Мне кажется они хотят в грузовом варианте и аппарель открывать вниз, и часть люка вверх - чтобы уменьшить ограничения по углам въезда...

я даже боюсь представить, что они думали на тему загрузки-выгрузки тяжелой техники из достаточно легкого самолета...
на плаву...
наверно автор никогда не пытался садиться в лодку...

Пентагон выбрал разработчика гидроплана Liberty Lifter

Aurora Flight Sciences – дочерняя компания Boeing – продолжит разработку экспериментального тяжелого грузового гидросамолета для вооруженных сил США. Проигравшим в программе Liberty Lifter (https://t.me/milinfolive/115900) оказался разработчик и производитель тяжёлых БПЛА General Atomics. Его концепция специалистам DARPA (Агентство перспективных исследований МО США) показалась «неубедительной».

Похоже, что концепция проекта Aurora Flight Sciences (AFS) уже устоялась. Это, в общем, традиционной конфигурации гидросамолёт с опущенными законцовками крыла, на которых размещены поплавки поперечной остойчивости. Конфигурация носовой части с кабиной пилотов выполнена в стиле, приближенном к «боинговскому».

Непривычным является разве что П-образное вертикальное оперение. По мнению AFS, это позволит снизить массу конструкции – кили являются «продолжением» боковых стенок ХЧФ, которые и должны быть мощными, поскольку обрамляют проём рампы / грузового люка.

Силовая установка – восемь ТВД с тянущими винтами. Шесть из них размещены на коротких пилонах, а пара крайних двигателей примыкает к нижней поверхности крыла. Можно предположить, что это сделано для улучшения обдува элеронов.

Модель фюзеляжа прошла испытания в опытовом бассейне Технологического института шт. Виржиния. Цель тестов – оценить нагрузки от соударения «лодки» с волнами. В ходе лётных испытаний будет оценена система датчиков, фиксирующих конфигурацию морских волн, а также ПО для их прогнозирования. Это важно как при движении с применением экранного эффекта, так и при приводнении ЛА.

В команду, возглавляемую AFS, входят верфь ReconCraft и Gibbs&Cox, которые будут отвечать за «морскую» часть проекта. Стоимость «текущей» фазы программы Liberty Lifter оценивается в $8,3 млн. Она должна завершиться в конце 2027 – начале 2028-го года постройкой плавающего и летающего прототипа.