Можно потихоньку начинать собирать картинки

Некоторое шевеление по теме:
http://forum.keypublishing.co.uk/showth ... p?t=108425

Затрудняюсь что-либо добавить, источник тут:
http://forum.keypublishing.co.uk/showth ... p?t=110723

Говорят, картинка с выставки. Мне кажется больше похоже на летающую модель.

Длина: 15,47 м
Размах: 11 м
Вес пустого: 13 т
Нормальный: 27 т
Максимальный: 35 т
Максималка: 1,7 М

эта модель сделана студентами Нанкинского университета аэронавтики и космонавтики по мотивам вбросов в интернет о внешнем виде шеньянского конкурента J-20
модель была показана во время проводившегося AVIC 23-25 сентября с.г. в Пекинском музее авиации UAV Innovation Grand Prix (AVIC Cup) (типа конкурс талантов)

уточнение: модель сделана студентами знаменитого "Бейханга" - пекинского Beijing Institute of Aeronautics, на стенде Нанкинского университета оказалось случайно. связана как-то модель с реальностью или нет, можно будет утверждать лишь после того, как шеньянский стелс полетит (говорят, скоро).

первое фото замаскированной полномасштабного макета будущего легкого стелс-истребителя, запечатленного во время его транспортировки из Шеньяна в Тяньцзинь.
По ссылке:
http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/27/1206/707511.html

достаточно давно говорят о том, что SAC все-таки дали построить их альтернативный вариант благодаря мохнатым лапкам в партийной и военной верхушке

однако этот зверь в другой размерности



что сразу навело всех на воспоминания об одной модельке

по другим расчетам длина ~ 15м, размах крыльев ~14,5м.

вроде как Нечто едет в 623 Институт в Сиане (на статиспытания, значиться)


http://china-defense.blogspot.com/2012/ ... plane.html

напомнило, естественно, вот это...

Даже "спотеров" заставили собраться, посмотреть транспортировку.
[youtube]lcUPE8oguNg[/youtube]

Все ближе и ближе...

Пипец.. Китайские авиаблогеры писают кипятком от счастья в предвкушении, о.....евшие совсем.

Один из полемистов полагает, что новый истребитель может совершить первый полет уже в сентябре этого года. По его мнению, Россия могла бы присоединиться к аналогичной индийской программе АМСА и получить истребитель среднего класса в дополнение к тяжелому Т-50. Другой вариант – Россия могла бы «русифицировать» китайский J-21 и оснастить его собственной авионикой, двигателями с тягой по 10 т и, таким образом, скооперироваться с Китаем для совместного производства этих самолетов как для оснащения своих ВВС, так и на экспорт. Этот истребитель мог бы стать «лучшим меньшим братом» Т-50 ПАК ФА, убежден дискуссионщик. Эти истребители могли бы покупать многие страны, кроме «некоторых европейских и, естественно, других стран исключительно американской клиентуры», полагает он, и подчеркивает, что Россия и Китай могли бы между собой «поделить значительный рынок недорогих самолетов пятого поколения».
Затем он развивает фантазии еще дальше, и удивляется уже на тему, почему Индия и Китай держат друг друга за горло и до сих пор не могут понять, что работать вместе было бы лучше для обеих стран. J-21 по своим размерам и аэродинамической форме примерно такой же, как АМСА, полагает он, и объединить усилия было бы нетрудно, было бы желание. Но далее полемист укоризненно качает головой - «представьте себе, китайская SAC (Шеньянская авиастроительная корпорация) и индийская HAL вместе работают над проектом… Но нет. Увы, не понимают выгоды. Глупые, глупые дети…».
http://www.militaryparitet.com/perevodn ... dnie/3179/

вопрос - нахрена демонстрировать так, если уже через месяц, допустим, продемонстрируют в действии

кто ж их поймет, этих китайцев. варианты могут быть от личных амбиций руководства SAC до стоимости и удобства транспортировки
ясно одно - если бы транспортировку захотели скрыть, это было бы сделано весьма эффективно
вроде как едет на статиспытания. вопрос- это единственный планер, или нет? с другой стороны, большие креветки предсказывают первый полет 1 августа. и тогда это явно будет не тот борт, что поехал в Сиань

F-60 вместе с J-20 и таблица с расчётом

Взлетный вес 25000 кг. Требуются моторы с форсажной тягой 2 х 12000 кгс, но пока 8300 (РД-93) - 9000 кгс максимум, что существенно снижает характеристики.

Белая точка - центр тяжести

Это всё одна транспортировка, везли несколько дней ( SAC - Xian ~2000 км).
Много кто фотографировал(видимо), но фотографий в сети мало, о причинах можно только догадываться.

А что там, в Xian?

AVIC Institute №623 in Xi'an
в комментариях к ещё первым фотографиям на разных сайтах, затем была и здесь
viewtopic.php?p=223653#p223653

пару прошлых оригиналов из блога

[youtube]AIDU7QbKy3w[/youtube]

623 China Xi'an Aircraft Strength Research Institute
список того, что там ещё есть
http://www.defence.pk/forums/chinese-de ... talog.html