Челнок не обязан быть размером с Буран.

Даже маленькому МАКС был нужен большой внешний бак. А если бак внутри челнока, то получается здоровяк типа Хотола. И в обоих случаях был нужен сверхтяж.

Летун
Эффект от воздушного старта наглядно демонстрирует картинка от проекта Скиф/Ту-22М:



Соответственно, в случае с дозвуковым стартом "энергия самолёта-носителя" будет вообще 236 м/с. Слёзы.


Starsaver Такой авиамотор России еще только предстоит создать.

Вредительство. А то, что под создание этого проекта уже 250 миллионов проели, вообще не укладывается в голове.

Так ПД-35 создается в первую очередь под ШФДМС, ПД-24 производная от него. А перспективные двигатели таких классов все равно России нужны.

И что-то больше Ил-76 тоже нужно, а Ан-124 не вечные.

М-60ВТ (2007-2009 гг.)

Отсюда:https://aviation21.ru/pak-vta-tyazhyolyj-transportnyj-samolyot-s-fyuzelyazhem-ovalnogo-secheniya/

спасибо Red Samovar

С удовольствием

Индия:

А нет ли ссылки на цельный документ?

Спасибо

Был бы - документ уже лежал бы здесь.

Было такое? ПАК ТА, причем уже в версии разведчика

К тому и электрический самолет.

Чехия получила первый (заказано два) самолет Airbus C295MW, для замены Як-40:

России срочно нужны военно-транспортные самолеты https://vz.ru/society/2021/6/7/1102993.html

Leonardo C-27J NG Spartan, для Туркмении:

Япония:

Украина:

Структура мирового парка легких военно-транспортных самолетов:

странно что там ан-24

С Шарабаном буржуи попутали, поди

С-2:



https://global.kawasaki.com/en/mobility ... /xc_2.html

Группа Airbus 24 сентября 2021 года сообщила о подписании контракта на поставку военно-воздушным силам Индии 56 легких двухдвигательных турбовинтовых военно-транспортных самолетов Airbus С295, после длившихся более шести лет переговоров.



Хотя группа Airbus не называет конкретную модификацию приобретаемых Индией самолетов С295, но, согласно индийским источникам, это будут самолеты в исполнении С295MW. Ранее в 2021 году первым получателем первых двух серийных самолетов в модификации С295MW стали ВВС Чехии. Самолеты модификации C295MW оснащены винглетами на законцовках крыла, а также имеют модифицированные двигатели Pratt & Whitney Canada PW127G, обновленные системы авионики, навигации и связи, современную систему планирования полетов, спутниковую связь и систему передачи данных. Заявляется, что С295MW имеет полезную нагрузку на 900-1000 кг больше, чем прежняя модификация С295М, расход топлива на 3-4% меньше, практический потолок на 1400 м больше и обладает улучшенными характеристиками для полетов в жарких или высокогорных условиях.

По условиям контракта Airbus с индийской стороной, первые 16 самолетов С295MW будут поставлены в Индию подразделением Airbus Defence and Space в готовом состоянии со сборочной линии его предприятия в Севилье в Испании, с завершением поставок течении четырех лет. Остальные 40 самолетов будут произведены и собраны на территории Индии компанией Tata Advanced Systems Ltd. (TASL) - аэрокосмическим и оборонным подразделением частной группы Tata, в рамках совместного предприятия, созданного Airbus Defence and Space и TASL в 2014 году. Выпуск С295MW должен быть организован на новом заводе, предполагаемом к строительству TASL в Хайдерабаде, где сосредоточены основные мощности TASL. Самолеты С295MW для ВВС Индии должны быть оснащены бортовым комплексом обороны индийского производства.

В ВВС Индии самолеты С295МW должны заменить устаревшие турбовинтовые транспортно-пассажирские самолеты Avro (Hawker Siddeley) 748, собиравшиеся индийским государственным авиастроительным объединением Hindustan Aeronautics Limited (HAL) по британской лицензии с 1961 по 1983 годы. Впрочем, видимо, закупки и производство самолетов С295МW в Индии будут иметь длительное продолжение, и в последующим этими самолетами будут также заменены в ВВС Индии и самолеты Ан-32.

Напомним, что самолет Airbus C295W был выбран ВВС Индии еще в середине 2015 года в рамках тендера по програме Medium Transport Aircraft (MTA) по замене самолетов Avro 748. Самолет C295W оказался единственным участником финала тендера МТА после того, как выступавший в качестве конкурирующего предложения cамолет Alenia Aeronautica (Leonardo) C-27J был снят с конкурса после внесения итальянской группы Finmeccanica (ныне компания Leonardo) в 2014 году в "черный список" министерства обороны Индии ввиду разразившегося коррупционного скандала вокруг контракта на поставку Индии вертолетов AgustaWestland AW101.

Однако процесс закупки С295МW развивался с типичной индийской неспешностью, и только весной 2017 года были начаты предконтрактные переговоры с Airbus. В последующем переговоры неоднократно тормозились и только после двухкратного формального одобрения Комитетом кабинета министров по безопасности под председательством премьер-министра Индии Нарендры Моди 13 января и 8 сентября 2021 года стало возможным, наконец, подписание контракта. Объем средств на реализацию данного контракта Комитетом кабинета министров по безопасности определен в 2,5 млрд долл.

Ранее сообщалось, что еще четыре самолета C295W планируют приобрести силы пограничной безопасности Индии (Border Security Force).

Подписанный контракт сделает Индию крупнейшим в мире эксплуатантом самолетов семейства С295. Индия станет 33-й страной, приобретшей самолет С295.

https://bmpd.livejournal.com/4402788.html

Блин, 56 самолётов - это контрактище!

Австрия:

Это космос по сравнению илом… надо не занимаются фигней, а покупать такие же. во всем цивилизованном мире разделение производства