Зачем им ssj? Они же свой arj продвигают..

babybat{}.net
Затем, что проект ARJ стартовал с исходной версией SSJ, а идёт в серию примерно только сейчас.

Так а зачем им SSJ, если ARJ уже в серии?

вообще-то этот arj - древний, еще до поглощения боингом, построенный макдонелл-дугласом завод по лицензионной сборке MD-90. После поглощения боингу тот проект стал неинтересен - и у китайцев сборка заглохла после первых 3 (трех) собранных машин.
В 90-х к нему ХАИ-шники нарисовали новое крыло - и бац - "новый китайский лайнер".

Советская военно-транспортная авиация http://retrovtap.ru/wp-content/uploads/ ... akilev.pdf