До недавних пор c горем пополам, но работало 3 линии, а лет 5 тому назад дела резко пошли под откос. Миговский ПК-2 (бывший ММЗ "Знамя Труда") пошел под снос в конце 10-х годов. В Луховицах тоже стало, что шаром покати, после завершения алжирского контракта на МиГ-29М в 2021 году. Если МО в ближайшее время не разродится заказом на 35-е, ЛАЗу - кранты, так как программа Ил-114, которая представлялась спасительным кругом для этого авиазавода, мягко говоря, сильно забуксовала после всеми известной катастрофы. Сокол делал спарки на экспорт, но в последние годы тамошняя линия тоже ожидаемо простаивает.

Интересует именно тележка

Возможно тележка С32-9980-500. Диаметр колёс - 300 мм.

отлично

Не знаю, зачем привязывать к числу моторов какое то правило? В Гражданской авиации по другому подходят. Не помню как звучит, но переход от 4х - 3х -к 2х моторной компоновки проходил через повышение надежности ТРД(к нужной тяге пришли давно). Кстати , Гриппен - единственный военный(боевой) самолет, сертифицированный по гражданским нормам безопасности.

Снижение количества двигателей было обусловлено смягчением требований FAA на подлётное время к ближайшему аэропорту в случае отказа одного из двигателей.
Т.е. буквально существовало правило, запрещающее выводить на определённые маршруты, в частности трансатлантические, самолёты с менее чем N двигателей.

Это да...но требования не только смягчили их еще и повысили к надежности самого ТРД.

В какой то монографии про МиГ29 читал, что поставили бы и один ТРД, просто не было надежного с нужной тягой.

Ал-31 был

С "нужной тягой" это с какой? Там кроме очевидного варианта с АЛ-31Ф буквально +/- в то же время начали Р-79 делать, вот уж где ни с тягой, ни с надёжностью никаких проблем не было бы. Да и РД-33 нифига не случайно у кого-то в шкафу завалялся.

Если память не изменяет, то это Беляков говорил в одном из интервью, что "если бы у нас был такой же надежный двигатель, как у ф-16, то МиГ-29 был бы однодвигательным".

Когда МиГ-29 уже летал, на Т-10-2 в цеху ещё АЛ-21-ые ставили.

АЛ-31Ф только только стендовые начал проходить когда МиГ-29 уже пошел в первый полет

Попахивает каким то бредом. Потому что на конкурсе ПФИ четко было оговорено что двигателя должно быть 2

Старая статья и называлась "Боевой Сокол дяди Сэма". Речь о Ф-16. Там буквально "если бы у нас был такой надежный двигатель, то у МиГ-29 количество не вызывало вопросов". ИМХО сколько соколов расколотили за годы эксплуатации никто и не скажет. После пятисот перестали считать.

А он не говорил, каким же чудом у них получились однодвигательные МиГ-23/27, а у сухих Су-17?
Два движка на лёгком истребителе - не вынужденное решение из-за "плохих движков", а сознательный выбор, "неправильным" его делает наше послезнание оглушительного успеха F-16. И американцам ответ на этот вопрос тоже не был очевиден, нортроповская Кобра была двухдвигательной.

Ну и пошёл бы в первый полёт с Р-29 или АЛ-21, у сухих небо на землю не упало от этого.

Скорее всего с Р-35. Как самым мощным.

Правильно!
Мужики, сколько можно уже этот бред тиражировать про слова Белякова! Там другой контекст был совсем. Практически перед конкурсом ПФР были приняты новые ОТТ ВВС, где чётко приписывалось наличие 2 двигателей у истребителей! И это требование было обусловлено не столько общей надёжностью движка на отказ, сколько боевой живучестью самолёта с 2 двигателями! Поэтому никто бы в этих условиях со стороны Заказчика и в страшном сне не предложил бы делать однодвигательный истребитель!
Если бы было бы принято такое решение, был бы 29 однодвигательным с каким-нибудь
Р45-300, или даже с АЛ-31Ф, если бы полностью амеров с их, в принципе здравым подходом, копировали. Но нет, самолёт с 2 движками и полностью с нуля новым РД-33 меньшей размерности!
А что касается Белякова - то это его так сказать мнение, любимая тема, ведь конёк Микояновцев - это лёгкий однодвигательный истребитель! Крик души! Если бы им разрешили делать то что они хотели, и всегда занимались (кроме 25,конечно!), то был 29с одним движком, а на то время, действительно не было такого нужной тяги! АЛ-31Ф только рождался, и до доведения его по надежности, предъявляемой для установки на однодвигательный истребитель было как до Пекина раком!

Не пошел бы.Так как самолет изначально проектировался под 2 двигателя

Речь о том, что сроки готовности АЛ-31 никак не влияли бы на гипотетический однодвигательный лёгкий истребитель вместо МиГ-29.

В то же время амеры с их здравым подходом:

Имелось ввиду два самолёта - единый двигатель.

Никакого особого требования(что бы говорить про "американский подход") непременно использовать F100 в рамках программы LWF никто не ставил и проблемы в "разные двигатели на разных самолётах" не видел.
Большинство F-16, кстати, сейчас летает с F110.

Где-то на Авиабазе в лохматые 2000-е Aaz ( бывший сотрудник КБ МиГ) писал что меньшая общая надежность однодвигательного самолета перекрывается тем что за те же деньги их можно сделать больше. По моим прикидкам не менее чем на 20%. Все же площади омываемых поверхностей весят и стоят дорого. А так да, Мигу очень пошел бы 1 РД-179.

Ну и еще момент почему Миг вышел таким-это то что в рамках легкого самолета КБ захотело сделать самолет, который на равных может тягаться с Ф-15 в дальнем и ближнем бою. Вот и вышел средний.

Слухи, РД-179 что за двигатель мифический

МиГ-29 вышел таким каким его определило ТТЗ

Мда, видимо тогда действительно вариантов не было особо, высокая тяговооруженность была заложена в ТЗ. Можно разве что пофантазировать на тему альтернативного двигателя вместо РД-33.

МиГ-29 особенно не смущала бы двухдвигательная схема, только если РД-33 не был настолько плохой. Он и погубил будущее этого самолета на фоне безумного успеха семейства Су-27. Если только РД-33 смог бы быть хотя бы как АЛ-31Ф (не по тяговых характеристик).

И да, тогда не была в моде однодвигательная схема. ЦАГИ только что получило колоссально хорошие результаты исследовая двухдвигательных конструкции, у которых не только крыло, а целый фюзеляж, имеет несущие свойства. Это было некая революция и так настало поколения красивых истребителей.

Ну, справедливости ради, интегральная компоновка не зависит от количества двигателей. Ф-16 сделан по такой же. Возможно, за счёт большей ширины планёра двухдвигательных машин эффект её применения выше.
А чем плох РД-33? Ресурс подняли быстро, пресловутое дымление-забили на мирное время, выпустив ремкомплекты для частей на время Ч. А то, что он не так развивался как АЛ-31Ф, то это не техническая проблема, а политическая.
И да, кстати, окончательный вариант схемы двигателя АЛ-31Ф был содран с РД-33. Вот такой хреновый двигатель оказывается.

Извиняюсь, флуд пошёл. Надо в ветку про 29 переносить всё вышесказанное.

Вы сами дали ответ почему двухдвигательная компоновка самая лучшая интегральная компоновка. Однодвигательная не дает то число. И расположение двигателей не один до другим, а на расстояние.



Нет, политика не имеет место. Ресурс у РД-33 не так и быстро подняли. На фоне АЛ-31Ф. Не хочу больше комментировать МиГ-29А и так несозданную полноценную версию МиГ-29.